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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> MCGS組態(tài)課程設(shè)計(jì)</p><p> 題 目 基于MCGS組態(tài)軟件的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)</p><p> 學(xué) 號(hào) </p><p> 姓 名 </p><p> 同 組 人 </p><p> 專業(yè)班級(jí)
2、 </p><p> 學(xué) 院 </p><p> 指導(dǎo)教師 </p><p><b> 成 績(jī)</b></p><p> 基于MCGS組態(tài)軟件的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)</p><p> 摘 要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)
3、注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門需要解決的重要問(wèn)題之一。交通燈的出現(xiàn),使交通得以有效管制,對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力,減少交通事故有明顯效果。社會(huì)的發(fā)展,人們的消費(fèi)水平不斷的提高,私人車輛不斷的增加。人多、車多道路少的道路交通狀況已經(jīng)很明顯了。所以采用有效的方法控制交通燈是勢(shì)在必行的。本文以十字路口交通燈控制系統(tǒng)為例,詳細(xì)介紹了交通燈的正常運(yùn)行和急車強(qiáng)通運(yùn)行情況通過(guò)并利用組態(tài)軟件 MCGS 制作控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控畫
4、面。</p><p> 關(guān)鍵詞:交通燈,MCGS</p><p><b> ABSTRACT</b></p><p> As social and economic development, urban transport problem is getting the attention of the people. The coordi
5、nation of the relationship of people, vehicles, roads, has become one of the important issues that need to be addressed by the traffic management department. The emergence of traffic lights, traffic to the effective cont
6、rol and ease the traffic flow, increase road capacity, reduce traffic accidents have a demonstrable effect. Social development, people's consumption levels continue to in</p><p> Key words:Traffic light
7、 MCGS</p><p><b> 目 錄</b></p><p> 1.緒論- 1 -</p><p> 1.1課題來(lái)源及研究意義- 1 -</p><p> 1.2本論文研究的主要內(nèi)容- 2 -</p><p> 2.軟件介紹- 2 -</p><
8、p> 2.1 MCGS簡(jiǎn)介- 2 -</p><p> 3.交通燈控制的設(shè)計(jì)仿真- 4 -</p><p> 3.1交通燈控制的要求- 4 -</p><p> 3.2設(shè)計(jì)總述- 4 -</p><p> 3.3流程圖- 6 -</p><p> 3.4交通燈控制的變量設(shè)置- 7 -<
9、;/p><p> 4.交通燈控制系統(tǒng)的各部分的控制設(shè)計(jì)- 8 -</p><p> 4.1東西路口的交通燈控制- 8 -</p><p> 4.2.南北路口的交通燈控制- 9 -</p><p> 4.3車輛的控制- 11 -</p><p> 4.4主控臺(tái)中道路通行示意圖的控制- 11 -</p
10、><p> 4.5封面的建立- 12 -</p><p> 4.6主界面設(shè)計(jì)- 13 -</p><p> 5課程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題- 13 -</p><p> 6結(jié)論與展望- 14 -</p><p><b> 致謝- 16 -</b></p><p>
11、 參考文獻(xiàn)- 17 -</p><p> 附 錄- 18 -</p><p> 附錄A- 18 -</p><p> 附錄B- 18 -</p><p> 附錄C- 18 -</p><p> 附錄D- 19 -</p><p><b> 1.緒論</
