畢業(yè)論文---c2c的瓶頸與超越

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　C2C 網(wǎng)路平臺(tái)只能完成商務(wù)的交易過(guò)程，無(wú)法解決物流配送過(guò)程。物流瓶頸阻礙著C2C網(wǎng)絡(luò)交易的進(jìn)一步繁榮。如何將準(zhǔn)確的數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶(hù)手中，是發(fā)展現(xiàn)代C2C網(wǎng)絡(luò)交易的必然要求。文章重點(diǎn)分析了目前普遍存在于C2C平臺(tái)上的物流問(wèn)題，并對(duì)如何解決這些問(wèn)題提出了有效建議。</p>&l

2、t;p>　　關(guān)鍵詞：C2C ；網(wǎng)路交易；物流</p><p><b>　　Abstract </b></p><p>　　E-C of C2C model can only accomplish the process of transaction but can not solve the logistic problems.Nowadays,the logi

3、stic bottleneck is impeding the further development of E-C .It is the basic requirement to deliver the right goods of right quantities to the right customers during the right time at the lowest cost.This paper mainly dis

4、cusses the logistic problems in C2C and gives some helpful advices to silver the problems.</p><p>　　Key words:C2C;transaction online;logistics</p><p><b>　　目 錄</b></p><p

5、>　　1.我國(guó)C2C網(wǎng)絡(luò)交易發(fā)展簡(jiǎn)況.............................................................................................</p><p>　　2.物流對(duì)C2C的影響........................................................................

6、.....................................</p><p>　　2.1物流對(duì)C2C電子商務(wù)的作用..........................................................................................</p><p>　　2.1.1物流是C2C電子商務(wù)的重要組成部分.........

7、..............................................................</p><p>　　2.1.2物流是實(shí)現(xiàn)C2C電子商務(wù)的保證...............................................................................</p><p>　　2.2物流在C2C電子商務(wù)

8、中的非凡性分析..........................................................................</p><p>　　2.2.1Internet無(wú)法解決實(shí)物物流問(wèn)題....................................................................................</p>

9、;<p>　　2.2.2C2C電子商務(wù)增加了物流服務(wù)的復(fù)雜.........................................................................</p><p>　　3.C2C發(fā)展中存在主要物流瓶頸分析......................................................................

10、............</p><p>　　3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不均衡.......................................................................................</p><p>　　3.2物流治理體制的制約...............................................

11、........................................................</p><p>　　3.3物流配送中心效率低且不規(guī)范.......................................................................................</p><p>　　3.4物流及配送的涵義熟悉不足

12、...........................................................................................</p><p>　　3.5物流治理人才匱乏...............................................................................................

13、............</p><p>　　4.如何超越C2C發(fā)展瓶頸.....................................................................................................</p><p>　　4.1建立C2C電子商務(wù)發(fā)展的物流中心.............................

14、.................................................</p><p>　　4.1.1自建物流中心................................................................................................................</p><p>　　4.

15、1.2改建物流中心................................................................................................................</p><p>　　4.1.3聯(lián)建物流中心.................................................................

16、...............................................</p><p>　　4.1.4代建物流中心................................................................................................................</p><p>　　4.2加

17、強(qiáng)硬件、軟件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化...................................................</p><p>　　4.2.1配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化............................................................................</p><p>　　4.2.2物

18、流管理規(guī)范化、制度化............................................................................................</p><p>　　4.2.3物流管理信息化...................................................................................

19、.........................</p><p>　　4.3制定完整高效的物流配送方案.......................................................................................</p><p>　　4.3.1合理定位銷(xiāo)售區(qū)域.................................

20、.......................................................................</p><p>　　4.3.2認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種.......................................................................................................</p>

21、<p>　　4.3.3精心策劃配送方案.......................................................................................................</p><p>　　4.3.4不斷降低物流成本.......................................................

22、................................................</p><p>　　4.3.5合理控制庫(kù)存...............................................................................................................</p><p>　　我國(guó)C2

23、C網(wǎng)絡(luò)交易發(fā)展簡(jiǎn)況</p><p>　　C2C (Consumer To Consumer) 網(wǎng)絡(luò)交易即通過(guò)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣(mài)方可以主動(dòng)提供上平上網(wǎng)拍賣(mài)，而買(mǎi)方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。在INTERNET電子商務(wù)開(kāi)展之初，C2C在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)展一直比較緩慢，但最近幾年開(kāi)始有了變化。正望咨詢(xún)發(fā)布的中國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物調(diào)查報(bào)告顯示：2007年京滬穗三地網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)超過(guò)了900萬(wàn)，比2006年底增加了122.

