汽配城物流中心課程設計_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  《物 流 工 程 學》 課 程 設 計</p><p>  題 目:中國(**)汽配城物流中心設計方案</p><p><b>  學 院: </b></p><p><b>  專 業(yè): </b></p><p><b>  姓 名: </b

2、></p><p><b>  學 號:</b></p><p><b>  指導教師: </b></p><p><b>  完成時間: </b></p><p><b>  二〇一二年六月</b></p><p>&

3、lt;b>  目錄</b></p><p>  中國(**)汽配城物流中心設計方案3</p><p>  一 物流中心整體布局3</p><p>  1.1物流中心整體布局圖3</p><p>  1.2倉庫布局圖3</p><p>  二 基本流程設計4</p><p&

4、gt;  2.1方案整體評價4</p><p>  2.2倉庫的基本流程設計與評價5</p><p>  2.2.1入庫流程:6</p><p>  2.2.2出庫的流程7</p><p>  三 倉儲式營業(yè)房設計8</p><p>  3.1倉儲式營業(yè)房功能設計8</p><p>

5、  3.1.1現代倉庫功能8</p><p>  3.1.2倉儲式營業(yè)房功能設計10</p><p>  3.2設施設計11</p><p>  3.2.1 倉庫選址設計11</p><p>  3.2.2設施布置設計12</p><p>  3.2.3物料搬運系統(tǒng)設計15</p><p

6、>  3.2.4 倉庫的土建及配套設施17</p><p>  四 設施選用和分析19</p><p>  4.1倉庫內設施選用19</p><p>  4.1.1托盤19</p><p>  4.1.2貨架20</p><p>  4.1.3叉車21</p><p>  4.

7、1.4 搬運車23</p><p>  4.2倉庫周邊設施設備選用23</p><p>  4.2.1倉庫周邊對裝卸搬運設備選擇依據23</p><p>  4.2.2登車橋24</p><p>  4.2.3裝卸升降臺24</p><p>  4.2.4工業(yè)用門25</p><p>

8、;<b>  五 造價估算26</b></p><p>  5.1設備設施價格估算26</p><p>  六 個人總結27</p><p>  中國(**)汽配城物流中心設計方案</p><p>  一 物流中心整體布局</p><p>  1.1物流中心整體布局圖</p>

9、<p><b>  1.2倉庫布局圖</b></p><p><b>  一層倉庫布局平面圖</b></p><p><b>  二 基本流程設計</b></p><p><b>  2.1方案整體評價</b></p><p>  我們是通過《

10、物流工程學》課程設計的實踐環(huán)節(jié),是物流管理專業(yè)加深對《物流工程學》基本概念、基本原理的理解和認識,熟悉物流設備性能及其選用,能夠對物流設備效率進行分析計算等內容,進一步理解和掌握物流工程學方法和技能的應用,促使我們在物流管理專業(yè)所涉及的領域展開調查研究,鞏固和實踐本課程現階段的學習任務,并為后續(xù)專業(yè)課學習打好基礎。</p><p>  中國(**)汽配城(廣場)物流中心計劃建設12000平方米的汽配廣場,供舉辦大

11、型活動和停放物流配送車輛使用,是一個多功能用途的廣場;計劃建設60000平方米的二層倉儲式營業(yè)房供商戶使用,(一樓高為5米、二樓高為3.5米、進深為8米、10米,長度根據商戶需要不限);計劃建設1500平方米的檢修車間,供物流配送車輛檢修保養(yǎng)使用;計劃投資安裝大型電子屏幕和物流網站供發(fā)布信息使用;計劃建設成綠樹成蔭、四季花香的園林式園區(qū),為廣大經銷商提供良好的經營環(huán)境。總體要求按照現代標準設計,要建設一個規(guī)模宏大、設施齊全、功能完備、道

12、路寬闊(區(qū)間為20米寬)、環(huán)境優(yōu)美、管理規(guī)范、服務優(yōu)良的現代化大型汽配廣場、物流中心。</p><p>  我們根據題目所給的內容及具體要求進行課程設計,根據我們所學的物流工程學,我們著重介紹了關于二層倉儲式營業(yè)房的功能及運作過程,主要是入庫,出庫,裝卸這三個過程,及在此過程所應用到的裝備及其所需費用。</p><p>  我們結合書本上及老師所講解的東西,能夠很好的一小組的形式完成這份不

13、怎么簡單的作業(yè)這說明我們掌握的很是不錯,也具備了一定的能力。</p><p>  2.2倉庫的基本流程設計與評價</p><p>  我們重點是看倉庫作業(yè)這部分的。</p><p><b>  整體如下圖</b></p><p>  再單獨看入庫的流程如圖</p><p>  2.2.1入庫流程:

14、</p><p>  倉庫記帳員檢查庫存,根據庫存情況進行遞交《備貨申請表》,然后成本統(tǒng)計員負責選擇供應商,向供應商進貨,倉庫記賬員根據供應商的送貨單登記入庫單,最后由成本統(tǒng)計員根據供應商送貨單來確認入庫數量和單價;門店及倉庫記帳員遞交申請表單后無法對表單再進行編輯和刪除的操作,發(fā)現遞交錯誤電話通知成本統(tǒng)計員進行修改;</p><p><b>  結賬:</b><