12、b></p><p> 1.1課題來(lái)源及研究意義</p><p> 在現(xiàn)代城市中,人口和汽車日益增長(zhǎng),市區(qū)交通也日益擁擠,人們的安全問(wèn)題也日益重要。因此,紅綠交通信號(hào)燈成為交管部門管理交通的重要工具之一。交通信號(hào)燈常用于交叉路口,用來(lái)控制車流量,提高交叉口車輛的通行能力,減少交通事故。有了交通燈人們的安全出行有了很大的保障。分析其原因主要是由于現(xiàn)有交叉口的幾何條件所限,以及缺少完
13、善的的交通管理設(shè)施。解決城市交通擁擠狀況,完善路網(wǎng)來(lái)緩解交通擁擠不是短時(shí)間所能解決的,目前急需做的是進(jìn)一步挖掘路網(wǎng)的潛力并改善交通現(xiàn)狀,特別是改善交通信號(hào)控制。由此可見,研制一種高效的智能交通控制系統(tǒng)是很有必要的,因此,城市交通的智能控制目前已成為國(guó)內(nèi)外交通工程界研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一。而各交叉口是是城市道路網(wǎng)的咽喉要道,是人流和車輛匯集的地方,最容易發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象,因此交叉口信號(hào)的智能控制顯得更為迫切。最大程度提高交叉口的通行能力,為經(jīng)
14、濟(jì)的發(fā)展和人民生活提供一個(gè)安全、暢通、高效、低公害低能耗的交通環(huán)境已成為必然。</p><p> 本文以交通燈控制系統(tǒng)統(tǒng)為例提出了一種基于工業(yè)組態(tài)軟件 MCGS虛擬控制監(jiān)控系統(tǒng), 即利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)資源, 在計(jì)算機(jī)上通過(guò)組態(tài)軟件的工作界面和功能來(lái)仿真現(xiàn)場(chǎng)控制對(duì)象, 進(jìn)行虛擬控制以達(dá)到測(cè)試分析的結(jié)果。</p><p> 1.2本論文研究的主要內(nèi)容</p><p>
15、 模擬的十字路口交通燈組態(tài)圖,用一個(gè)開關(guān)控制交通燈的運(yùn)行與停止,當(dāng)開關(guān)為開時(shí),先南北右轉(zhuǎn)綠燈亮、東西右轉(zhuǎn)綠燈亮此時(shí)東西方向的車輛運(yùn)行,延時(shí)15秒東西綠燈后跳到黃燈閃爍,此時(shí)東西方向的車輛停止運(yùn)行,東西黃燈閃爍3秒后,變?yōu)闁|西紅燈、南北綠燈,則南北方向車輛運(yùn)行,延時(shí)15秒南北綠燈后跳到南北黃燈,則南北方向的車輛停止運(yùn)行,南北黃燈閃爍3秒后,再回到南北紅燈、東西綠燈的狀態(tài),循環(huán)下去。無(wú)論運(yùn)行到那個(gè)狀態(tài)當(dāng)開關(guān)由開變?yōu)殛P(guān)閉時(shí),所有的燈都處于不
16、亮狀態(tài)。</p><p><b> 2.軟件介紹</b></p><p> 2.1 MCGS簡(jiǎn)介</p><p> MCGS(Monitor and Control Generated System)是一套基于Windows平臺(tái)的,用于快速構(gòu)造和生成上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的組態(tài)軟件系統(tǒng)。為用戶提供了解決實(shí)際工程問(wèn)題的完整方案和開發(fā)平臺(tái),能夠完成現(xiàn)
17、場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)處理、報(bào)警和安全機(jī)制、流程控制、動(dòng)畫顯示、趨勢(shì)曲線和報(bào)表輸出以及企業(yè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)等功能。使用MCGS,用戶無(wú)須具備計(jì)算機(jī)編程的知識(shí),就可以在短時(shí)間內(nèi)輕而易舉地完成一個(gè)運(yùn)行穩(wěn)定,功能成熟,維護(hù)量小并且具備專業(yè)水準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)工作。具有操作簡(jiǎn)便、可視性好、可維護(hù)性強(qiáng)、高性能、高可靠性等突出特點(diǎn),已成功應(yīng)用于石油化工、鋼鐵行業(yè)、電力系統(tǒng)、水處理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、機(jī)械制造、交通運(yùn)輸、能源原材料、農(nóng)業(yè)自動(dòng)化、航空航天等領(lǐng)
18、域,經(jīng)過(guò)各種現(xiàn)場(chǎng)的長(zhǎng)期實(shí)際運(yùn)行,系統(tǒng)穩(wěn)定可靠</p><p> 主控窗口是工程的主窗口或主框架。在主控窗口中可以放置一個(gè)設(shè)備窗口和多個(gè)用戶窗口,負(fù)責(zé)調(diào)度和管理這些窗口的打開或關(guān)閉。主要的組態(tài)操作包括:定義工程的名稱,編制工程菜單,設(shè)計(jì)封面圖形,確定自動(dòng)啟動(dòng)的窗口,設(shè)定動(dòng)畫刷新周期,指定數(shù)據(jù)庫(kù)存盤文件名稱及存盤時(shí)間等。</p><p> 設(shè)備窗口是連接和驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備的工作環(huán)境。在本窗口內(nèi)