24、6%；武漢和成都兩地的網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)達(dá)到了180萬(wàn)，比2006年增加了46.1%。在2007年的網(wǎng)購(gòu)新用戶(hù)中，64.5%首次購(gòu)物都選擇淘寶網(wǎng)，其中淘寶網(wǎng)在京滬穗深吸引的網(wǎng)購(gòu)新用戶(hù)為63.1%，在漢蓉沈西吸引的網(wǎng)購(gòu)新用戶(hù)比例更高，達(dá)67%。C2C網(wǎng)絡(luò)交易的典型平臺(tái)淘寶網(wǎng)正逐漸成為網(wǎng)上購(gòu)物的代名詞，而且以淘寶、eBay易趣、拍拍等C2C購(gòu)物網(wǎng)站為代表的C2C網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)方興未艾。</p><p>　　其實(shí)，任何一次商品

25、流通，都是信息流、商流、資金流和物流的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。網(wǎng)上可以解決信息流、商流、資金流等商品流通的大部分問(wèn)題，但卻無(wú)法解決物流問(wèn)題。所以，在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，物流瓶頸是不容忽視和回避的。我國(guó)的物流發(fā)展起步晚、水平低，現(xiàn)行的物流體系很大程度制約著電子商務(wù)的發(fā)展，其主要表現(xiàn)有：對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、商流和資金流的電子化，忽視物流的電子化過(guò)程；物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善；物流管理技術(shù)落后；傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展；第三方物流服務(wù)

26、發(fā)展滯后；適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。</p><p>　　以北京市為例，目前開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)在物流模式的選擇方面，北京市第三方電子商務(wù)企業(yè)首選第三方物流，占總體的43.3%。物流速度的問(wèn)題影響到第三方支付平臺(tái)向賣(mài)家支付速度的問(wèn)題，也影響到賣(mài)家的送貨速度、物品的質(zhì)量保證問(wèn)題與賣(mài)家的信譽(yù)問(wèn)題。目前由于在C2C行業(yè)中沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的物流機(jī)制，所有的C2C中的賣(mài)家都是自己選擇物流公司進(jìn)行送貨服務(wù)的，又因?yàn)镃

27、2C行業(yè)中各個(gè)小賣(mài)家的盈利狀況與C2C網(wǎng)站盈利息息相關(guān)，所以物流是C2C中很重要也是很難處理的一塊。</p><p>　　2.物流對(duì)C2C的影響</p><p>　　C2C電子商務(wù)的瓶頸問(wèn)題是目前業(yè)界談?wù)摫容^多的一個(gè)話題，諸如網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題、網(wǎng)上支付問(wèn)題、物流問(wèn)題等等，雖然前二者被很多人稱(chēng)為電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸，實(shí)際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、治理和實(shí)踐都已經(jīng)證實(shí)，這些問(wèn)題都構(gòu)不成重要瓶頸。但是，

28、唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。物流配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是涉足電子商務(wù)的買(mǎi)方最為不滿(mǎn)的問(wèn)題?！　　　?lt;/p><p>　　2.1物流對(duì)C2C電子商務(wù)的作用</p><p>　　近幾年來(lái)，隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善，部分商店銀行虛擬化、商務(wù)事務(wù)處理信息化、

29、生產(chǎn)企業(yè)柔性化、自動(dòng)化以后，整個(gè)市場(chǎng)就剩下實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供給商向用戶(hù)進(jìn)行實(shí)物供給的唯一最集中、最廣泛的供給者，是進(jìn)行局域市場(chǎng)實(shí)物供給的唯一主體，可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。即電子商務(wù)的發(fā)展促使物流需求發(fā)生了新的變化、使物流服務(wù)空間進(jìn)一步拓展、促進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，同時(shí)對(duì)物流的時(shí)效性有了新的要求，對(duì)物流的運(yùn)作過(guò)程也產(chǎn)生了較大的影響。由此可見(jiàn)，一方面，電子商務(wù)的發(fā)展給物流提出了更高的要

30、求，這在客觀上促進(jìn)了物流的發(fā)展；另一方面，物流對(duì)C2C電子商務(wù)的發(fā)展也起著舉足輕重的作用。</p><p>　　2.1.1物流是C2C電子商務(wù)的重要組成部分</p><p>　　電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。即電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較輕易地解決信息流、商流和資金流的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶(hù)手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移才標(biāo)志電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束