15、;/p><p>  當需要給供應商結帳的時候,由貨物分配管理員在線提出付款申請,財務部門看到后及時安排給供應商結帳后確認支付。</p><p>  2.2.2出庫的流程</p><p>  貨物出庫程序一般包括出庫前的準備、核對出庫憑證、備料、復核、點交準備等。</p><p>  1、出庫之前的準備。為保證貨物能及時迅速發(fā)給客戶,倉庫應積極與業(yè)

16、務主管部門聯系,以便做好貨物出庫的準備,例如,編制物資出庫計劃、發(fā)運計劃、準備計劃及準備適用的工具等。</p><p>  2、出庫憑證。出庫憑證有發(fā)貨通知書、提貨單和調撥單等。在一個企業(yè)內,出庫憑證應統(tǒng)一規(guī)格。倉庫是根據出庫憑證來發(fā)放貨物的,一切非正式憑證、白條、便條都不能在這里生效。倉庫接到出庫憑證后,業(yè)務人員應審核單證上的印簽是否齊全相符,憑證上所列貨物的名稱、規(guī)格、數量等是否有誤,檢查無差錯后方可備料。&

17、lt;/p><p>  3、備料。按照出庫憑證上所列貨物名稱、規(guī)格、查對貨物保管賬。確認出庫貨物的貨位,注意規(guī)格、批次和數量,按先進先出的原則進行備料。</p><p>  4、復核。備料后必須經過復核,以防差錯。復核的內容可歸納為“二檢”、“一核”?!岸z”是檢查外觀質量是否完好合格,檢查技術證件是否齊全;“一核”是核對出庫憑證上所列貨物名稱、規(guī)格、數量是否與實物相符。復核的形式有:保管員自

18、己復核;指定專人復核;保管員之間相互交替復核;包裝人員或負責</p><p>  5、交點和清理。貨物經過復核后,如果是使用單位自行提貨的,即可將貨物隨同證件向提貨員當面點交,辦理交接手續(xù);若是代運的貨物,則要辦清內部交接手續(xù),向負責代運部門或包裝組點交清楚。</p><p>  貨物點交清楚,辦完交接手續(xù)后,該貨物的保管階段基本結束,倉庫工作人員應立即做好清理工作。</p>

19、<p>  (1)清理現場。一批物資出庫后,該并垛的要并垛,垛底要整理;該清點的要清點,收檢苫墊材料,以便新料入庫時使用。</p><p> ?。?)清理賬目。賬冊要日清月結,隨發(fā)隨銷。貨物出庫后,根據出庫憑證在貨物保管賬上注銷,算出結余,并查對與料卡上的余額是否相符,若發(fā)現問題,要及時查明原因,研究處理。</p><p>  三 倉儲式營業(yè)房設計</p><

20、;p>  3.1倉儲式營業(yè)房功能設計</p><p>  3.1.1現代倉庫功能</p><p>  倉庫作為物流節(jié)點設施,在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用,它不僅具有儲存、保管等傳統(tǒng)功能,而且還具有挑選、配貨、檢驗、分類及信息傳遞等功能,并具有多品種、小批量、多批次等配送功能及附加標簽、重新包裝等流通加工功能。</p><p>  一般來講,倉庫具有以下功能。如

21、下圖所示</p><p><b>  補貨</b></p><p><b>  補貨</b></p><p><b>  直</b></p><p><b>  接</b></p><p><b>  入</b>

22、;</p><p><b>  庫</b></p><p>  到 直接入庫</p><p><b>  到揀貨區(qū)</b></p><p><b>  儲</b></p><p><b>  備</b></p>

23、;<p><b>  區(qū)</b></p><p><b>  越庫</b></p><p><b>  具體功能如下:</b></p><p><b>  儲存和保管功能</b></p><p>  這是倉庫最基本的功能。倉庫儲存貨物時,需

24、要根據儲存物品的特性配置相應的設備,以保持儲存物品的完好性。如儲存訪揮發(fā),防潮,防塵,恒溫等物品,就必須在倉庫中配備相應的設備,如通風設備??照{等。在倉庫作業(yè)時,為防止搬運和堆放時碰壞,壓壞物品,要求搬運機械和操作方法要不斷改進和完善,使倉庫真正起到儲存和保管的作業(yè)。</p><p><b>  調節(jié)供應的功能</b></p><p>  創(chuàng)造物資的時間效用是物流的兩

25、大基本職能之一,這一職能是由物流系統(tǒng)中的倉庫來完成的。由于產品生產和消費既存在著不均衡性,又是連續(xù)的,因此就需要倉庫在生產和消費之間起調節(jié)作用,從而避免生產和消費的脫節(jié)。</p><p><b>  調節(jié)貨物運輸能力</b></p><p>  各種運輸工具的運輸能力存在差異,各種運輸工具之間的運輸銜接是較困難的,這種運輸能力的差異需要通過倉庫進行調節(jié)和銜接。<

