畢業(yè)設(shè)計(jì)----客車(chē)車(chē)身造型設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　客車(chē)造型設(shè)計(jì)是藝術(shù)與技術(shù)的完美結(jié)合。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展汽車(chē)不僅是單純的代步工具，而是一件精細(xì)的藝術(shù)品。對(duì)于普通的群眾來(lái)說(shuō)，接觸最多的就是客車(chē)。而現(xiàn)代的人們不僅對(duì)客車(chē)乘坐的舒適性有要求，同時(shí)就對(duì)客車(chē)的造型設(shè)計(jì)提出了更高的要求，不僅是保證結(jié)構(gòu)的合理性，還要有一定的美觀性,符合人們的審美觀，符合時(shí)代的潮流。</p>

2、<p>　　汽車(chē)不是單純的藝術(shù)品，當(dāng)然它要有漂亮的外觀和吸引人的個(gè)性特征，同時(shí)它還得能安全可靠地行駛。這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程融入各種相關(guān)的知識(shí)：車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)等知識(shí)，當(dāng)然更少不了諸如繪畫(huà)、雕塑、色彩感等基本藝術(shù)功底。</p><p>　　在研究設(shè)計(jì)中，采用了功能強(qiáng)大的Unigraphics—UG三維設(shè)計(jì)軟件，對(duì)客車(chē)整車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括零部件的三維建模，裝配和產(chǎn)品的

3、外觀造型。較詳細(xì)的說(shuō)明客車(chē)整體、局部造型技術(shù)以及用UG來(lái)實(shí)現(xiàn)其三維造型及渲染以達(dá)到更貼近現(xiàn)實(shí)的視覺(jué)效果。</p><p>　　關(guān)鍵詞：客車(chē)造型；設(shè)計(jì)；UG；渲染</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Bus modeling design is the perfect combination of art a

4、nd technology. With the social and economic development vehicle is not only a simple means of transport, but rather a fine art. For ordinary people, the greatest exposure is the bus. The modern people not only comfort on

5、 the bus ride to demand, while on the bus on the proposed shape design of a higher demand, not only to ensure the structure is reasonable, but also a certain beauty, meeting the people's aesthetic the trend of the ti

6、mes.</p><p>　　Vehicle is not only a simple work of art, but also have a beautiful look and attractive personality, while it had to be able to travel safely and reliably. This requires the entire design proce

7、ss into a variety of related knowledge: body structure, manufacturing process requirements, aerodynamics, ergonomics, engineering materials science and other knowledge and, of course, such as painting, sculpture, color s

8、ense of grounding in the basic arts.</p><p>　　In this paper, Using Powerful 3D design software Unigraphics—UG in bus modeling design. More detailed description the whole and partial area modeling technology,

9、 and using UG to make a 3D model and rendering a more unfeigned visual effect.</p><p>　　Key words: Bus； Modeling； Design； UG； Render</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>

10、;　　1 緒 論1</b></p><p>　　1.1立題背景及研究意義1</p><p>　　1.1.1客車(chē)產(chǎn)業(yè)的概述1</p><p>　　1.1.2我國(guó)客車(chē)制造工藝的發(fā)展歷程1</p><p>　　1.1.3汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程3</p><p>　　1.2客車(chē)造型發(fā)展趨勢(shì)4</p&

11、gt;<p><b>　　1.3研究意義6</b></p><p>　　1.4本文主要研究工作6</p><p>　　1.5設(shè)計(jì)軟件UG簡(jiǎn)介7</p><p>　　2 造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及要求12</p><p>　　2.1工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)概述12</p><p>　　2.1.1

12、工業(yè)設(shè)計(jì)的定義12</p><p>　　2.1.2造型的特征與意義12</p><p>　　2.2造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)13</p><p>　　2.3汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的要求14</p><p>　　3 車(chē)身造型設(shè)計(jì)方法與過(guò)程17</p><p>　　3.1車(chē)身造型設(shè)計(jì)的基本原則17</p><p&g

13、t;　　3.2車(chē)身造型設(shè)計(jì)的基本發(fā)法18</p><p>　　3.3車(chē)身造型設(shè)計(jì)的過(guò)程19</p><p>　　3.4實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程20</p><p>　　3.4.1概念設(shè)計(jì)20</p><p>　　3.4.2具體設(shè)計(jì)22</p><p>　　3.4.3方案設(shè)計(jì)22</p><p>

14、　　3.4.4用UG設(shè)計(jì)23</p><p>　　4 車(chē)身造型的特效與渲染29</p><p>　　4.1車(chē)身造型的特效29</p><p>　　4.1.1賦予幾何體材料和紋理29</p><p>　　4.1.2燈光，背景，前景29</p><p>　　4.1.3觀察點(diǎn)、角度的確定30</p>

15、<p>　　4.2車(chē)身型的圖片渲染30</p><p><b>　　結(jié)論31</b></p><p><b>　　致謝32</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)33</b></p><p><b>　　1 緒 論</b>&l

16、t;/p><p>　　1.1立題背景及研究意義</p><p>　　1.1.1客車(chē)產(chǎn)業(yè)的概述</p><p>　　客車(chē)是指設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車(chē)輛，包括駕駛員座位在內(nèi)其座位數(shù)超過(guò)9座。而本次設(shè)計(jì)的課題是輕型客車(chē)的造型設(shè)計(jì)，這一車(chē)型主要用于農(nóng)村、城鎮(zhèn)及城鄉(xiāng)結(jié)合部的個(gè)體用車(chē)，單位通勤車(chē)，中、短途客運(yùn)用車(chē)以及團(tuán)體旅游用車(chē)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，現(xiàn)在的各大客車(chē)廠家

17、都在爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)的中高級(jí)客車(chē)市場(chǎng)，卻忽略了輕型客車(chē)的開(kāi)發(fā)。以其中運(yùn)用最廣泛的城郊客車(chē)來(lái)說(shuō)，城郊客車(chē)與公交車(chē)比有以下特點(diǎn)：1．運(yùn)送的目標(biāo)客戶(hù)一般是城市郊區(qū)的農(nóng)民；2．行駛的路況一般不是太好，以柏油路居多；3．停站點(diǎn)相對(duì)不固定；4．載客量相對(duì)不夠飽和；5．運(yùn)距一般在50～80km之間；6．基本為柴油車(chē)，且經(jīng)常要裝載農(nóng)民兄弟隨身進(jìn)城要帶的貨物。上述6個(gè)特點(diǎn)就決定了城郊客車(chē)檔次不高，車(chē)輛的長(zhǎng)度一般只能在6～8m之間．而且是柴油后置的比較多。<

18、/p><p>　　客車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)中的主要交通工具之一。據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2009年1—9月，49家企業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)12萬(wàn)5 624輛．同比減少1萬(wàn)5412輛．下12.27％；銷(xiāo)售10萬(wàn)9266輛．同比減少1萬(wàn)7943輛，下降14.11％。銷(xiāo)量中：大型客車(chē)3萬(wàn)5004輛，同比下降21.58％；中型客車(chē)4萬(wàn)1940輛，同比下15.06％；輕型客車(chē)3萬(wàn)2322輛，同比下降2.64％。由此可見(jiàn)，中輕型客車(chē)是車(chē)市場(chǎng)加速

19、好轉(zhuǎn)的主要力量。越來(lái)越來(lái)多的人們開(kāi)始注意到輕型客車(chē)的發(fā)展。</p><p>　　客車(chē)對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)人民生活水平提高發(fā)揮著重要作用。世界上各主要客車(chē)生產(chǎn)廠都潛心致力于客車(chē)新產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā)，不斷向市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的新型客車(chē)。近年來(lái)，隨著社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，客車(chē)的設(shè)計(jì)和制造水平迅速提高，客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此，跟蹤并了解國(guó)內(nèi)外客車(chē)工業(yè)的發(fā)展動(dòng)向很有必要。</p><p>　　客車(chē)工業(yè)