19、配置數(shù)據(jù)采集與控制輸出設(shè)備,注冊(cè)設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序,定義連接與驅(qū)動(dòng)設(shè)備用的數(shù)據(jù)變量。</p><p> 用戶腳本程序是由用戶編制的、用來(lái)完成特定操作和處理的程序,腳本程序的編程語(yǔ)法非常類似于普通的Basic語(yǔ)言,但在概念和使用上更簡(jiǎn)單直觀,力求做到使大多數(shù)普通用戶都能正確、快速地掌握和使用。對(duì)于大多數(shù)簡(jiǎn)單的應(yīng)用系統(tǒng),MCGS的簡(jiǎn)單組態(tài)就可完成。只有比較復(fù)雜的系統(tǒng),才需要使用腳本程序,但正確地編寫腳本程序,可簡(jiǎn)化組態(tài)過(guò)
20、程,大大提高工作效率,優(yōu)化控制過(guò)程。</p><p> 用戶窗口主要用于設(shè)置工程中人機(jī)交互的界面,諸如:生成各種動(dòng)畫顯示畫面、報(bào)警輸出、數(shù)據(jù)與曲線圖表等 。</p><p> 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)是工程各個(gè)部分的數(shù)據(jù)交換與處理中心,它將MCGS工程的各個(gè)部分連接成有機(jī)的整體。在本窗口內(nèi)定義不同類型和名稱的變量,作為數(shù)據(jù)采集、處理、輸出控制、動(dòng)畫連接及設(shè)備驅(qū)動(dòng)的對(duì)象。</p><
21、;p> 運(yùn)行策略主要完成工程運(yùn)行流程的控制。包括編寫控制程序(if…then腳本程序),選用各種功能構(gòu)件,如:數(shù)據(jù)提取、歷史曲線、定時(shí)器、配方操作、多媒體輸出等。</p><p> 3.交通燈控制的設(shè)計(jì)仿真</p><p> 3.1交通燈控制的要求</p><p><b> 對(duì)系統(tǒng)的要求:</b></p><p
22、> 系統(tǒng)工作受開關(guān)控制,起動(dòng)開關(guān) ON 則系統(tǒng)工作;起動(dòng)開關(guān) OFF 則系統(tǒng)停止工作??刂茖?duì)象有八個(gè): 東西方向紅燈兩個(gè) , 南北方向紅燈兩個(gè), 東西方向黃燈兩個(gè) , 南北方向黃燈兩個(gè), 東西方向綠燈兩個(gè) , 南北方向綠燈兩個(gè), 東西方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個(gè),南北方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個(gè)。</p><p&g
23、t;<b> 3.2設(shè)計(jì)總述</b></p><p> 繪制一個(gè)模擬的十字路口交通燈組態(tài)圖,用一個(gè)開關(guān)控制交通燈的運(yùn)行與停止,當(dāng)開關(guān)為開時(shí),先南北紅燈、東西綠燈亮此時(shí)東西方向的車輛運(yùn)行,延時(shí)15秒東西綠燈后跳到黃燈亮,此時(shí)東西方向的車輛停止運(yùn)行,東西黃燈閃爍3秒后,變?yōu)闁|西紅燈、南北綠燈,則南北方向車輛運(yùn)行,延時(shí)15秒南北綠燈后跳到南北黃燈,則南北方向的車輛停止運(yùn)行,南北黃燈閃爍3秒后,
24、再回到南北紅燈、東西綠燈的狀態(tài),循環(huán)下去。無(wú)論運(yùn)行到那個(gè)狀態(tài)當(dāng)開關(guān)由開變?yōu)殛P(guān)閉時(shí),所有的燈都處于不亮狀態(tài)。 </p><p><b> 圖1總設(shè)計(jì)效果圖</b></p><p> 圖2 控制界面效果圖</p><p> 圖 3 夜間模式效果圖</p><p> 圖4 緊急情況效果圖</p>
25、;<p><b> 3.3流程圖</b></p><p> 啟動(dòng)交通燈系統(tǒng),流程圖如下所示,南北綠燈亮,這里設(shè)置為綠燈15秒,同時(shí)只用綠燈來(lái)說(shuō)明周期流程,紅燈和黃燈在后面會(huì)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。南北綠燈亮15秒,然后東西直行黃燈閃爍亮15秒,然后東西綠燈亮15秒,最后東西左轉(zhuǎn)的黃燈閃爍3秒,這是一個(gè)周期的紅綠燈情況,一直循環(huán),直到按下停止按鈕,系統(tǒng)停止工作。</p>