26、/p><p><b>  流通配送加工的功能</b></p><p>  現代倉庫已經由保管型倉庫向流通型倉庫轉變,即倉庫由儲存,保管貨物的中心向流通,銷售的中心轉變。倉庫不僅具備儲存,保管貨物的設備,而且還增加了分貨,配套,包裝,流通加工,情報處理等功能。這些功能既擴大了倉庫的經營范圍,提高了物資的綜合利用率,又方便了消費,提高了服務質量。</p><

27、;p><b>  信息處理功能</b></p><p>  隨著現代物流的發(fā)展,導致了倉庫對信息傳遞、處理的需求增加?,F代物流倉庫通常通過計算甲對倉庫信息進行處理,比如倉庫利用水平、進出貨頻率、倉庫的地理位置、倉庫的運輸情況、顧客需求狀況和倉庫人員的配置等,這對一個倉庫管理能否取得成功至關重要。先進的計算機技術不但可以跟蹤倉儲管理過程、儲存有關倉儲信息、能及時處理各類管理信息,還可以利

28、用互聯網,為相關部門及客戶提供及時和準確的信息服務。</p><p><b>  展示、交易功能</b></p><p>  倉庫作為商品的儲存場所,企業(yè)不需要另行建設展示廳,只要通過對某些貨架稍加改動,便可使倉庫的特定區(qū)域同時發(fā)揮商品展示的作用,一些實行倉儲式銷售的零售商更是將倉庫與銷售店鋪融為一體。</p><p>  產品生命周期的支持功

29、能</p><p>  美國物流管理協(xié)會2002年1月發(fā)布的物流定義為:"在供應鏈運作中,以滿足客戶要求為目的,對貨物、服務與相關信息在產出地以及銷售地之間是吸納高效率和低成本的正向和逆向的流動與儲存所進行的計劃執(zhí)行和控制的過程。"可見現代的物流包括了產品“生”到“死”的整過程,所以倉儲系統(tǒng)應對產品生命周期提供支持。</p><p>  3.1.2倉儲式營業(yè)房功能設計&

30、lt;/p><p>  根據前面?zhèn)}庫的功能介紹和倉儲中心的要求,結合將來的業(yè)務發(fā)展,倉儲中心必須滿足下面幾個方面的作業(yè)需求:</p><p>  進貨。包括車輛進庫、卸載、點收、理貨等。</p><p>  儲存保管。包括入庫、調撥補充、理貨等。</p><p>  分揀。包括訂單分揀、揀貨分類、集貨等。</p><p>

31、  出貨。包括流通加工、品檢、出貨點收、出貨裝載等。</p><p>  運輸。包括車輛調度、路線安排、車輛運輸、交遞貨物等。</p><p>  倉儲管理。包括盤點(定期、不定期)到期物品處理(食品、醫(yī)藥)、移倉與儲位調整等。</p><p>  逆向物流。包括退貨、卸載、點收、責任確認、廢品處理、換貨補貨等。</p><p>  物流后勤

32、。包括車輛出入管理、裝卸車輛停車管理、包裝中轉容器回收、暫存、廢物回收處理等。</p><p>  因此,倉儲中心功能分區(qū)包括:進貨區(qū)、儲存區(qū)、中轉區(qū)、分揀區(qū)(可選)、流通加工區(qū)(可選)、倉庫管理區(qū)、出貨區(qū)等。</p><p><b>  3.2設施設計</b></p><p><b>  倉庫選址設計</b></p

33、><p><b> ?。ㄒ唬┳匀粭l件</b></p><p><b>  1.地質條件</b></p><p><b>  2.水文條件</b></p><p><b>  3.氣象條件</b></p><p><b>  (

34、二)交通運輸條件</b></p><p>  倉庫選址必須有良好的交通運輸條件。</p><p><b>  公共設備設施條件</b></p><p>  倉庫應該在靠近水源、電源的地方,保證方便和可靠的水、電供應。同時,還要考慮通訊、電信等其他公共設備設施條件。</p><p><b>  經營成

35、本</b></p><p>  在選址時還應該考慮經營成本,這包括倉庫的基礎建設成本和將來倉庫的發(fā)展需要。</p><p><b>  環(huán)境條件</b></p><p>  保證倉庫安全是一項重要原則,選擇庫址時必須對安全條件那進行仔細地調查和分析。倉庫應與周圍其他建筑物,特別是工廠、居民區(qū)保持一定的安全距離,避免各種潛在的危險,并

36、防止一旦發(fā)生火災,火勢蔓延。</p><p>  3.2.2設施布置設計</p><p>  1.設施布置設計的目標</p><p><b>  總體目標:</b></p><p>  在已確定的空間場所內,將物流全過程的人員、設備、物料所需的空間做最適合的分配和最有效的組合。</p><p>&

37、lt;b>  具體目標:</b></p><p>  符合工藝過程的需要。盡量使生產對象流動順暢,避免工序間的往返或交錯流動,使設備投資最少,生產時間最短。</p><p>  最有效地利用空間。要使場地利用達到適當的建筑占地系數(建筑物、構筑物占地面積占場地總面積的比率),使建筑物內部設備占有空間和單位制品的占有空間較小。</p><p>  物