20、在我國(guó)還是一個(gè)年輕和充滿朝氣的產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民生活水平的迅速提高和高速公路的連線成網(wǎng)，客車(chē)工業(yè)在我國(guó)必將有新的發(fā)展空間和機(jī)遇。</p><p>　　1.1.2我國(guó)客車(chē)制造工藝的發(fā)展歷程</p><p>　　早在20世紀(jì)，隨著外國(guó)企業(yè)金融資本和產(chǎn)業(yè)資本大量涌入中國(guó)，西方工業(yè)革命成果相繼進(jìn)入中國(guó)，城市公共交通和公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車(chē)輛由此在中國(guó)發(fā)展起來(lái)。伴隨客車(chē)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)

21、輸業(yè)內(nèi)的客車(chē)維護(hù)、修理廠中逐步形成客車(chē)車(chē)身的翻新和制造能力，進(jìn)而在貨車(chē)底盤(pán)上改裝簡(jiǎn)易客車(chē)，從此在中國(guó)大地上出現(xiàn)了客車(chē)制造業(yè)的萌芽。新中國(guó)成立后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的客車(chē)制造業(yè)進(jìn)入了創(chuàng)建、發(fā)展的新時(shí)期，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，客車(chē)工業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的新階段。 </p><p>　　從客車(chē)工業(yè)的發(fā)展來(lái)看，客車(chē)工業(yè)產(chǎn)生的基礎(chǔ)是汽車(chē)修理業(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)在“自給自給”、“自產(chǎn)自用”的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，采取“修造并舉”的方針

22、，我國(guó)客車(chē)制造業(yè)的工藝技術(shù)在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)打下了很深的“修理業(yè)”烙印。</p><p>　　20世紀(jì)50年代客車(chē)生產(chǎn)多沿用汽車(chē)修理的工藝方法，采取單件生產(chǎn)，就車(chē)作業(yè)方式。工廠內(nèi)僅有少量的焊接、鈑金和噴涂設(shè)備，其生產(chǎn)主要依靠工人的手工作業(yè)，金屬板材和型鋼的下料以手工剪切、氣割或在通用的剪切機(jī)上完成；車(chē)身骨架構(gòu)件和外殼覆蓋件利用手工敲模成形；采用手工除銹，手工涂刷防銹涂料的方法進(jìn)行防銹處理；車(chē)身骨架和底架的組合是逐根地進(jìn)

23、行焊接或鉚接，車(chē)身外殼覆蓋件與骨架的連接是采用鉚接、氣焊或板邊咬合的方法；車(chē)身外涂裝均采用手工噴涂。</p><p>　　20世紀(jì)60年代，客車(chē)工業(yè)在調(diào)整中得到進(jìn)步發(fā)展，客車(chē)產(chǎn)品納入了國(guó)家機(jī)械產(chǎn)品計(jì)劃和歸口管理的軌道。在這一時(shí)期，不但客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)水平穩(wěn)步提高，產(chǎn)品品種及產(chǎn)量逐步增加，而且進(jìn)一步促進(jìn)客車(chē)制造技術(shù)水平的提高?？蛙?chē)骨架構(gòu)件成形逐步用沖壓技術(shù)代替手工作業(yè)；車(chē)身薄板件的連接廣泛采用氧-乙炔焊，中厚板采用電弧

24、焊工藝，在少量工廠開(kāi)始應(yīng)用接觸焊和CO2氣體保護(hù)焊；為了提高車(chē)身的防銹能力；少數(shù)工廠開(kāi)始采用噴砂、噴丸或化學(xué)除銹，但車(chē)身仍然是露天或廠房?jī)?nèi)打磨膩?zhàn)?，噴漆，并進(jìn)行自然干燥。</p><p>　　20世紀(jì)70年代，隨著二汽和其他一些汽車(chē)廠的建立投產(chǎn)，客車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)業(yè)取得矚目的成績(jī)，給客車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了良好的底盤(pán)條件。在該時(shí)期，客車(chē)生產(chǎn)逐步與汽車(chē)修理分離，還有一些企業(yè)調(diào)整為生產(chǎn)客車(chē)的工廠，從而一些生產(chǎn)客車(chē)的專(zhuān)業(yè)廠應(yīng)運(yùn)

25、而生，客車(chē)生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大，工廠的沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)工藝，都有不同程度的發(fā)展。車(chē)身零部件的落料；沖壓設(shè)備的配套逐步趨于完善，提高了機(jī)械化生產(chǎn)程度；CO2氣體保護(hù)焊技術(shù)得到了普遍的推廣應(yīng)用，在薄板和構(gòu)件的焊接中基本淘汰了氧-乙炔焊和電弧焊。采用組焊胎具進(jìn)行車(chē)身骨架的焊裝，有的形成初具規(guī)模的車(chē)身焊裝生產(chǎn)線，提高了車(chē)身的焊裝精度；為了改善車(chē)身的防腐性能，開(kāi)始應(yīng)用構(gòu)件磷化工藝技術(shù)，并出現(xiàn)了構(gòu)件表面處理生產(chǎn)線和客車(chē)涂裝生產(chǎn)線。</

26、p><p>　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，尤其是高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展和城市現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛提出了更多，更高的要求，為客車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)條件。改革開(kāi)放又為客車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，與國(guó)外同行進(jìn)行技術(shù)交流的規(guī)劃下，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)或與發(fā)達(dá)國(guó)家客車(chē)廠合資的方式對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，使我國(guó)客車(chē)工業(yè)有了飛速的發(fā)展，客車(chē)制造工藝技術(shù)亦得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，一些重點(diǎn)企業(yè)的

27、生產(chǎn)工藝條件打到了國(guó)外客車(chē)企業(yè)八十年代的水平，個(gè)別技術(shù)達(dá)到了國(guó)外的先進(jìn)水平。</p><p>　　1.1.3汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程</p><p>　　汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)在近百年中經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段，自60年代中期在設(shè)計(jì)中引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）等新方法，并使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化和自動(dòng)化。</p><p>　　

28、經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不過(guò)于笨重就是可靠性差。一種新車(chē)型的開(kāi)發(fā)往往要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)——試制——試驗(yàn)——改進(jìn)設(shè)計(jì)——試制——試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)，反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計(jì)后才能定型，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，質(zhì)量差，消耗大。</p><p>　　隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展和完善，在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中

29、引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù)和各種專(zhuān)用的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件進(jìn)行全面的技術(shù)分析、研究，這樣就使汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段。</p><p>　　電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，使汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過(guò)程完全改觀。汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配、零部件的強(qiáng)度核算與壽命與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析、車(chē)身的美工造型等等設(shè)計(jì)方案的選擇及定

30、型，設(shè)計(jì)圖紙的繪制，均可在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行。采用電子計(jì)算機(jī)作分析計(jì)算手段，由于其計(jì)算速度很快且數(shù)據(jù)容量很大，就可采用較準(zhǔn)確的多自由度的數(shù)學(xué)模型來(lái)模擬汽車(chē)在各種工況下的運(yùn)動(dòng)，采用現(xiàn)代先進(jìn)的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行分析，可取得較準(zhǔn)確的結(jié)果，這就為設(shè)計(jì)人員分析多種方案進(jìn)行創(chuàng)造性的工作提供了很大的方便。當(dāng)前，由于計(jì)算機(jī)的外部設(shè)備及人機(jī)聯(lián)系方面的成就，已可將計(jì)算機(jī)的快速計(jì)算和邏輯判斷能力、大容量的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存及高效的數(shù)據(jù)處理能力、計(jì)算結(jié)果的動(dòng)態(tài)圖像顯示功能與人的創(chuàng)造