31、。由此可以看出，商務(wù)電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過(guò)程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。從根本上來(lái)說(shuō)，物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程就不完整。</p><p>　　2.1.2物流是實(shí)現(xiàn)C2C電子商務(wù)的保證</p><p>　　首先，物流保障生產(chǎn)。無(wú)論在

32、傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，它仍然無(wú)法生存和發(fā)展。</p><p>　　其次，物流服務(wù)于商流。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽訂的那一刻起，便由供方

33、轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。在電子商務(wù)方式下，消費(fèi)者通過(guò)上網(wǎng)點(diǎn)擊購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，任何商流活動(dòng)都只能是一紙空文。</p><p>　　再次，物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在

34、最大程度上方便了最終消費(fèi)者。人們只需要坐在家里，在網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以貨比三家，選擇物美價(jià)廉商品，并完成購(gòu)物過(guò)程。但試想，他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購(gòu)，其結(jié)果可想而知。消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。</p><p>　　2.2物流在C2C電子商務(wù)中的非凡性分析</p><p>　　上述分析表明，物流對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展具有非常重要的作

35、用，而且物流相對(duì)于商流、信息流、資金流等具有其非凡性，因此，在電子商務(wù)的運(yùn)作過(guò)程中，作為對(duì)實(shí)體產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，物流同樣存在著一定的非凡性。</p><p>　　2.2.1Internet無(wú)法解決實(shí)物物流問(wèn)題</p><p>　　在電子商務(wù)運(yùn)作中，可以依靠Internet解決商流、信息流、資金流以及數(shù)字產(chǎn)品的物流問(wèn)題，但是卻無(wú)法解決實(shí)物物流問(wèn)題。在這種情況下，未來(lái)的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被

36、物流所占有，因此，物流對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到非常大的決定和制約作用。我們可以說(shuō)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平，然而物流的非凡性就決定無(wú)法像解決商流、資金流問(wèn)題一樣依靠Internet來(lái)解決物流問(wèn)題。Internet為平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問(wèn)題。物流問(wèn)題的解決，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。</p><p>　　2.2.2C2C電子商務(wù)增加了物流服務(wù)的

37、復(fù)雜性</p><p>　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)在每個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的顧客甚至小零售行業(yè)，都希望供給方做到JIT（just－in－time）送貨。即實(shí)現(xiàn)小批量、多批次、準(zhǔn)確快速的物流服務(wù)。在電子商務(wù)環(huán)境下，這種頻繁而小批量物流經(jīng)營(yíng)是企業(yè)將產(chǎn)品按顧客訂單進(jìn)行儲(chǔ)存、揀選，按預(yù)定的目的分揀，這勢(shì)必增加了物流企業(yè)的運(yùn)作難度。另外，目前小批量多品種的生產(chǎn)方式已經(jīng)取代了大批量生產(chǎn)，所以，產(chǎn)品品種數(shù)量增加很快，這也是生產(chǎn)企業(yè)為適應(yīng)

38、現(xiàn)代信息市場(chǎng)而采取的應(yīng)變措施，但這對(duì)物流中心或倉(cāng)儲(chǔ)空間、存儲(chǔ)設(shè)備、流通加工、配送等作業(yè)提出了更高的要求?？傊?，顧客對(duì)多批次少批量的配送的需求使物流治理作業(yè)難度及復(fù)雜程度加深，而流通環(huán)節(jié)的產(chǎn)品品種數(shù)量增加更強(qiáng)化了這種態(tài)勢(shì)。</p><p>　　相對(duì)于電子商務(wù)，物流本身發(fā)展的滯后和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó)，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的

39、電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流，在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展會(huì)加劇物流瓶頸的作用。這問(wèn)題表面上看是我國(guó)物流服務(wù)問(wèn)題，其背后的原因，是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿(mǎn)足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)是需要引起決策層和經(jīng)濟(jì)界重視的問(wèn)題?！?lt;/p><p>　　3.C2C發(fā)展中存在主要

40、物流瓶頸分析</p><p>　　隨著C2C電子商務(wù)在我國(guó)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對(duì)電子商務(wù)的限制作用日益突出。我國(guó)物流發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送體系對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、實(shí)時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是令買(mǎi)方最為不滿(mǎn)的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，在我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)過(guò)程中仍存在著物流瓶頸。主