26、<p> 圖5交通燈控制流程圖</p><p> 3.4交通燈控制的變量設(shè)置</p><p> MCGS用數(shù)據(jù)對(duì)象來(lái)表述系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),用對(duì)象變量代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義的值變量。把用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)管理的所有數(shù)據(jù)對(duì)象的集合稱為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)是MCGS的核心,是應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心,如下圖所示,系統(tǒng)各個(gè)部分均以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)為公用區(qū)交換數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)各個(gè)部分協(xié)調(diào)動(dòng)作。設(shè)備窗口通過(guò)設(shè)備構(gòu)件
27、驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備,將采集的數(shù)據(jù)送入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù);由用戶窗口組成的圖形對(duì)象,與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)對(duì)象建立連接關(guān)系,以動(dòng)畫形式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化;運(yùn)行策略通過(guò)策略構(gòu)件,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作和處理。</p><p> 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)是MCGS工程的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)處理中心。數(shù)據(jù)變量是構(gòu)成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的基本單元,建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的過(guò)程也就是定義數(shù)據(jù)變量的過(guò)程。定義數(shù)據(jù)變量的過(guò)程主要包括:制定數(shù)據(jù)變量的名稱、類型、初始值和數(shù)值范圍,確定與數(shù)據(jù)變
28、量相關(guān)的參數(shù),如存盤周期、存盤的時(shí)間范圍和保存期限等。變量類型可以是開關(guān)量、數(shù)值量、字符、數(shù)據(jù)組。有了圖形模擬的機(jī)械設(shè)備、控制對(duì)象,這些圖形還需要?jiǎng)討B(tài)顯示,而過(guò)程需要對(duì)這些圖形對(duì)象進(jìn)行動(dòng)畫設(shè)計(jì)真實(shí)地描述,以達(dá)到對(duì)外界對(duì)象的狀態(tài)變化達(dá)到過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。MCGS實(shí)現(xiàn)圖形動(dòng)畫設(shè)計(jì)的主要方法是將用戶窗口中圖形對(duì)象與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)對(duì)象建立相關(guān)性連接,并設(shè)置響應(yīng)的動(dòng)畫屬性。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中圖形動(dòng)畫的外觀和狀態(tài)特征由數(shù)據(jù)對(duì)象的實(shí)時(shí)采集值驅(qū)動(dòng)從
29、而實(shí)現(xiàn)了圖形的動(dòng)畫效果。MCGS為用戶制訂了許多動(dòng)畫屬性如直線運(yùn)動(dòng)、閃爍、顏色變化、可見度等等。利用軟件提供的這些動(dòng)畫屬性很容易設(shè)計(jì)出仿真生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各種動(dòng)態(tài)界面。但是有些動(dòng)畫需要在運(yùn)行策略中編寫腳本程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。</p><p> 本次設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)鏈接如下圖所示:</p><p> 圖6 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù) 圖7 運(yùn)行策略 </p&
30、gt;<p> 4.交通燈控制系統(tǒng)的各部分的控制設(shè)計(jì)</p><p> 4.1東西路口的交通燈控制</p><p> 根據(jù)交通運(yùn)行的實(shí)際情況可知東西運(yùn)行的情況相同,即車輛都是同時(shí)運(yùn)行及停止的所以交通燈的可見度情況一致。在緊急情況模式下,所以的車停止運(yùn)行,所以紅燈亮。在夜間模式下,所以的黃燈亮,而且夜間車輛變少。在正常模式下,所以燈按照程序要求規(guī)律的運(yùn)行。</p&g