31、性思維能力及經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人及對(duì)話式的半自動(dòng)化設(shè)計(jì)，或與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的專(zhuān)家系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)過(guò)程可有電子計(jì)算機(jī)對(duì)有關(guān)產(chǎn)品的大量數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行檢索，對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行高速的設(shè)計(jì)計(jì)算，通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕顯示其設(shè)計(jì)圖形和計(jì)算結(jié)果。設(shè)計(jì)人員亦可用光筆和人機(jī)對(duì)話語(yǔ)言直接對(duì)圖形進(jìn)行修改，取得最佳的設(shè)計(jì)方法，統(tǒng)稱(chēng)為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CA</p><p>　　1.2客車(chē)造型發(fā)展趨勢(shì)</p><p&g

32、t;　　近年來(lái)，大中型客車(chē)的四個(gè)主要市場(chǎng)是公路客運(yùn)市場(chǎng)，城市公交市場(chǎng)，團(tuán)體客運(yùn)市場(chǎng)，旅游客運(yùn)市場(chǎng)。他們的需求發(fā)生頻繁變化，城市公交市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，成為大中型客車(chē)新的需求熱點(diǎn)。近年來(lái)，國(guó)家不斷加大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的力度，為城市客車(chē)制造業(yè)也帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。根據(jù)對(duì)城市運(yùn)輸線路的觀察，城市運(yùn)輸線路的40％在非高峰期，不通公路汽車(chē)的載客量達(dá)不到40％，有的更少。相比之下，中型客車(chē)的滿載率卻較高。一般而言，裝載質(zhì)量與空載質(zhì)量比率：小轎車(chē)為0

33、.4～0.5，大客車(chē)為0.6～1.0。中型客車(chē)裝載質(zhì)量與空車(chē)質(zhì)量相比的比率介于二者之間，屬于經(jīng)濟(jì)性用車(chē)范圍。同時(shí)，中型客車(chē)的車(chē)身寬度、高度小于大客車(chē)，便于進(jìn)入多種道路，提供各種社區(qū)服務(wù)。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，我們做城郊客車(chē)設(shè)計(jì)。</p><p>　　從客車(chē)外形演變歷史及造型的相關(guān)因素，看當(dāng)今客車(chē)造型趨勢(shì)，具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。</p><p>　　1．以人為本，人性化設(shè)計(jì)仍然是今后客車(chē)造型設(shè)

34、計(jì)的核心。為人著想，從功能出發(fā)，導(dǎo)致城市客車(chē)與長(zhǎng)途旅游客車(chē)造型區(qū)別越來(lái)越大；城市客車(chē)強(qiáng)調(diào)路牌的設(shè)置，前、后、側(cè)面設(shè)置方便乘客辯認(rèn)車(chē)次的路牌(即三牌)；突出的前電子顯示路牌成為現(xiàn)代城市客車(chē)最大特征；寬門(mén)、大窗、低地板，方便乘客上下車(chē)；外形簡(jiǎn)潔、莊重、太方。而長(zhǎng)途旅游車(chē)則由于道路的改善、車(chē)速的提高．其外觀具有流線型的特征，渾圓的整車(chē)，活潑的局部，前低后高的動(dòng)感造型被廣泛采用。</p><p>　　2．從整車(chē)形態(tài)看，現(xiàn)

35、今的客車(chē)仍采用大曲面、小圓角過(guò)渡的造型風(fēng)格。隨著人們生活水平的提高，空調(diào)、高檔化客車(chē)已成為基本需求；相適應(yīng)的玻璃粘貼技術(shù)日益完善；車(chē)身側(cè)圍更加平整、飽滿，使這種造型風(fēng)格得以更完美體現(xiàn)。近來(lái)，在轎車(chē)，特別是在概念車(chē)上出現(xiàn)了一些曲中帶棱的造型，這可能是現(xiàn)代汽車(chē)造型的一種流行趨勢(shì)，但這種線形應(yīng)用到車(chē)上還有一段時(shí)間。</p><p>　　3．在車(chē)身造型的局部處理上，現(xiàn)在的客車(chē)與過(guò)去相比，有由簡(jiǎn)到繁、由平到凸的變化趨勢(shì)；玻

36、璃鋼材料工藝的合理應(yīng)用，使前、后圍保險(xiǎn)杠、燈具、通風(fēng)口的造型更加豐富；新型圓燈打破了組臺(tái)燈具給造型帶來(lái)的局限，適應(yīng)于客車(chē)小批量、多變化的特點(diǎn)；前臉部分的線形分割及保險(xiǎn)杠凸凹處理，不僅是調(diào)整前大燈安放牌照的功能需要．而且加強(qiáng)了造型的變化，在保證整車(chē)造型風(fēng)格的基礎(chǔ)上更具雕塑感。</p><p>　　汽車(chē)是運(yùn)動(dòng)的“雕塑”，是頗具藝術(shù)品位的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，在一定程度上也體現(xiàn)了當(dāng)代社會(huì)及人文發(fā)展的水平，美的汽車(chē)造型給人以愉悅

37、和享受。目前，各汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家都十分重視汽車(chē)造型，有的甚至提出“性能服務(wù)于造型”的口號(hào)。通過(guò)造型給冰冷的鋼鐵注入以“靈魂”，同時(shí)，由此也帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益并形成為“汽車(chē)文化”的一個(gè)重要組成部分。</p><p>　　整車(chē)造型是一種車(chē)型的表現(xiàn)形式，它不僅是好看不好看的問(wèn)題，同時(shí)還影響到整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全穩(wěn)定性等性能，除此之外，城郊客車(chē)整車(chē)造型一般還與城郊的風(fēng)格相協(xié)調(diào)，與城郊建設(shè)的發(fā)展密切相關(guān)，要求色彩明

38、快，線條流暢，直接體現(xiàn)城郊自然美，成為城郊一道亮麗的風(fēng)景線。即要美觀大方，又要簡(jiǎn)捷明快，同時(shí)還要貼近自然，符合城郊乘客的習(xí)慣，提高乘客的滿意度。</p><p>　　世界各國(guó)汽車(chē)車(chē)身造型的流線試樣在不斷更新、變化莫測(cè)，令人眼花繚亂、目不暇接，但如果加以仔細(xì)琢磨，總能找出其共同的基本趨勢(shì)，從而做出預(yù)測(cè)。車(chē)身造型的發(fā)展與車(chē)上的生產(chǎn)方式、使用要求以及時(shí)代特征等有密切關(guān)系?？梢哉J(rèn)為，汽車(chē)的更新?lián)Q代（主要是車(chē)身）大體上為8

39、～10年一個(gè)周期?？紤]到當(dāng)前車(chē)身的造型，就必須“以史為鏡”回溯到70年代、60年代、50年代以至更早，但是這種周期決不是簡(jiǎn)單的重復(fù)，每一次變型都會(huì)在風(fēng)格、線條、材料、裝飾、色調(diào)等方面出現(xiàn)新的花樣。例如：上一世紀(jì)末在馬車(chē)摩托化基礎(chǔ)上誕生了汽車(chē)，在較長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車(chē)的衛(wèi)星基本上沿襲馬車(chē)（這時(shí)就根本上談不上車(chē)身）。本世紀(jì)的10年代，有簡(jiǎn)陋的帆布篷逐漸發(fā)展成帶有木質(zhì)框架的箱形車(chē)身。20年代，由于機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展，開(kāi)始采用薄板沖壓件焊接結(jié)構(gòu)箱形

40、車(chē)身。進(jìn)入30年代以后，隨著車(chē)速的增高，車(chē)身造型注重于流線型，其外形近似于甲殼蟲(chóng)，給人以臃腫笨拙的感覺(jué)，車(chē)身上的過(guò)渡面較多，覆蓋件采用拉延，沖壓工藝性差。40年代初，由于第二次世界大戰(zhàn)的影響，民用汽車(chē)的生產(chǎn)幾近停頓狀態(tài)。50年代，美國(guó)以戰(zhàn)勝?lài)?guó)的優(yōu)越地位，經(jīng)濟(jì)上迅速騰飛，因受當(dāng)時(shí)社會(huì)風(fēng)氣和時(shí)尚的影響，生產(chǎn)的轎車(chē)</p><p>　　除了上述轎車(chē)以外，回顧世界各國(guó)各發(fā)達(dá)國(guó)家其它各種車(chē)型車(chē)身的造型演變過(guò)程，可以看出，過(guò)