38、料搬運費用最少。要便于物料的輸入和產品。廢料的輸出,物料運輸路線短捷,盡量避免運輸的往返和交叉。</p><p>  保持生產與安排的柔性。使之適應產品需求的變化、工藝和設備的更新及擴大生產能力的需要。</p><p>  適應組織結構的或靠近布置,甚至合并在同一個建筑物內。</p><p>  為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。使之合乎生理、心理的要求,為提高

39、生產效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。</p><p>  2.系統(tǒng)布置設計的基本要素</p><p>  P(Product)產品或材料或服務</p><p>  Q(Quantity)數量或產量</p><p>  R(Route)生產路線或工藝過程</p><p>  S(Supporting Service)輔助

40、服務部門</p><p>  T(Time)時間或時間安排</p><p>  3.系統(tǒng)布置設計的階段</p><p>  對整個物流系統(tǒng)來講,物流結點的系統(tǒng)布置設計可以采取四個階段進行。</p><p>  階段一:確定位置:例如物流結點的位置,不論是工廠的總體布置,還是車間的布置,都必須先確定所要布置的相應位置。</p>&

41、lt;p>  階段二:總體規(guī)劃:在布置的物流結點區(qū)域內確定一個總體布局。通常要把物流運作模式和功能區(qū)域劃分結合起來進行布置,把各個作業(yè)單位的面積及相互關系確定下來,做出一個初步區(qū)劃圖。</p><p>  階段三:詳細布置:對物流結點內部各個環(huán)節(jié)單位、設備進行選擇和詳細布置,制造企業(yè)需要把廠區(qū)的各個作業(yè)單位或車間的各個設備進行詳細布置,確定其總體位置。</p><p>  階段四:施

42、工安裝:編制施工計劃,進行施工和安裝。</p><p>  4.系統(tǒng)布置設計的一般程序</p><p>  物流結點系統(tǒng)布置設計可以遵循SLP的一般程序進行,主要過程如下圖所示</p><p>  5.系統(tǒng)布置設計分析方法</p><p><b> ?。?)基本要素分析</b></p><p> 

43、 在系統(tǒng)化布置設計開始時,首先必須對企業(yè)五個基本要素進行分析,這五個基本要素分別是產品、產量、生產工藝過程、輔助服務部門和時間安排。由產品產量分析,可確定企業(yè)的生產類型(少品種大批量生產類型、多品種小批量生產類型、中等品種批量生產類型),進而確定企業(yè)內部應采取的設備布置形式。由工藝過程分析,可確定所生產的產品的工藝流程、物流路線、工序順序等。它影響著各作業(yè)單位之間的關系、物料搬運路線、倉庫及堆放地的位置等,直接影響著設備的靜態(tài)空間結構。

44、任一企業(yè)都是由多個生產部門、管理部門、倉儲部門及輔助服務部門等組成,而每個部門又可細分為更小的工段,每個工段又可進一步劃分。通過輔助服務部門分析,可以全面了解企業(yè)的組成。由時間安排的分析,可確定企業(yè)何時、用多長時間能生產出產品,包括作業(yè)、工序、流動、周轉等標準時間。這些因素決定著設備的數量、需要的面積和人員、工序的平衡安排等。</p><p>  (2)物流與非物流相互關系分析</p><p&

45、gt;  <1>企業(yè)的物流相互關系分析</p><p>  在實現物流設施布置之前要分析生產系統(tǒng)各作業(yè)單位之間的物流狀態(tài)。物流分析包括確定物料在生產過程中每個必要工序之間移動的最有效順序及其移動的強度和數量。通過工藝過程圖、多種產品工藝過程表、從至表等工具,對設施內部各部門之間的物料搬運量進行分析,從而繪制物流相互關系表。在物流相互關系表中,由于直接分析大量物流數據較困難且無必要,故將物流強度轉化為五

46、個等級,分別用符號A、E、I、O、U來表示,其物流強度逐漸減少,即超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。</p><p>  <2>企業(yè)的非物流相互關系分析</p><p>  當物流狀況對企業(yè)的生產有重大影響時,物流分析是設施布置的重要依據,但也不能忽略非物流因素的影響,尤其是當物流對生產影響不大或無固定的物流時,工廠布置就不能依賴于

47、物流分析了,而應當考慮其他因素對各部門相互關系的影響。</p><p>  在大多數企業(yè)中,各部門之間既有物流聯系也有非物流聯系,因此SLP中,要將作業(yè)單位間的物流相互關系與非物流相互關系進行合并,求出合成的相互關系——綜合相互關系。然后,由各部門綜合相互關系出發(fā),實現各作業(yè)單位的合理布置。</p><p>  3.2.3物料搬運系統(tǒng)設計</p><p><b

48、>  1.物料搬運的原則</b></p><p>  物料搬運的原則是由物料搬運的特點所決定的。</p><p>  <1>物料搬運的特點</p><p>  具有“伴生”(伴隨產生)和“起迄”性。因為物料搬運的目的總是與物料的其它環(huán)節(jié)密不可分(有時甚至視為其它環(huán)節(jié)的組成部分),不是為了搬運而搬運,如運輸、儲存、包裝等環(huán)節(jié),一般都以裝卸