31、t;<p> ?。?)東西綠燈直行的運(yùn)行情況大致如下:0-15s東西綠燈亮,其設(shè)置如圖4</p><p> 圖8東西綠燈直行在組態(tài)中的設(shè)置</p><p> (2)東西黃燈是在綠燈閃爍開始亮的,閃爍3s,其在組態(tài)中的具體設(shè)置如下圖10,其中可見度的命令式為:</p><p> 圖10 東西黃燈在組態(tài)中的設(shè)置</p><p>
32、; ?。?)東西紅燈是在黃燈滅后開始亮的,亮30s,其在組態(tài)中的設(shè)置如下圖11</p><p> 圖11 東西紅燈在組態(tài)中的設(shè)置</p><p> 4.2.南北路口的交通燈控制</p><p> ?。?)南北紅燈在東西綠燈及黃燈亮?xí)r是亮的,其在組態(tài)中的設(shè)置如圖12.</p><p> 圖12 南北紅燈在組態(tài)中的設(shè)置</p>
33、<p> (2)南北綠燈在紅燈亮后運(yùn)行,亮15s,綠燈閃爍其在組態(tài)中的設(shè)置如下圖13.</p><p> 圖13 南北綠燈在組態(tài)中的設(shè)置</p><p> ?。?)南北黃燈在組態(tài)中的設(shè)置如下圖14</p><p> 圖14 南北黃燈在組態(tài)中的設(shè)置</p><p><b> 4.3車輛的控制</b>&l
34、t;/p><p> 本設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)了十輛車其中東西方向上有四輛南北方向五輛,綠燈亮?xí)r其對(duì)應(yīng)方向的汽車開動(dòng),紅燈亮或黃燈亮?xí)r則停止其控制具體過(guò)程見附錄的車輛控制的程序</p><p><b> 圖15 </b></p><p> 4.4主控臺(tái)中道路通行示意圖的控制</p><p> 本設(shè)計(jì)中為了使設(shè)計(jì)界面更為簡(jiǎn)潔,明朗,
35、特意在主控臺(tái)上設(shè)計(jì)了道路運(yùn)行示意圖,借圖中箭頭的顏色及運(yùn)動(dòng)狀況來(lái)表示道路的通行狀況,綠色移動(dòng)即表示該段道路允許通過(guò),反之則禁止通行,東西方向箭頭路程為s南北方向則為s2在每一處都設(shè)計(jì)了兩個(gè)大小相同顏色不同圖15主控臺(tái)中道路通行示意圖(上面的的為紅色)重疊放置,通過(guò)控制箭頭的可見度來(lái)使箭頭顯示不同的顏色。綠色箭頭有水平移動(dòng)的過(guò)程即s的變化其組態(tài)設(shè)置如圖11其中左圖為左邊的箭頭的設(shè)置,另一個(gè)為右面的綠色箭頭的設(shè)置。上下箭頭的設(shè)置和左右箭頭設(shè)
36、置雷同只需將變量s變成s1即可。其具體控制見附錄中的箭頭運(yùn)動(dòng)程序。</p><p> 圖16 車11組態(tài)動(dòng)畫屬性 圖17 車111組態(tài)動(dòng)畫屬性</p><p><b> 4.5封面的建立</b></p><p> (1)在“用戶窗口”中單擊“新建窗口”按鈕,建立“窗口0”</p><
37、;p><b> 圖18 封面主體</b></p><p> (2)選中“窗口0”,單擊“窗口屬性”,進(jìn)入“用戶窗口屬性設(shè)置”。 </p><p> (3)將窗口名稱改為:封面;窗口標(biāo)題改為:十字路口交通燈演示;窗口位置選中“最大化顯示”、“固定邊”,其他不變,單擊“確定”。 </p><p> (4)選中“窗口1”,單擊“窗口
38、屬性”,進(jìn)入“用戶窗口屬性設(shè)置”。 </p><p> (5)將窗口名稱改為:封面;窗口標(biāo)題改為:封面。窗口位置選中“屏幕中間顯示”,窗口邊界選擇“固定邊”,單擊“確認(rèn)”。 </p><p> (6)在“用戶窗口”中,選中“窗口屬性”,點(diǎn)擊右鍵,選擇下拉菜單中的“設(shè)置為啟動(dòng)窗口”選項(xiàng),將該窗口設(shè)置為運(yùn)行時(shí)自動(dòng)加載的窗口。</p><p><b> 4
39、.6主界面設(shè)計(jì)</b></p><p> 主界面效果圖見圖1,圖中主要包括3部分即交通運(yùn)行圖,主控臺(tái)圖及署名圖塊。 </p><p><b> 界面制作過(guò)程如下</b></p><p> ?。?)選中“控制窗口”的窗口標(biāo)題,單擊“動(dòng)畫組態(tài)”,進(jìn)入動(dòng)畫組態(tài)窗口,開始編輯畫面。</p><p> (2)單
40、擊工具條中的“工具箱”按鈕,打開繪圖工具箱。選擇“工具箱”內(nèi)的“矩形”按鈕,鼠標(biāo)的光標(biāo)呈“十字”形,在窗口中拖拽鼠標(biāo),繪制出同樣大小的矩形4個(gè) 分別置于畫面的左上方,右上方,左下方,右下方,在選擇填充顏色做出四塊草坪。</p><p> (3)單擊工具箱中插入元件,向界面中插入樹、汽車。交通燈等元件同時(shí)利用工具箱中工具畫出各種元件最終生成主界面圖形 ,封面設(shè)計(jì)類似 </p><p>