41、去各國(guó)在車(chē)身造型上均有其特點(diǎn)，及通常改革所謂的風(fēng)格(style)。例如：意大利由于受到14～16世紀(jì)歐洲文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)的影響，在詩(shī)歌、繪畫(huà)、雕刻、建筑、音樂(lè)等方面產(chǎn)生了一大批代表人物，其影響所及，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，本世紀(jì)中葉以來(lái)意大利就涌現(xiàn)出了不少當(dāng)代知名的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師，如貝通(Bertone)、齊亞(Ghia)、平寧—法里拉(Pinin Farina)等。菲亞特汽車(chē)公司在70年代設(shè)計(jì)的一種典型的梯形造型的高級(jí)大客車(chē)其線型就繼承了古羅馬式建筑那

42、種凝重、莊重的特點(diǎn)，即使用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，人具有新意。當(dāng)然，德、法、英等其他歐洲國(guó)家的造型風(fēng)格也或多或少受到其影響，同時(shí)還具有其本國(guó)的特點(diǎn)。從過(guò)去的多次國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上也能看出，各個(gè)國(guó)家所生產(chǎn)的汽車(chē)均具有不同風(fēng)格。</p><p>　　在了解了各國(guó)汽車(chē)造型的發(fā)展趨勢(shì)后，我對(duì)本次設(shè)計(jì)也有了整體上的認(rèn)識(shí)。并將我的設(shè)計(jì)意圖在設(shè)計(jì)中表現(xiàn)出來(lái)。</p><p><b>　　1.3研究意義&

43、lt;/b></p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，人民的生活水平也在不斷地提高，人們對(duì)交通工具的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)早成為人們生活中不可缺少的交通工具。對(duì)于經(jīng)濟(jì)寬裕的人們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅是單純的代步工具，而是一件精細(xì)的藝術(shù)品。而對(duì)于普通的群眾來(lái)說(shuō)，接觸最多的就是穿梭在大街小巷，城市之間的客車(chē)，客車(chē)為人們的生活提供了極大地便利。而現(xiàn)代的人們不僅對(duì)客車(chē)乘坐的舒適性有要求，同時(shí)就對(duì)客車(chē)的

44、造型設(shè)計(jì)提出了更高的要求，不僅是保證結(jié)構(gòu)的合理性，還要有一定的美觀性,符合人們的審美觀，符合時(shí)代的潮流。針對(duì)人們的這些要求，我們有必要對(duì)現(xiàn)有客車(chē)的造型作一番大的改動(dòng)，要在保證公益性的原則下發(fā)揮創(chuàng)意，為我國(guó)的人民生活和生產(chǎn)建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。</p><p>　　1.4本文主要研究工作</p><p>　　本課題就是運(yùn)用強(qiáng)大三維造型的軟件UG進(jìn)行JD6600型客車(chē)車(chē)身進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。通過(guò)本課題

45、的研究，掌握車(chē)身造型設(shè)計(jì)原理和方法，了解一些有關(guān)CAD/CAE的前沿技術(shù)和方法，學(xué)會(huì)運(yùn)用UG軟件中的建模、渲染等功能來(lái)完成工作。同時(shí)，還要收集和學(xué)習(xí)我大量有關(guān)造型、工業(yè)設(shè)計(jì)、美術(shù)等方面的書(shū)籍、資料。只有通過(guò)這些不同領(lǐng)域知識(shí)的綜合，真正地將科學(xué)和藝術(shù)融合在一起，才能設(shè)計(jì)出更舒適、更美觀、更安全，符合時(shí)代要求的客車(chē)。</p><p>　　1.5設(shè)計(jì)軟件UG簡(jiǎn)介</p><p>　　按照要求，這

46、次的畢業(yè)設(shè)計(jì)有些圖紙需用UG完成。因此，有必要在此對(duì)UG這個(gè)軟件作一介紹。</p><p>　　UG(Unigraphics)是Unigraphics Solutiongs公司推出的集CAD/CAE/CAM為一體的三維機(jī)械設(shè)計(jì)平臺(tái)，也是當(dāng)今世界廣泛應(yīng)用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、分析和制造軟件之一，廣泛應(yīng)用于航空、航天，汽車(chē)和造船等領(lǐng)域。UG是一個(gè)交互的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）系統(tǒng)，具備了當(dāng)今機(jī)

47、械加工領(lǐng)域所需的大多數(shù)工程設(shè)計(jì)和制圖功能。UG是一個(gè)全三維、雙精度的造型系統(tǒng)，使用戶(hù)能夠精確地描述任何幾何形體，通過(guò)對(duì)這些形體的組合，就可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析和制圖。它的功能覆蓋了從概念設(shè)計(jì)到產(chǎn)品生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，并且廣泛地運(yùn)用在汽車(chē)、航天、模具加工及設(shè)計(jì)和醫(yī)療器械行業(yè)等方面。它提供了強(qiáng)大的實(shí)體建模技術(shù)，提供了高效能的曲面建構(gòu)能力，能夠完成最復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)。</p><p>　　UG自從1990年，進(jìn)入我國(guó)以來(lái)，

48、以其強(qiáng)大的功能和工程背景，已經(jīng)在我國(guó)的航空、航天、汽車(chē)、模具和家電等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。尤其UG軟件PC版本的推出，為UG在我國(guó)的普及起到了良好的推動(dòng)作用。UG具有以下優(yōu)勢(shì)：</p><p>　　可以為機(jī)械設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)以及電器設(shè)計(jì)單位提供一套完整的設(shè)計(jì)、分析和制造方案。</p><p>　　UG是一個(gè)完全的參數(shù)化軟件，為零部件的系列化建模、裝配和分析提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)支持。</p>

49、;<p>　　UG可以管理CAD數(shù)據(jù)以及整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期中所有相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)逆向工程（Reverse Design）和并行工程（Concurrent Engineer）等先進(jìn)設(shè)計(jì)方法。</p><p>　　UG可以完成包括自由曲面在內(nèi)的復(fù)雜模型的創(chuàng)建，同時(shí)在圖形顯示方面運(yùn)用了區(qū)域化管理方式，節(jié)約系統(tǒng)資源。</p><p>　　UG具有強(qiáng)大的裝配功能，并在裝配模塊中運(yùn)用了引用集

50、的設(shè)計(jì)思想，為節(jié)約計(jì)算機(jī)資源提出了行之有效的解決方案，可以極大地提高設(shè)計(jì)效率。</p><p>　　由于UG功能強(qiáng)大，其包括以下幾個(gè)模塊：CAD 1. UG/入口(UG/Gateway) 2. UG/實(shí)體建模(UG/Solid Modeling) 3. UG/特征建模(UG/Features Modeling) 4. UG/自由曲面建摸(UG/Freeform Modeling) 5. UG/用戶(hù)自定

51、義特征(UG/User-Defined Features) 6. UG/工程制圖(UG/Drafting) 7. UG/裝配建模(UG/Assembly Modeling) 8. UG/高級(jí)裝配(UG/Advanced Assemblies) 9. UG/虛擬現(xiàn)實(shí)(UG/Reality)漫游(UG/Fly-Through) 10. UG/逼真著色(UG/Photo) 11. UG/標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)系統(tǒng)(UG/FAST) 12. U

52、G/WAVE技術(shù) 13. UG/幾何公差(UG/Geometric Tolerancing) CAM 1. UG/CAM基礎(chǔ)(UG/CAM Base) 2. UG/后置處理(UG/Post processing) 3. UG/車(chē)加工</p><p>　　而我這次設(shè)計(jì)中要用到的模塊有：</p><p>　　1. UG/入口(UG/Gateway) </p><