49、搬運為起始點和終結點。因此與其它環(huán)節(jié)相比,它具有“伴生”和“起訖”性的特點。</p><p>  具有“保障”和“服務”性。物料搬運保障了生產中其它環(huán)節(jié)作業(yè)的順利進行,在搬運過程中不消耗原材料,不排放廢棄物,不大量占用流動資金,不產生有形產品,因此具有提供勞務性質的特點。</p><p>  具有“閘門”和“咽喉”的作用。因為物料搬運制約著生產領域其它環(huán)節(jié)的業(yè)務活動,如果這個環(huán)節(jié)處理不好,

50、整個生產系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)。</p><p>  具有作業(yè)的均衡性與穩(wěn)定性。均衡性是生產的基本原則,所以物料搬運作業(yè)基本上是均衡、平穩(wěn)、連續(xù)的,而且作業(yè)的對象僅限于企業(yè)內部,相對穩(wěn)定,若有變化也有一定規(guī)律。</p><p>  <2>物料搬運的原則</p><p>  減少環(huán)節(jié),簡化作業(yè)流程,實現物流合理化。物料搬運不僅不增加貨物的價值和使用價值,相反還

51、會產生附加成本和增加貨物的破損可能性,因此作業(yè)環(huán)節(jié)愈少愈好,盡可能避免重復搬運。同時要注意工步間、工序間的銜接,做到作業(yè)的連續(xù)性,作業(yè)路勁盡量縮短,消滅迂回和交叉運行,按生產工藝流程組織作業(yè),做到物流合理化。</p><p>  以滿足生產工藝的需要為前提,充分發(fā)揮機械設備的利用率。物流搬運機械設備的選用和配備,在滿足生產工藝需要的前提下,要考慮各種設備的充分利用,不是越多越好。只要安排得當,有的機械可以多部位共

52、用。</p><p>  貫徹系統(tǒng)化、標準化的原則。物料搬運本身是一個系統(tǒng),因此搬運作業(yè)與物流其它環(huán)節(jié)之間,搬運作業(yè)與生產工藝各工序、工步之間都要協(xié)調,才能做到物流合理,提高生產效益。搬運的工藝、裝備、設施,貨物的單元、運載工具、存儲裝置,信息流的各種形式,組織管理方式乃至標志、用語等都應當標準化、系列化、通用化,這是實現物料搬運作業(yè)現代化的前提。</p><p>  步步活化,省力節(jié)能。

53、在搬運過程中,下一步比前一步更便于作業(yè)時稱“活化”,物料搬運的工序、工步應設計得使物料的活性指數逐步提高(至少不降低),叫做步步活化。還應采取節(jié)省勞力和降低能耗的措施。</p><p>  2. 改善物料搬運系統(tǒng)的原則</p><p> ?、賹φ麄€物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析和設計,結合工藝方法和生產管理(如結合柔性制造系統(tǒng)、準時生產制、看板管理法等)的改造,提高全廠經濟效益; </p>

54、;<p> ?、跍p少、合并和取消不必要的搬運作業(yè),改善工廠布置,縮短搬運距離,減少總的搬運量;    </p><p>  ③研究選用合適的儲運方法和儲運設備,及時進行設備的維修保養(yǎng)和更新改造,提高儲運機械化和自動化水平;  </p><p> ?、芨倪M物料的包裝方法和存放器具,在物流中盡量不使物料直接落地,推廣集裝單元化搬運;  </p><p> 

55、 ⑤改善搬運路線上的軌道、站臺、碼頭、道路和地面的質量,為運輸創(chuàng)造有利條件;   </p><p> ?、尥晟莆锪习徇\的管理制度和信息系統(tǒng),逐步采用計算機輔助管理,不斷提高物流系統(tǒng)的自動化水平和管理水平;  </p><p> ?、呒訌妼Π徇\作業(yè)人員的操作訓練和安全教育,不斷提高勞動效率。  </p><p>  在機械工廠中,各加工工序、物料存放地之間相互傳遞的物

56、料通常碼放在托盤或料箱中,可以成盤成箱地進行單元化搬運,既能減少勞動量和避免物料磕碰損耗,也便于計數查看。隨著機械產品的生產自動化水平不斷提高,包括機械手和工業(yè)機器人的推廣應用,物料的搬運作業(yè)與加工過程關系越加密切,物流系統(tǒng)的管理也越重要。  </p><p>  物料搬運機械可供機械工廠選用的廠內物料搬運機械種類繁多。為了充分發(fā)揮各類搬運機械的潛力,必須重視配備必要的輔助機具,如托盤、貨箱、吊具、夾具、跳板、平

57、臺、維修設施、通信設備和稱重計量器具等。同時,要為各項物料搬運作業(yè)建立符合工效學原理的人-機-環(huán)境系統(tǒng),保證操作人員安全、健康、舒適地工作。 </p><p>  3. 物料搬運系統(tǒng)的設計</p><p><b>  (1)物品單元化</b></p><p>  單元化是將規(guī)模思想應用到不同物料的搬運中,其優(yōu)越性主要體現在:   </p&