41、5課程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題</p><p> 在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題,王老師及時(shí)給與了指正與建議。在我們的設(shè)計(jì)過(guò)程中,將循環(huán)策略中的循環(huán)時(shí)間從1000ms改為100ms后,出現(xiàn)的問(wèn)題為:交通信號(hào)燈循環(huán)周期變短,循環(huán)速度變快,但是車輛及認(rèn)得行駛?cè)园丛瓉?lái)的速度運(yùn)行,結(jié)果車輛出現(xiàn)了碰撞,如下圖所示</p><p> 原因:運(yùn)行策略中的循環(huán)策略在策略調(diào)用時(shí)只將交通燈的程序調(diào)用,而沒有將車的
42、程序調(diào)用。</p><p> 圖 未調(diào)用車的程序圖 圖 調(diào)用全部策略圖</p><p> 修改之后,車與交通燈相關(guān)聯(lián),都正常運(yùn)行。</p><p><b> 6結(jié)論與展望</b></p><p> 在組態(tài)文件的制作過(guò)程中,除了系統(tǒng)提供一些元件和背景,還可以自己
43、制作自己需要的元件。在調(diào)試系統(tǒng)的制作中,我需要的元件在元件庫(kù)里沒有,在上網(wǎng)搜索了資料后,知道元件可以自己通過(guò)系統(tǒng)提供的工具自己制作。于是我通過(guò)工具箱,自己畫出了所需元件的形狀,然后自己設(shè)定看顏色,再通過(guò)屬性設(shè)置了元件的動(dòng)作值,填充顏色和動(dòng)作表達(dá)式。通過(guò)運(yùn)行達(dá)到了預(yù)計(jì)的要求。</p><p> 組態(tài)軟件的運(yùn)行調(diào)試,實(shí)際上就是數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)定,只要設(shè)定好輸入、輸出的變量和運(yùn)行的條件,(運(yùn)行條件的編輯和VBasic語(yǔ)言很
44、相似)就可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的動(dòng)作。</p><p> 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì),我掌握了通過(guò)MCGS實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)信息采集、控制。掌握了系統(tǒng)設(shè)計(jì)、組態(tài)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控一整套MCGS設(shè)計(jì)過(guò)程。本次課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì),讓我很好的鍛煉了理論聯(lián)系實(shí)際,與具體項(xiàng)目、課題相結(jié)合開發(fā)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品的能力。既讓我們懂得了怎樣把理論應(yīng)用于實(shí)際,又讓我懂得了在實(shí)踐中遇到的問(wèn)題怎樣用理論去解決。</p><p><b> 致謝&
45、lt;/b></p><p> 經(jīng)過(guò)查資料,整理資料,設(shè)計(jì),今天終于完成論文。在論文的寫作過(guò)程中遇到了無(wú)數(shù)的困難和障礙,都在x老師和同學(xué)的幫助下度過(guò)了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師x老師,她對(duì)我進(jìn)行了無(wú)私的指導(dǎo)和幫助,不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。另外,在校圖書館查找資料的時(shí)候,圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導(dǎo)我的老師表示最中心的感謝!感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。
46、本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn),如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā),我將很難完成本篇論文的寫作。感謝我的同學(xué)和朋友,在我寫論文的過(guò)程中給予我了很多你問(wèn)素材,還在論文的撰寫和排版等過(guò)程中提供熱情的幫助。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> [1] 胡漢文張?chǎng)沃骶?《電氣控制與PLC案例教程》 1995 清華大學(xué)出版社</p>
47、<p> [2] 趙燕 周新建 《可編程控制器原理與應(yīng)用》 2001 北京大學(xué)出版社</p><p> [3] MCGS用戶指南[ Z] . 北京:北京昆侖通態(tài)自動(dòng)化軟件科技有限公司, 2003</p><p> [4] 李正軍 《計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)》 2009 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p> [5] 梁慧冰 孫炳達(dá) 《現(xiàn)代控