41、要表現(xiàn)在：</p><p>　　3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不均衡</p><p>　　與其他國(guó)內(nèi)行業(yè)或部門(mén)相比我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展相對(duì)比較滯后，與世界現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，在資源配置、服務(wù)水平、治理水平、現(xiàn)代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃不合理，在運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式上，線路歷程少密度低，現(xiàn)代化水平也較低、抗自然災(zāi)難能力弱；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，我國(guó)是以行政部門(mén)為系統(tǒng)

42、建立的倉(cāng)庫(kù)，面積大、數(shù)量多、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備現(xiàn)代化水平低；此外，整個(gè)物流業(yè)的物流治理水平和物流信息化程度都比較低。</p><p>　　3.2物流治理體制的制約</p><p>　　我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，形成的多元化的物流治理體制，即橫向分散、自成體系、政出多門(mén)。而在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，不利于國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，使涉及到多部門(mén)的物流問(wèn)題如物流網(wǎng)點(diǎn)布局、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、配送一

43、體化等很難解決。同時(shí)，C2C電子商務(wù)的發(fā)展要求物流業(yè)以供需方的服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，要求物流業(yè)能夠更好更快地解決供與求在時(shí)間與空間上的矛盾，即建立物流治理信息系統(tǒng)，加快物流信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)物流的合理化、專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化。但目前這些問(wèn)題還沒(méi)有得到基本的解決，總之，目前物流業(yè)的治理體制問(wèn)題是制約我國(guó)物流業(yè)走向現(xiàn)代化、適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。</p><p>　　3.3物流配送中心效率低且不規(guī)范</p>

44、<p>　　經(jīng)過(guò)近十年的實(shí)踐探索，我國(guó)已建成了一批集儲(chǔ)存保管、流通加工、商品配送、信息傳遞、連帶服務(wù)等多種功能于一體的物流配送中心，但還存在著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：其一是物流配送中心建設(shè)不規(guī)范，即盲目建設(shè)，缺乏宏觀治理，出現(xiàn)規(guī)劃不當(dāng)、區(qū)域布局不合理、重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致社會(huì)資源浪費(fèi)；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：進(jìn)貨、整理分揀、流通加工、儲(chǔ)存保管、配送、信息處理等功能。但目前就我國(guó)而言，配送中心大多

45、只充當(dāng)著倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的角色；其三，在批發(fā)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、企業(yè)集團(tuán)等在不同程度上都存在著物流配送的業(yè)務(wù)量低，人員、設(shè)施處于閑置狀態(tài)等問(wèn)題。</p><p>　　3.4物流及配送的涵義熟悉不足</p><p>　　物流是指為滿(mǎn)足用戶(hù)需求而進(jìn)行的原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、治理和控制過(guò)程。但是在我國(guó)很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對(duì)

46、物流的熟悉仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)的層面上。此外，對(duì)物流配送熟悉上也存在同樣的問(wèn)題，據(jù)專(zhuān)家于2002年年初在北京市對(duì)不同類(lèi)型的企業(yè)就其對(duì)企業(yè)配送中心的功能及作用的熟悉進(jìn)行調(diào)查。在所調(diào)查的大中型商店、小型商店和生產(chǎn)企業(yè)中，認(rèn)為承擔(dān)配送活動(dòng)的配送中心具有批發(fā)銷(xiāo)售功能的分別為20%、40%和66%；認(rèn)為配送中心具有存儲(chǔ)功能的分別為40%、16%和34%；認(rèn)為配送中心具有送貨功能的分別有60%、36%和34%；認(rèn)為配送中心有流通加工功能的分別有

47、20%、5%、0%。由此可見(jiàn)，企業(yè)對(duì)物流與配送的涵義、功能和作用的熟悉尚不全面，因此造成重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)，重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展。</p><p>　　3.5物流治理人才匱乏</p><p>　　國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)

48、模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。但是在我國(guó)，由于一直以來(lái)物流業(yè)就屬于一個(gè)附屬行業(yè)，加之我國(guó)業(yè)界長(zhǎng)期存在的重商流輕物流的思想，認(rèn)為物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。例如，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是我國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)較大的單位，大約有職工兩萬(wàn)人，而具有中等以上學(xué)歷的職工只占18.2%。人員素質(zhì)不高會(huì)直接影響物流治理水平的提高。而且我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開(kāi)設(shè)物流課程和專(zhuān)業(yè)的僅有十幾