53、p>　　2. UG/實(shí)體建模(UG/Solid Modeling) </p><p>　　3. UG/特征建模(UG/Features Modeling) </p><p>　　4. 自由形狀建模 (Free Form Modeling) 自由形狀建模用于設(shè)計(jì)高級(jí)自由形狀，或直接在實(shí)體上，或作為獨(dú)立片體，片體類(lèi)似于實(shí)體除去它們沒(méi)有閉合一容積。 片體建模完全與實(shí)體建

54、模集成并允許自由形狀獨(dú)立建立之后作用到實(shí)體設(shè)計(jì)。許多自由形狀建模操作可以直接產(chǎn)生或修改實(shí)體。自由形狀片體和實(shí)體與它們定義的幾何體相關(guān)，允許重訪早期設(shè)計(jì)決策及自動(dòng)更新下游工作。</p><p>　　5. UG/高級(jí)裝配(UG/Advanced Assemblies) </p><p>　　6. UG/逼真著色(UG/Photo) 渲染將提供他們?yōu)楦行У乇硎驹O(shè)計(jì)概念需的工具，減少原型樣機(jī)成本

55、并更快地帶產(chǎn)品到市場(chǎng)。</p><p>　　2 造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及要求</p><p>　　2.1工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)概述</p><p>　　2.1.1工業(yè)設(shè)計(jì)的定義</p><p>　　1970年國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)理事會(huì)（International Council of Societies of Industrial Design，ICSID ）

56、為工業(yè)設(shè)計(jì)下了一個(gè)完整的定義：“工業(yè)設(shè)計(jì)，是一種根據(jù)產(chǎn)業(yè)狀況以決定制作物品之適應(yīng)特質(zhì)的創(chuàng)造生活。適應(yīng)物品特質(zhì)，不單指物品的結(jié)構(gòu)，而是兼顧使用者和生產(chǎn)者雙方的觀點(diǎn)，使抽象的概念系統(tǒng)化，完成統(tǒng)一而具體化的物品形象，即著眼于根本的結(jié)構(gòu)與機(jī)能間的相互關(guān)系，其根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)的條件擴(kuò)大了人類(lèi)環(huán)境的局面?！盜CSID于1980年在巴黎舉行的第十一次年會(huì)上修訂工業(yè)設(shè)計(jì)的定義為：“就批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品而言，憑借訓(xùn)練、技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)及視覺(jué)感受，而賦予材料、結(jié)

57、構(gòu)、構(gòu)造、形態(tài)、色彩、表面加工、裝飾以新的品質(zhì)和規(guī)格，叫做工業(yè)設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況，工業(yè)設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)在上述工業(yè)產(chǎn)品全部側(cè)面或其中幾個(gè)方面進(jìn)行工作，而且，當(dāng)需要工業(yè)設(shè)計(jì)師對(duì)包裝、宣傳、展示、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等問(wèn)題的解決付出自己的技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)以及視覺(jué)評(píng)價(jià)能力時(shí)，這也是屬于工業(yè)設(shè)計(jì)的范疇。”</p><p>　　美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)（Industrial Designers Society of America，IDSA）也

58、對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的定義和工業(yè)設(shè)計(jì)師的任務(wù)等進(jìn)行了論述：工業(yè)設(shè)計(jì)是創(chuàng)建和發(fā)展概念和規(guī)格的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，以便優(yōu)化產(chǎn)品的功能、價(jià)值、外觀以及系統(tǒng)，而使用戶(hù)和制造商共同受益。</p><p>　　2.1.2造型的特征與意義</p><p>　　造型是指創(chuàng)造出的物體形象；而形象是指能引起人的思想或感情活動(dòng)的具體形狀或姿態(tài)，既包含了事物的模樣、形狀等，又蘊(yùn)含有姿態(tài)情狀的概念。由此，造型是指創(chuàng)造物體“外形”與“神

59、態(tài)”的活動(dòng)。</p><p>　　產(chǎn)品造型在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中就設(shè)計(jì)本身而言，主要是指產(chǎn)品視覺(jué)表現(xiàn)，可以是紙面上的表達(dá)，也可以是立體或?qū)嶓w的體現(xiàn)，是以人的感受方式將產(chǎn)品內(nèi)在的性能體現(xiàn)在人的知覺(jué)系統(tǒng)中，導(dǎo)致直覺(jué)領(lǐng)悟，從而產(chǎn)生心理感受。產(chǎn)品造型的處理是一種形式美的手段，以形態(tài)形式美的結(jié)構(gòu)為表層，以求達(dá)到產(chǎn)品外部造型的性能與使用者潛在期望相吻合的理想目標(biāo)，追求產(chǎn)品與人之間的最佳匹配。</p><p>　

60、　產(chǎn)品造型是產(chǎn)品物態(tài)化的形體與外觀神態(tài)的結(jié)合，具有自我特定的表情模樣。產(chǎn)品的特征一般包括信息性、功能性、創(chuàng)造性、概念性和識(shí)別性?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品造型的識(shí)別性將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器和企業(yè)生存的護(hù)身符。具體來(lái)說(shuō)就是企業(yè)為了塑造其形象，通過(guò)產(chǎn)品識(shí)別設(shè)計(jì)，將終端產(chǎn)品予以具象化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，并通過(guò)整合性宣傳形成自己的特征與風(fēng)格，使公眾對(duì)產(chǎn)品及其品牌產(chǎn)生一致的認(rèn)同感和價(jià)值觀。</p><p>　　美國(guó)學(xué)者

61、赫伯特·A. 西蒙提出：設(shè)計(jì)是人工物的內(nèi)部環(huán)境（人工物自身的物質(zhì)和組織）和外部環(huán)境（人工物的工作或使用環(huán)境）的結(jié)合。產(chǎn)品造型作為產(chǎn)品內(nèi)部環(huán)境與外部環(huán)境的媒介，其本身既是內(nèi)部環(huán)境的組成部分（容納、保護(hù)內(nèi)部環(huán)境），同時(shí)又起到與外部環(huán)境溝通適應(yīng)的作用。換句話說(shuō)，產(chǎn)品的造型價(jià)值可以分為物質(zhì)與非物質(zhì)兩大類(lèi)。而產(chǎn)品造型的價(jià)值更大的體現(xiàn)于非物質(zhì)層面，其主要是指產(chǎn)品造型所傳達(dá)的各種信息，以及這些信息所帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)、心理感受、精神滿足等等。

62、換句話說(shuō)，產(chǎn)品是物質(zhì)與非物質(zhì)的統(tǒng)一，而產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)正是通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)符號(hào)與設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用，將物質(zhì)要素與非物質(zhì)要素相融合，形成一個(gè)有機(jī)的整體。</p><p><b>　　2.2造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)</b></p><p>　　汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面和分支，具有鮮明的工業(yè)設(shè)計(jì)工作的特色。它不是對(duì)產(chǎn)品的簡(jiǎn)單裝飾，而是以藝術(shù)手法巧妙地表現(xiàn)產(chǎn)品的功能、材料、工藝和特點(diǎn)，

63、并形成符合審美規(guī)律的形體。汽車(chē)造型無(wú)疑要表現(xiàn)汽車(chē)的特征，使人們對(duì)這種交通工具的性能、材料等內(nèi)容產(chǎn)生美感。</p><p>　　任何一種藝術(shù)形式都有它的語(yǔ)言，而對(duì)于產(chǎn)品造型而言，主要是指意念中的點(diǎn)、線、面、體的結(jié)合，其作用是促使視覺(jué)元素的形成。</p><p>　　造型色彩不僅僅只是為了描寫(xiě)某種物體或現(xiàn)象的顏色，還被賦予內(nèi)在的、長(zhǎng)期文化積淀所形成的象征意義和情感因素。中國(guó)傳統(tǒng)色彩理論中，“五