48、制理論》2011 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p><b> 附 錄</b></p><p><b> 附錄A</b></p><p><b> 夜間模式程序:</b></p><p> if 電源=1 then</p><p> if 夜間
49、模式=1 and 緊急情況=0 then</p><p><b> 南北紅燈=0</b></p><p><b> 南北黃燈=1</b></p><p><b> 南北綠燈左=0</b></p><p><b> 南北綠燈直=0</b></p
50、><p><b> 南北綠燈右=0</b></p><p><b> 倒計(jì)時(shí)=0</b></p><p><b> 東西紅燈=0</b></p><p><b> 東西黃燈=1</b></p><p><b> 東西
51、綠燈直=0</b></p><p><b> 東西綠燈左=0</b></p><p><b> 東西綠燈右=0</b></p><p><b> 東西黃燈1=0</b></p><p><b> 南北黃燈1=0</b></p>
52、;<p><b> endif</b></p><p><b> endif</b></p><p><b> 附錄B</b></p><p><b> 停止程序:</b></p><p> if 電源=1 then</p&g
53、t;<p> if 倒計(jì)時(shí)>0 then </p><p><b> 倒計(jì)時(shí)=倒計(jì)時(shí)-1</b></p><p> if 倒計(jì)時(shí)>30+c+d then</p><p><b> 南北紅燈=1</b></p><p><b> 南北綠燈右=1</b
54、></p><p><b> 南北黃燈=0</b></p><p><b> 南北黃燈1=0</b></p><p><b> 南北綠燈左=0</b></p><p><b> 南北綠燈直=0</b></p><p>
55、<b> 東西紅燈=0</b></p><p><b> 東西綠燈直=1</b></p><p><b> 東西綠燈右=1</b></p><p> if 倒計(jì)時(shí)>=(45+b+c+d) and 倒計(jì)時(shí)<(48+b+c+d) then</p><p>&l
56、t;b> 東西綠燈直=0</b></p><p><b> 東西黃燈=1</b></p><p><b> endif</b></p><p> if 倒計(jì)時(shí)>=(33+c+d) and 倒計(jì)時(shí)<(30+c+d) then</p><p><b>
57、 東西綠燈直=0</b></p><p><b> 東西綠燈左=0</b></p><p><b> 東西黃燈1=1</b></p><p><b> endif</b></p><p><b> endif</b></p>
58、<p> if 電源=0 then </p><p><b> 南北紅燈=0</b></p><p><b> 南北黃燈=0</b></p><p><b> 南北綠燈左=0</b></p><p><b> 南北綠燈直=0</b>
59、</p><p><b> 南北綠燈右=0</b></p><p><b> 倒計(jì)時(shí)=0</b></p><p><b> 東西紅燈=0</b></p><p><b> 東西黃燈=0</b></p><p><b&g
60、t; 東西綠燈直=0</b></p><p><b> 東西綠燈左=0</b></p><p><b> 東西綠燈右=0</b></p><p><b> 東西黃燈1=0</b></p><p><b> 南北黃燈1=0</b><
61、;/p><p><b> 夜間模式=0</b></p><p><b> 緊急情況=0</b></p><p><b> endif</b></p><p><b> 附錄C</b></p><p><b> 車1程
62、序:</b></p><p> if(東西紅燈=1 or 東西綠燈左=1 or 東西黃燈1=1) and 車1=170 then</p><p><b> 車1=170</b></p><p><b> else</b></p><p> if 車1>=250 then&l
63、t;/p><p><b> 車1=車1+10</b></p><p><b> else</b></p><p><b> 車1=車1+2</b></p><p><b> endif</b></p><p> if 車1&g
64、t;600 then</p><p><b> 車1=0</b></p><p><b> endif</b></p><p><b> endif</b></p><p><b> 附錄D</b></p><p><
65、b> 車2程序:</b></p><p> if(東西紅燈=1 or 東西綠燈左=1 or 東西黃燈1=1) and 車2=190 then</p><p><b> 車1=190</b></p><p><b> else</b></p><p> if 車1>=
66、300 then</p><p><b> 車2=車2+15</b></p><p><b> else</b></p><p><b> 車2=車2+5</b></p><p><b> endif</b></p><p>
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