49、所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育十分匱乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的物流企業(yè)比較少，且培訓(xùn)內(nèi)容和方式也很不規(guī)范。</p><p>　　如何超越C2C發(fā)展瓶頸</p><p>　　C2C電子商務(wù)與物流有著非常密切的關(guān)系。物流對(duì)C2C電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。在我國(guó)，物流處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅速發(fā)展會(huì)加劇

50、物流瓶頸的作用。所以，在關(guān)注C2C電子商務(wù)的同時(shí)，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的物流配送服務(wù)系統(tǒng)，即運(yùn)用電子商務(wù)手段，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，加快物流中心的現(xiàn)代化、自動(dòng)化，規(guī)范物流運(yùn)作體制、積極引導(dǎo)支持發(fā)展專(zhuān)業(yè)化物流，建立現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，重視物流治理的教育和研究，培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才，逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，這是物流業(yè)發(fā)展的要求，也是電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。 </p><p

51、>　　突破C2C電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，不僅要加速與物流相關(guān)的法制建設(shè)、加強(qiáng)對(duì)外交流和人才培養(yǎng)，更為重要的是做好基礎(chǔ)性工作，盡快實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化，并制定完整高效的物流配送方案。4.1建立C2C電子商務(wù)發(fā)展的物流中心</p><p>　　建立適應(yīng)C2C電子商務(wù)發(fā)展的物流中心，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化。物流配送的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合，通過(guò)合理化布局的社會(huì)物

52、流網(wǎng)將分散的物流集中起來(lái)，形成產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心。根據(jù)國(guó)內(nèi)外連鎖企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。4.1.1自建物流中心</p><p>　　自建物流中心是指C2C電子商務(wù)網(wǎng)站自身建有物流中心，經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)。自建物流中心所需的建設(shè)投資大、物流成本高，因此，在我國(guó)目前條件下不宜普遍采用。4

53、.1.2改建物流中心</p><p>　　改建物流中心是指充分利用原有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、物資企業(yè)的場(chǎng)地、設(shè)備和購(gòu)銷(xiāo)渠道，通過(guò)功能完善、技術(shù)改造和管理創(chuàng)新，使其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代化的物流中心。此種方式對(duì)于實(shí)力雄厚、設(shè)施條件完備、集散能力強(qiáng)、物流管理水平較高的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和物資企業(yè)較為適用。4.1.3聯(lián)建物流中心</p><p>　　聯(lián)建可采取兩種形式：一種是網(wǎng)站與物流企業(yè)聯(lián)合共建物流中心；另一種是網(wǎng)站與生產(chǎn)企

54、業(yè)聯(lián)建。聯(lián)建物流中心可以利用原有企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，節(jié)約建設(shè)投資，降低物流成本，提高配送效益，同時(shí)有利于盤(pán)活存量資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，是一種理想的物流發(fā)展途徑。4.1.4代建物流中心</p><p>　　代建物流中心又稱(chēng)第三方物流，是指網(wǎng)站本身不經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)，而是委托供應(yīng)商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展形式，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，許多企業(yè)不得不將主要精力集中在核心業(yè)

55、務(wù)上，而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，則交給專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)操作，以求節(jié)約和高效。4.2加強(qiáng)硬件、軟件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化現(xiàn)代化的物流配送體系，可有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時(shí)間，降低流通成本，從而促進(jìn)C2C電子商務(wù)的發(fā)展。建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手，重點(diǎn)做到以下三點(diǎn)：4.2.1配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化</p><p>　　配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化是指物流配送采用機(jī)械化、自動(dòng)

56、化、現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具，如立體倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等高效、多功能的物流機(jī)械。4.2.2物流管理規(guī)范化、制度化</p><p>　　物流管理規(guī)范化、制度化是指制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。4.2.3物流管理信息化</p><p>　　物流管理信息化是指通過(guò)以

57、電子計(jì)算機(jī)為核心的微電子技術(shù)收集整理信息，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)而對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷(xiāo)售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，贏得客戶(hù)信賴(lài)，并可不斷降低物流成本。4.3制定完整高效的物流配送方案 要解決C2C電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸問(wèn)題，除了采取以上措施外，還須制定一整套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下五方面內(nèi)容