64、色”對(duì)應(yīng)于“五行”即是“土黃、金白、木青、火赤、水墨”。五色中每種顏色的個(gè)性以及性格是有五種物質(zhì)所呈現(xiàn)出來(lái)：木以蒼為盛，火以赤為熊，土以黃為宗，金以白為貴，水以黑為玄。古人取自然之精華，將“紅、黃、青、白、黑”定為五大正色。西方傳統(tǒng)色彩理論在人類(lèi)初期，與東方相似，人的精神思想也被融入其中；1666年，牛頓發(fā)現(xiàn)了色散現(xiàn)象；到了18世紀(jì)末，西方的色彩研究更多地集中在形成色彩現(xiàn)象的成因上，從自然科學(xué)到生理學(xué)的角度對(duì)其進(jìn)行了分析，從而產(chǎn)生了光色

65、理論、光色應(yīng)用為主體的科學(xué)的、客觀的色彩認(rèn)知體系。其中較為著名的是視覺(jué)三色說(shuō)與視覺(jué)四色說(shuō)?，F(xiàn)代國(guó)際上通用的色彩理論體系也可以說(shuō)是在西方色彩理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其認(rèn)為色彩具有三種基本的屬性：色相、明度、純度。色相是指色彩的相貌，確切地說(shuō)是依波長(zhǎng)來(lái)劃分色光的相貌?？梢?jiàn)色光因波長(zhǎng)的不同，給眼睛的色彩感覺(jué)也不同，每種波長(zhǎng)色光的感覺(jué)就是一種色相。純度指色彩的純凈度，也稱(chēng)艷度、彩度、鮮度和飽和度等。同一種顏色，當(dāng)加入其他的顏色調(diào)和后，其<

66、/p><p>　　產(chǎn)品造型有三個(gè)法則：第一，形式美法則。變化與統(tǒng)一、對(duì)稱(chēng)與均衡、比例與尺度、節(jié)奏與韻律是形式美的基本要素；第二，實(shí)用科學(xué)法則。實(shí)用性是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的根本原則。產(chǎn)品從本質(zhì)上說(shuō)是為了使用，功能是產(chǎn)品與使用者之間最基本的關(guān)系；</p><p>　　第三，經(jīng)濟(jì)價(jià)值法則。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，要選擇最合適的材料、加工工藝，以最省的用料和最快的時(shí)間生產(chǎn)制造出具有最高使用價(jià)值和最好審美價(jià)值的產(chǎn)品。即

67、以最低的成本費(fèi)用收到最大的經(jīng)濟(jì)效益，這就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性原則。</p><p>　　產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的各種因素所歸納為：功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)、人因、文化以及環(huán)境。</p><p>　　2.3汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的要求</p><p>　　汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展成為一種普遍的現(xiàn)代化的交通工具，它以其具有動(dòng)感的造型特點(diǎn)，加上裝飾和色彩，既能美化市容，點(diǎn)綴大自然環(huán)境，又能給人以美的享受和強(qiáng)烈的精

68、神感染，它已成為人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的事物，它與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)不可缺少的并具有雙重功能的工藝美術(shù)品。</p><p>　　汽車(chē)造型是隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來(lái)的，它已經(jīng)由早期對(duì)汽車(chē)車(chē)身哪種附屬的美化工作逐漸發(fā)展成為探討車(chē)身的整體藝術(shù)形象，研究和利用各種日新月異的裝飾性能及其生產(chǎn)方式的科學(xué)，同時(shí)還需要權(quán)衡車(chē)身造型對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)性能和工藝的影響。</p><p>　　在國(guó)外，各廠商還把汽車(chē)造型

69、設(shè)計(jì)師占領(lǐng)市場(chǎng)，打開(kāi)銷(xiāo)路的競(jìng)爭(zhēng)手段，對(duì)造型設(shè)計(jì)工作倍加重視。為了適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，各廠商都制定較多的車(chē)型方案，以便從中選擇適應(yīng)形勢(shì)的方案生產(chǎn)。</p><p>　　為此，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：</p><p>　　1．使汽車(chē)具有完美的藝術(shù)形象</p><p>　　藝術(shù)通過(guò)典型的形象反映社會(huì)生活，汽車(chē)的藝術(shù)性相應(yīng)具有時(shí)代和的社會(huì)的特色。我國(guó)的汽車(chē)的藝術(shù)性相應(yīng)表

70、達(dá)出中國(guó)的社會(huì)精神面貌，反映我國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平與文化水平以及人民大眾的氣質(zhì)，藝術(shù)性相應(yīng)為廣大人民所理解和接受，所使用，為群眾所喜歡。</p><p>　　汽車(chē)的藝術(shù)形象，不僅表現(xiàn)在汽車(chē)本身的雕塑上，而且表現(xiàn)在汽車(chē)上裝置的諸如座椅、燈具、各種覆飾品、各種儀表、各種電器等許多部件和零件上，需要運(yùn)用美學(xué)法則和構(gòu)圖原理對(duì)他們進(jìn)行巧妙的藝術(shù)加工。在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，還直接運(yùn)用繪畫(huà)、雕塑等藝術(shù)技巧。因此，各種藝術(shù)意識(shí)形

71、態(tài)、各種藝術(shù)創(chuàng)作手法和技巧都會(huì)對(duì)汽車(chē)的藝術(shù)形象產(chǎn)生不同程度的影響。造型設(shè)計(jì)師應(yīng)努力探討各種工業(yè)產(chǎn)品的造型特點(diǎn)，研究各種藝術(shù)創(chuàng)作方法和技巧作為借鑒，促進(jìn)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)。</p><p>　　2．使汽車(chē)具有良好的空氣動(dòng)力性能</p><p>　　當(dāng)汽車(chē)以高速穿過(guò)空氣時(shí)，氣流就像一股強(qiáng)勁的颶風(fēng)作用在車(chē)身上，對(duì)汽車(chē)的行駛狀態(tài)有很大影響。因此汽車(chē)外形具有良好的空氣動(dòng)力性能十分重要。能降低風(fēng)阻，改善汽車(chē)

72、的動(dòng)力性，提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，良好的動(dòng)力穩(wěn)定性。在造型過(guò)程中必須對(duì)汽車(chē)的整體形狀以及各個(gè)細(xì)部反復(fù)推敲，制定出若干方案進(jìn)行空氣動(dòng)力性能試驗(yàn)對(duì)比，使造型臻于完善。</p><p>　　3．車(chē)身具有良好的工藝性</p><p>　　汽車(chē)車(chē)身有許多大型覆蓋件構(gòu)成。在汽車(chē)造型時(shí)，應(yīng)充分考慮考慮這些零件的制造工藝，例如盡量減少拉延深度，減少?zèng)_壓工序，減少?zèng)_模結(jié)構(gòu)，并使零件具有良好的焊裝工藝性等等。造

73、型設(shè)計(jì)師在造型外形模型是應(yīng)與工藝師密切配合，做到相互深入了解和兼顧對(duì)方的要求，為設(shè)計(jì)完美的外形方案共同努力。</p><p>　　4． 應(yīng)保證汽車(chē)良好的適用性</p><p>　　汽車(chē)造型設(shè)計(jì)必須保證汽車(chē)結(jié)構(gòu)合理，保證乘坐安全舒適、操作方便、失業(yè)良好等性能，既要避免遷就產(chǎn)品功能，忽視藝術(shù)的偏向，也要避免脫離功能，嚴(yán)重危害功能的唯美偏向。造型設(shè)計(jì)師要求與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師密切配合，盡力使完美的藝術(shù)形