58、gt;<p>  可以簡化環(huán)節(jié),節(jié)省費用,實現總體優(yōu)化;   </p><p>  便于實現裝卸搬運作業(yè)機械化,減輕工人勞動強度,提高工作效率;  </p><p>  減少貨物變換環(huán)節(jié)減少因變換而造成的貨損差,提高物流質量,節(jié)約人力物力和費用;    </p><p>  減少了受氣候影響的程度,保證正常工作,加速貨物流轉

59、,提高效率。 </p><p><b> ?。?)物品標準化</b></p><p>  標準化是指物品包裝與集裝單元的尺寸(如托盤的尺寸,包箱的尺寸等)要符合一定的標準模數,倉庫貨架、運輸車輛、搬運機械也要根據標準模數決定其主要性能參數。這有利于物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的協(xié)調配合,在易地中轉等作業(yè)時不用換裝,提高通用性,減少搬運作業(yè)時間,減輕物品的散失、損壞,從而節(jié)約費用

60、。</p><p><b>  1)物流基礎模數 </b></p><p>  物流基礎模數是物流系統(tǒng)各標準尺寸的最小公約尺寸。在基礎模數尺寸確定之后,各個具體的尺寸標準,都要以基礎模數尺寸為依據,選取其整數倍為規(guī)定的尺寸標準,基礎模數尺寸確定后,只需在倍數中進行標準尺寸選擇,便可作為其他尺寸的標準。  </p><p><b>  

61、2)物流模數 </b></p><p>  物流模數是物流設施與設備的尺寸基準。物流模數是為了物流的合理化和標準化,以數值關系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標準尺度。它是由物流系統(tǒng)中的各種因素構成的,這些因素包括:貨物的成組、成組貨物的裝卸機械、搬運機械和設備貨車、卡車、集裝箱以及運輸設施、用于貨物保管的機械和設備等。</p><p>  3.2.4 倉庫的土建及配套設施<

62、/p><p>  廠房。一般來講,倉庫的貨物和所有設備都安放在廠房規(guī)定的范圍內,庫內容量和貨架規(guī)格是廠房設計的主要依據。在我國的南方和北方,不同的地質地貌情況,不同的荷載情況對廠房設計提出了不同的要求。土木建筑要根據實際情況因地制宜,切不可不考慮具體情況,大張旗鼓的興建土木,造成不必要的人力財力和時間的浪費。同時還要遵守國家的有關規(guī)定。選址時對地質情況進行勘探,確定廠房基礎的形式。如根據貨架區(qū)的沉降要求,基礎可采用樁

63、基或整片閥基等形式。設計時對墻體、屋面、地面、內墻、輔房、門窗、溝道等形式、所用材料、施工方法進行選擇,以達到實用、安全、方便和美觀的效果,在這些方面國家和地方都有專門的標準和規(guī)定。在廠房布局時,還有考慮中央控制室(機房)/辦公室、更衣室、工具間等輔助區(qū)域。</p><p>  消防系統(tǒng)。由于倉庫庫房一般都比較大,貨物和設備比較多而且密度大,又由于倉庫的管理操作人員較少,倉庫的消防系統(tǒng)大都采用自動消防系統(tǒng)。它由傳

64、感器(溫度、煙霧傳感器等)不斷檢測現場溫度、濕度等信息,當超過危險時,自動消防系統(tǒng)發(fā)出報警信號,并控制現場的消防機構噴出水或二氧化碳沫等,從而達到滅火的目的。這種消防系統(tǒng)也可以由人工強制噴泉淋,即手動控制。</p><p><b>  照明系統(tǒng)。</b></p><p>  為了使倉庫的管理、操作和維修人員能正常地進行生產活動,必須有一套較發(fā)達的照明系統(tǒng),尤其是在外圍

65、的工作區(qū)和輔助區(qū)。在倉庫中運行的各種設備可以不需要照明,考慮到人的工作和活動情況,庫房內各區(qū)域應有適當的照明及相應的控制開關。自動化倉庫的照明有日常照明、維修、和應急照明。</p><p>  對存儲感光材料的黑暗庫來說,由于不允許儲存物品見光,因此照明系統(tǒng)應特殊考慮。</p><p>  通風及采暖系統(tǒng)。通風和采暖的要求是根據所存物品的條件提出的。其措施通常有廠房屋頂及側面的風機、頂部和

66、側面的通風窗、中央空調、暖氣等。對散發(fā)有害氣體的倉庫可設離心通風機將有害氣體排到室外。</p><p><b>  其它設施。</b></p><p><b>  四 設施選用和分析</b></p><p>  4.1倉庫內設施選用</p><p><b>  4.1.1托盤</b&

67、gt;</p><p>  托盤用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置,是一種用于機械化裝卸、搬運和堆存貨物的集裝單元工具。</p><p>  托盤具有自重小、裝盤容易、保護性好、易堆垛保管貨物、可節(jié)省包裝材料、降低包裝成本、節(jié)省運輸等優(yōu)點,可以與倉庫等配套設施一起使用。</p><p>  在本次設計方案中,主要根據汽配城的工作流