58、：4.3.1合理定位銷(xiāo)售區(qū)域</p><p>　　作為C2C電子商務(wù)信息載體的因特網(wǎng)，其地理分布范圍正在迅速擴(kuò)展，但在電子商務(wù)發(fā)展的初級(jí)階段，電子商務(wù)的銷(xiāo)售區(qū)域很難覆蓋因特網(wǎng)所及的全部地區(qū)。由于電子商務(wù)的客戶(hù)分布不集中，送貨地點(diǎn)分散，加之物流網(wǎng)絡(luò)不如因特網(wǎng)覆蓋范圍廣，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。所以，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷(xiāo)售區(qū)域。對(duì)不同的銷(xiāo)售區(qū)域可采取差別性的物

59、流服務(wù)政策，例如，對(duì)網(wǎng)上用戶(hù)相對(duì)集中的大城市，因訂貨比較集中，應(yīng)及時(shí)組織送貨，其送貨標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于有形店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn)；而對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)，因電子商務(wù)尚未普及，訂單少且分散，送貨期限可酌情延長(zhǎng)。4.3.2認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種</p><p>　　就理論而言，幾乎沒(méi)有什么商品特別不適宜采用電子商務(wù)的銷(xiāo)售方式。但從商品流通規(guī)律及經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，任何銷(xiāo)售商都不可能經(jīng)營(yíng)所有的商品。銷(xiāo)售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多，進(jìn)貨渠道及銷(xiāo)售渠道越復(fù)雜

60、，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的銷(xiāo)售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用，銷(xiāo)售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷(xiāo)售的商品。4.3.3精心策劃配送方案</p><p>　　同有店鋪銷(xiāo)售方式相同，在電子商務(wù)的物流方案中配送環(huán)節(jié)占據(jù)著至關(guān)重要的地位，它既是物流過(guò)程的重要組成部分，又是產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是制約我國(guó)物流及電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸，因此，

61、C2C電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者必須精心策劃配送方案。在制定配送方案時(shí)須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)修修復(fù)率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等。配送方案是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的工作，須由專(zhuān)業(yè)人員精心策劃。4.3.4不斷降低物流成本</p><p>　　由于C2C電子商務(wù)的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點(diǎn)，因而物流成本比有店鋪的銷(xiāo)售方式要高。例如，消費(fèi)者

62、直接從商店購(gòu)買(mǎi)1臺(tái)空調(diào)機(jī)，商店提供免費(fèi)送貨。若一次送貨費(fèi)為50元，商店通常會(huì)將順路的其他消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的商品，比如5臺(tái)空調(diào)機(jī)配裝在同一送貨車(chē)?yán)镆来瓮瓿伤拓洠藭r(shí)平均每臺(tái)空調(diào)機(jī)的送貨費(fèi)用為10元。但當(dāng)采用電子商務(wù)時(shí)，銷(xiāo)售商很難在較短的時(shí)間內(nèi)集中不同消費(fèi)者的訂貨并配裝在同一送貨車(chē)內(nèi)，這樣就造成送貨批次增加、批量減少，從而導(dǎo)致物流成本上升。由此可見(jiàn)，降低物流成本，關(guān)鍵在于電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者必須不斷擴(kuò)大銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)群體的基數(shù)，以確保一定的物流規(guī)模。

63、4.3.5合理控制庫(kù)存</p><p>　　庫(kù)存控制歷來(lái)是銷(xiāo)售管理中最難的課題?？刂坪侠淼膸?kù)存是保障銷(xiāo)售和降低成本的重要條件。由于電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者比有店鋪銷(xiāo)售商更難預(yù)測(cè)商品的銷(xiāo)售量，因此會(huì)遇到更為復(fù)雜的庫(kù)存控制問(wèn)題。目前國(guó)際制造業(yè)和銷(xiāo)售業(yè)采用的較為規(guī)范的庫(kù)存控制技術(shù)是根據(jù)對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)的分析，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)，或側(cè)重于對(duì)時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)的分析。庫(kù)存控制技術(shù)的不同會(huì)帶來(lái)庫(kù)存政策的不同，進(jìn)而導(dǎo)致庫(kù)

64、存成本及對(duì)銷(xiāo)售的保障程度等方面的不同。</p><p>　　參考文獻(xiàn)：1.丁俊發(fā)、王之泰等著,現(xiàn)代物流論叢, 廣東旅游出版社,20002.金真、唐浩著，現(xiàn)代物流--新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn), 中國(guó)物資出版社,20023.梅紹祖、呂殿平編，電子商務(wù)基礎(chǔ)，清華大學(xué)出版社，20004.丁立言、張鐸編，物流配送，清華大學(xué)出版社，20025.魏修建、嚴(yán)建援、王焰編著，電子商務(wù)與物流，人民郵電出版社，20016.劉林、姜