74、象體現(xiàn)在具體的車(chē)身結(jié)構(gòu)上。</p><p>　　5． 應(yīng)考慮材料的裝飾效果</p><p>　　汽車(chē)車(chē)身上采用種類(lèi)繁多的材料：鋼鐵，有色金屬、玻璃、紡織品、工程塑料、橡膠、木材、油漆等，必須深入了解各種材料的性能、工藝方式，正確選用以表現(xiàn)其裝飾效果。</p><p>　　隨著生活水平的提高，人們對(duì)舒適性要求也越來(lái)越高。為了適應(yīng)這一要求，客車(chē)在造型的功能和功能方面都有

75、了很大的變化。國(guó)客車(chē)廠由模仿國(guó)外客車(chē)的造型，到自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)漂亮的客車(chē)造型，給人們帶來(lái)了美的和舒適性享受。因此，客車(chē)造型成為廠家競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。讓我們先了解一下我國(guó)客車(chē)造型的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀.建國(guó)初期，因蓬勃發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)需要大量的交通工具，但汽車(chē)業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，所以只要是車(chē)就在使用，不管外形好看與否?，F(xiàn)在的許多客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都是由原來(lái)的汽車(chē)修理廠發(fā)展起來(lái)的。過(guò)去的客車(chē)采用貨車(chē)底盤(pán)制造，技術(shù)含量不高，主要依靠手工敲打。80年代開(kāi)始，全國(guó)汽車(chē)

76、業(yè)掀起引進(jìn)大熱潮。國(guó)內(nèi)客車(chē)廠家自1986年紛紛開(kāi)始以合資、引進(jìn)技術(shù)等方式與國(guó)外著名的客車(chē)廠家聯(lián)合生產(chǎn)。通過(guò)合資引進(jìn)技術(shù)，底盤(pán)的可靠性提高了，車(chē)身防腐技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，客車(chē)造型也從模仿發(fā)展到自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，客車(chē)技術(shù)已趨于成熟。但這些合資引進(jìn)項(xiàng)目主要是底盤(pán)總成和車(chē)身防腐技術(shù)，因?yàn)橐M(jìn)大型的鈑金件沖壓設(shè)備成本較高，所以蒙皮等鈑金件仍和國(guó)外有一定的差距，噴漆技術(shù)也較為粗糙，這一點(diǎn)仍有待于改進(jìn)。</p><p>　　中

77、型客車(chē)在造型方面要求不是很高，過(guò)多追求造型意義不是很大，中型客車(chē)發(fā)展幾十年年來(lái)，車(chē)型大多數(shù)還是平頭和方背。中型客車(chē)的造型設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在具體的小問(wèn)題上，表現(xiàn)在為乘客著想的方方面面?？蛙?chē)車(chē)身成本約占整車(chē)造價(jià)的40％～60％，小問(wèn)題解決不好將會(huì)影響到車(chē)輛的銷(xiāo)售，影響市場(chǎng)的占有率。</p><p>　　3 車(chē)身造型設(shè)計(jì)方法與過(guò)程</p><p>　　3.1車(chē)身造型設(shè)計(jì)的基本原則</p>

78、;<p>　　汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)學(xué)科的一個(gè)重要組成部分。它著眼于汽車(chē)的創(chuàng)造，這種創(chuàng)造要包含有實(shí)用價(jià)值的物質(zhì)功能，即汽車(chē)的運(yùn)輸功能，又含有給人產(chǎn)生美感的精神功能，也就是說(shuō)它具有物質(zhì)與精神的雙重功能，這就是汽車(chē)也是其他工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的特征。在造型設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期實(shí)踐中，人們逐漸確立了他的基本原則：實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀。</p><p>　　實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)三原則，是互相關(guān)聯(lián)、互相制約的，三者缺一不可。它們

79、之間的基本關(guān)系是：在實(shí)用的前提下講究美觀，實(shí)用與美觀須以經(jīng)濟(jì)因素為制約條件。但是，三者也不是絕對(duì)等量關(guān)系，常常因產(chǎn)品的功能性質(zhì)、實(shí)用情況及市場(chǎng)銷(xiāo)售等不同的特點(diǎn)而有所側(cè)重，往往會(huì)突出某個(gè)原則。恰當(dāng)?shù)靥幚砗萌叩年P(guān)系，才能取得最佳效果，否則會(huì)喪失時(shí)機(jī)。因此，要掌握并運(yùn)用好汽車(chē)造型設(shè)計(jì)三原則，須具備市場(chǎng)學(xué)、管理學(xué)、生產(chǎn)制造工藝、價(jià)值工程、產(chǎn)品造型基礎(chǔ)等多方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，只有這樣才能創(chuàng)造出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。</p><p&

80、gt;　　客車(chē)造型設(shè)計(jì)既不是純藝術(shù)造型、裝飾美化，也有別于工程技術(shù)設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)師與工程師是從不同的側(cè)面進(jìn)入客車(chē)設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)師依據(jù)人的牛理、心理特征，從使用方便、舒適、安全的角度出發(fā)，遵循人的審美規(guī)律，探求客車(chē)適合于人的形態(tài)、色彩、表面材質(zhì)及裝飾，以人為本，從客車(chē)有關(guān)人的一側(cè)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師應(yīng)與工程師緊密配合、相互協(xié)調(diào)，不要留有雙方未涉及到的空白。</p><p>　　客車(chē)造型設(shè)計(jì)中要處理好人與

81、車(chē)的關(guān)系。在這種關(guān)系中，人是以駕駛員、乘客、行人以及制造、維修人員的身份出現(xiàn)的，他們與車(chē)分別有著不同的聯(lián)系；設(shè)計(jì)巾應(yīng)綜合考慮人的安全性、舒適性和方便性。安全性包括兩個(gè)方面：主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性是指那些能夠減少交通事故發(fā)生可能性的所有方面；被動(dòng)安全性建立在一旦發(fā)生交通事故時(shí)．怎樣減輕事故后果嚴(yán)重性。在安全各因素中，有些是一致的，有些是矛盾的，在具體設(shè)計(jì)中要全面、整體地考慮，要注重主動(dòng)安全性。如采用大前擋風(fēng)玻璃，不僅給人豪華、

82、氣派之感，同時(shí)增加了駕駛員的視野，對(duì)避免事故的發(fā)生起到積極作用。雖然在發(fā)生正面相撞交通事故時(shí)，對(duì)駕駛員不利，從主動(dòng)安全性方面考慮，客車(chē)設(shè)計(jì)中采用大擋風(fēng)玻璃造型，仍然是一種趨勢(shì)。</p><p>　　在客車(chē)造型設(shè)計(jì)中，駕駛區(qū)各儀表、顯示器的合理布置，操縱件形狀的人性化設(shè)計(jì)，不僅提高了駕駛員操作的舒適性和方便性，也加強(qiáng)了駕駛的安全性。</p><p>　　面對(duì)快節(jié)奏、高強(qiáng)度的現(xiàn)代生活，人們需要

83、一個(gè)輕松、舒適的環(huán)境來(lái)達(dá)到心理平衡?？蛙?chē)作為與人生活、工作緊密相關(guān)的代步工具，應(yīng)該滿足這種要求。漂亮的外形、和諧的色彩、舒適的內(nèi)飾，使人們不論在上下班的路上，還是在休假旅游的途中，都能夠得到心理和生理上的享受。</p><p>　　與客車(chē)設(shè)計(jì)相關(guān)的環(huán)境有社會(huì)環(huán)境和物質(zhì)環(huán)境。前者指與客車(chē)有關(guān)的國(guó)家政策和規(guī)劃、相關(guān)的法規(guī)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、市場(chǎng)需求情況以及民族、文化、傳統(tǒng)等；后者指客車(chē)的牛產(chǎn)、使用環(huán)境。汽車(chē)技術(shù)物質(zhì)條件是