68、程特點,在托盤的選用上,主要選用了平托盤和輪式托盤,不僅照顧到了大部分零件設備的裝卸搬運要求,也照顧到了多品種小批量零件的搬運需求,與此同時,由于倉庫是兩層,所以輪式托盤更容易在各個倉庫之間流通運轉。</p><p><b>  平托盤</b></p><p>  平托盤沒有上層結構,可以使用叉車或搬運車進行作業(yè),用途最為廣泛,品種較多,主要積載箱式包裝物,適用于占地

69、面積大的貨場。</p><p><b>  輪式托盤</b></p><p>  輪式托盤是在平托盤、柱式托盤的底部裝上腳輪而成,可以利用輪子作小距離運動,不許搬運機就能實現小距離搬運,也可以利用輪子作滾上滾下的裝卸,又宜短距離的人力移動,適合在配送中心的搬運作業(yè)中使用。</p><p><b>  4.1.2貨架</b>

70、</p><p>  對貨架的選用,主要考慮倉庫結構、貨物屬性、出入庫情況與相關設施的配套??紤]到倉庫的存儲空間,一層高5米,二層3.5米,不能選用高層貨架,而且還要滿足汽車零件多品種小批量的要求,所以主要選用了兩種貨架,分別為重力式貨架和閣樓式貨架。</p><p><b>  (1)重力式貨架</b></p><p>  重力式貨架,又稱為

71、流動式貨架,是一種利用存儲貨物的自重來達到存儲深度方向上使貨物運動的存儲系統(tǒng)。重力式貨架的每一個滑道只能存放一種貨物,但存取方便迅速。重力式貨架載重量1噸-5噸,表面靜電噴塑,防水防銹防腐蝕能力更強,安全系數高,插接式組合,不用螺絲和焊接,組裝非常方便,尺寸可以隨訂隨做。充分利用空間面積,提高倉儲能力,可按客戶要求設計制作。</p><p><b>  閣樓式貨架</b></p>

72、;<p>  閣樓式貨架,單元貨架每層載重量通常在500kg以內,樓層間距通常為2.2m~2.7m,頂層貨架高度一般為2m左右,充分考慮工作人員操作的便利性。</p><p>  閣樓式貨架適用于庫房價高、貨物較輕、品種繁多、數量少的情況。閣樓式貨架可以提高倉庫的空間利用率,主要適用于五金、汽配、電子元件的分類儲存。</p><p><b>  4.1.3叉車<

73、;/b></p><p>  叉車是指具有各種叉具,能夠對貨物進行升降和移動以及裝卸搬運作業(yè)的搬運車輛。叉車有一下四個特點。</p><p><b>  通用性</b></p><p><b>  機械化程度高</b></p><p><b>  機動靈活性好</b>&l

74、t;/p><p><b>  價格便宜</b></p><p>  叉車的選用這里主要考慮它的動力形式、型號、性能,根據倉庫的結構,選用靈活性強、適用性廣的平衡重叉車和前移式叉車。由于是在倉庫內進行作業(yè),所以選用蓄電池作動力的叉車。</p><p><b> ?。?)平衡重叉車</b></p><p>

75、  由于適應性強,該類叉車應用最廣,約占叉車總數的80%以上,平衡重叉車的質量和尺寸都較大,需要較大的作業(yè)空間,車輪采用充氣或實芯輪胎,運行速度快,而且具有較大的爬坡能力。采用內燃式叉車無廢氣污染,操作方便,適用于在室內或環(huán)境要求高的場所。</p><p><b>  前移式叉車</b></p><p>  前移式叉車的特點就是貨叉可以沿叉車縱向前后移動,該類叉車穩(wěn)定

76、性好,不需要平衡重,自重輕,車身小,轉彎半徑小,機動性好,適合于通道較窄的室內倉庫作業(yè)。</p><p><b>  4.1.4 搬運車</b></p><p>  搬運車以人力為主,在路面上水平輸送貨物的而小型搬運車輛,由于物流活動復雜、倉庫結構負責等原因需要人力作業(yè)。汽配倉庫的結構復雜,物流活動頻繁,需要人力作業(yè)銜接,因此選用了液壓搬運車。</p>

77、<p>  手動液壓搬運車前面兩個像貨叉一樣的插腿可以插入托盤底部,插腿的前端有兩個行走輪,并且貨叉能夠通關過手泵油泵升起,是托盤離開地面。</p><p>  4.2倉庫周邊設施設備選用</p><p>  4.2.1倉庫周邊對裝卸搬運設備選擇依據</p><p>  根據倉庫的設計,無貨臺的裝卸搬運主要的工具選用的登車橋,裝卸升降平臺,還有工業(yè)用門的選

78、用。</p><p><b>  4.2.2登車橋</b></p><p>  登車橋的主要作用是在站臺與車輛之間搭起一座橋,使叉車便利的行駛,達到便利裝卸貨的目的,設備一端與站臺等高,另一端搭在車廂后緣上,并能根據不同的車型及裝車過程中車廂的變化,自動調整高度。</p><p>  4.2.3裝卸升降臺</p><p>

79、;  裝卸升降臺適用于車站、碼頭、倉庫等需要裝卸作業(yè)的場所,與叉車等裝卸機械配合使用,提高裝卸搬運作業(yè)的效率。</p><p><b>  4.2.4工業(yè)用門</b></p><p>  工業(yè)用門的一般選用原則</p><p>  滿足倉儲、車間等場所的設計要求。</p><p>  符合安全性要求,具有防火防盜等功能。

80、</p><p>  符合內部物品物理及化學的特性要求</p><p>  滿足具體的物流作業(yè)要求</p><p>  對物流倉儲環(huán)節(jié)中進出比較頻繁的庫房,且對絕熱性沒有特別要求的,可以采用卷簾式工業(yè)用門。</p><p><b>  五 造價估算</b></p><p>  5.1設備設施價格估

81、算</p><p><b> ?。?)托盤</b></p><p>  規(guī)格型號:1200*1000、1100*1100 價格:100.0 元/個</p><p><b>  貨架</b></p><p><b>  (3)叉車</b></p><p&g

82、t;<b>  登車橋</b></p><p>  登車橋 33000元/臺</p><p><b>  液壓升降臺</b></p><p>  液壓升降臺 13000元/臺</p><p><b>  工業(yè)門</b></p><p>  卷簾門

83、15600元/臺</p><p><b>  六 個人總結</b></p><p>  閆冉 (學號2307090219) :我在本次課程設計中主要負責汽配城的整體布局,還有對設施的選用和評價。在汽配城的整體布局中,主要根據課程設計的要求的用地面積、功能區(qū)域等要求進行了設計。汽配城的整體布局包括了二層的倉庫、汽配廣場、維修車間、辦公樓還有門房,其他占地面積主要用來綠

84、化布置。對于設施的選用和評價,主要是根據所學內容和倉庫實際設計來選用,用到的主要是課本內的內容,把所學的內容用到實際中來。根據倉庫的高度、道寬、承載能力等因素選擇適合的貨架、托盤、叉車,根據倉庫的整體結構選擇倉庫周邊設施,主要是登車橋、升降機、還有工業(yè)用門。最后對所選設施的價格了解主要是通過資料獲得的。</p><p>  在這次課程設計中,我由于主要負責的部分與課本結合很大,所以印象很深刻,不僅對課本里的知識了

85、解的更加深刻,還對一個現實中的物流配送中心的設計、物流過程的設計有了更加深刻的認識。</p><p>  張雪(學號2307090220):在本次課程設計中,我主要負責倉儲式營業(yè)房功能設計、相關設施設計、倉庫二層布局圖設計和整個課程設計的整合、頁面設計和排版。首先,在完成本次課程設計中,我整體復習了一下物流工程學的課本并在圖書館借閱了很多書籍。每天都在很認真的做課程設計。最深刻的感受是,聽老師講理論是可能覺得挺簡

86、單,但是真正自己運用書中的知識并想做出點成績來真的很難,說實話,以前做課程設計時喜歡在網上查資料,但長大一些,人變得成熟了,覺得做課程設計時一個很鍛煉自己的事情,不僅能把理論與實踐結合,還能完善自己的知識,更加系統(tǒng)的掌握那些零散的知識。并且還能為學年論文甚至畢業(yè)論文做基礎。其次,我這次課程設計的任務在本組里應該是最繁重的。從努力做自己的任務到最后整合中發(fā)現問題、解決問題,我都一直很努力的做到最好??赡芤驗槎际亲约阂蛔忠痪溆H手打上去的,所

87、以倍加珍惜這份課程設計的成果。也許我們的課程設計不是最完善的,但是我敢保證我們的態(tài)度是最認真的。最后,在整合過程中,其實我也發(fā)現了很多做的不成熟的地方,但是由于時間和知識有限,望老師見諒!也希望老師提出寶貴的意見,我們一定虛心接受。同時,也謝謝老師這</p><p>  郝楊梅 (學號 2307090221):課程設計結束了,在這次的課程設計中不僅檢驗了我所學習的知識,也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情,如何去做一件事

88、情,又如何完成一件事情。在設計過程中,與同學分工設計,和同學們相互探討,相互學習,相互監(jiān)督。學會了合作,學會了運籌帷幄,學會了寬容,學會了理解,也學會了做人與處世。</p><p>  課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練,著是我們邁向社會,從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.”千里之行始于足下”,通過這次課程設計,我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計,學會腳踏實地邁開這一步,就是為明

89、天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.</p><p>  通過這次設計,本人在多方面都有所提高。通過這次設計,綜合運用本專業(yè)所學課程的理論和生產實際知識進行一次實際訓練從而培養(yǎng)和提高學生獨立工作能力,鞏固與擴充了課程所學的內容,,同時各科相關的課程都有了全面的復習,獨立思考的能力也有了提高。</p><p>  在這次設計過程中,體現出自己單獨設計的能力以及綜合運用知識的能力,體會了

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