84、實(shí)現(xiàn)客車(chē)造型設(shè)計(jì)的基本保障，客車(chē)造型必須與企業(yè)的牛產(chǎn)工藝、加工設(shè)備、材料選擇等現(xiàn)實(shí)技術(shù)條件相適應(yīng)，脫離實(shí)際的設(shè)計(jì)將成為“紙上談兵”。這也是照搬仿造國(guó)外客車(chē)而達(dá)不到預(yù)期效果的原因。所設(shè)計(jì)客車(chē)的使用環(huán)境也是不可忽視的。不同的地域，不同的氣候，不同的道路，對(duì)客車(chē)有不同的要求。城市的建筑環(huán)境也影響著客車(chē)的造型。把道路、年站等與車(chē)相關(guān)的環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)設(shè)計(jì)，將賦予客車(chē)造型設(shè)計(jì)新的內(nèi)涵。</p><p>　　不同類(lèi)型的客車(chē)

85、有不同的功能要求。不同的功能決定不同的外觀造型。如城市客車(chē)與長(zhǎng)途旅游客車(chē)，由于使用對(duì)象、使用環(huán)境的不同，車(chē)速的不同，決定了外觀造型的差異。</p><p>　　客車(chē)造型設(shè)計(jì)必須注重生產(chǎn)成本，做到以最少的財(cái)力、物力、人力、時(shí)間來(lái)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)因素制約著設(shè)計(jì)中材料的選用，工藝方法的選擇及部件的結(jié)構(gòu)形式，是各技術(shù)因素全面、綜合的體現(xiàn)。</p><p>　　完整、和諧與鮮明是構(gòu)成美的三個(gè)

86、要素。在客車(chē)造型設(shè)計(jì)中，不僅要靈活地應(yīng)用統(tǒng)一與變化、均衡與穩(wěn)定、比例與尺度這些美學(xué)基本法則，達(dá)到完整、和諧的造型目的，還要根據(jù)企業(yè)文化、生產(chǎn)工藝等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出有鮮明個(gè)性和自身特色的產(chǎn)品。</p><p>　　3.2車(chē)身造型設(shè)計(jì)的基本方法</p><p>　　經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的總結(jié)，人們摸索出了一套適合于進(jìn)行汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的思維方法和工作方法，在具體車(chē)型的造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，參照這些經(jīng)驗(yàn)的方法，可以有

87、效地提高造型設(shè)計(jì)的速度和質(zhì)量，特別在當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境急速變化的時(shí)期，采用一些科學(xué)化的方法尤為重要。</p><p><b>　　1．創(chuàng)造性思維方法</b></p><p>　　設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是創(chuàng)造，產(chǎn)品設(shè)計(jì)運(yùn)用創(chuàng)造性思維進(jìn)行設(shè)計(jì)構(gòu)思。創(chuàng)造性思維是</p><p>　　人們?cè)趧?chuàng)造意識(shí)的推動(dòng)下，把頭腦中的各種有關(guān)信息與知識(shí)，按科學(xué)的思路，借組聯(lián)想、想象、靈

88、感進(jìn)行重新組合加工，從而形成新的設(shè)想或發(fā)現(xiàn)新穎獨(dú)特的解決問(wèn)題的方法的思維過(guò)程。包括發(fā)散性思維法、集中性思維法、旁通構(gòu)思法和逆向構(gòu)思法。</p><p><b>　　2．尋找設(shè)計(jì)目標(biāo)法</b></p><p>　　通過(guò)各種調(diào)查和分析的方法，有效地把握設(shè)計(jì)的目標(biāo)與方向，促使創(chuàng)造性設(shè)想的產(chǎn)生，并且要滿足社會(huì)多樣化的需求。</p><p><b&

89、gt;　　3．創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法</b></p><p>　　科學(xué)技術(shù)上有仿生學(xué)，它是模仿生物系統(tǒng)的原理來(lái)建造技術(shù)系統(tǒng)的科學(xué)。設(shè)計(jì)的防生與科技的防生有相似之處，兩者都受自然事物和生物中合理因素的啟發(fā)，并</p><p>　　對(duì)其加以模仿，前者模仿內(nèi)容是功能的，而后者則是形式上的模仿。車(chē)型也是一個(gè)系列化的設(shè)計(jì)，系列化就是產(chǎn)品功能的復(fù)合化。而組合設(shè)計(jì)法是利用事物內(nèi)在的或直觀的聯(lián)系，把現(xiàn)存

90、兩種或兩種以上的事物進(jìn)行適當(dāng)?shù)亟M合，使之產(chǎn)生新的事物或新的聯(lián)想。</p><p>　　3.3車(chē)身造型設(shè)計(jì)的過(guò)程</p><p>　　汽車(chē)不是單純的藝術(shù)品，當(dāng)然它要有漂亮的外觀和吸引人的個(gè)性特征，同時(shí)它還得能安全可靠地行駛，這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程融入各種相關(guān)的知識(shí)：車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)，當(dāng)然更少不了諸如繪畫(huà)、雕塑、色彩感等基本藝

91、術(shù)功底。</p><p>　　從一個(gè)靈感到最后得以實(shí)現(xiàn)，最簡(jiǎn)單的估算也是10幾個(gè)步驟。</p><p><b>　　從腦到手：草圖</b></p><p>　　雖然計(jì)算機(jī)已經(jīng)非常普及，不過(guò)對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，最直接的方式還是拿支鉛筆把腦子里的想法表現(xiàn)出來(lái)。</p><p>　　初步定稿：草圖+說(shuō)明</p>&l

92、t;p>　　當(dāng)思路比較明確以后可以繪畫(huà)一張草圖，這時(shí)候汽車(chē)的主體線條和大方向上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)該都有所表現(xiàn)，在適當(dāng)?shù)牡胤郊舆M(jìn)簡(jiǎn)單說(shuō)明，為下一環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。</p><p>　　理念表達(dá)：造型構(gòu)思效果圖</p><p>　　效果圖由具有工業(yè)造型技術(shù)能力的開(kāi)發(fā)人員完成，采用水彩、彩鉛或者素描等方式繪制。效果圖分為車(chē)身造型效果圖和車(chē)身內(nèi)飾效果圖兩種，車(chē)身造型效果圖要表現(xiàn)出車(chē)型前面、側(cè)面、和后面三

93、者的關(guān)系，同時(shí)也要表現(xiàn)出車(chē)門(mén)拉手。倒后鏡、刮水臂、車(chē)牌位置等結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。車(chē)身內(nèi)飾的效果圖主要表現(xiàn)出儀表盤(pán)、中控臺(tái)、門(mén)護(hù)板、座椅及相互之間的空間位置。由于車(chē)廂內(nèi)部難以用一張圖表達(dá)清楚，所以有些效果圖式針對(duì)某些位置而單獨(dú)繪制。</p><p>　　內(nèi)部設(shè)計(jì)：內(nèi)廂效果圖</p><p>　　與汽車(chē)外觀效果圖同時(shí)出來(lái)的應(yīng)該是內(nèi)廂效果圖，詳細(xì)地描繪車(chē)內(nèi)的各種細(xì)節(jié)和布局，加上必要的說(shuō)明，這是未來(lái)制作模型

94、的基礎(chǔ)。</p><p>　　感光評(píng)估：1/5油泥模型</p><p>　　一般先要制作比例小的油泥模型作為提案，通常由設(shè)計(jì)師親自操刀，大約兩三個(gè)月才能最后完工。</p><p>　　改進(jìn)階段：全尺寸油泥模型</p><p>　　全尺寸油泥模型就是指與真車(chē)尺寸一樣，模型的輪廓曲線和尺寸都是按照嚴(yán)格的要求制作出來(lái)的，設(shè)計(jì)人員可以對(duì)車(chē)身表面的細(xì)節(jié)

95、部分進(jìn)行比較和修改，設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)已進(jìn)入“模擬作戰(zhàn)”階段。</p><p>　　測(cè)量階段：三維坐標(biāo)測(cè)量</p><p>　　全尺寸油泥模型完成之后，使用三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量。</p><p><b>　　最后階段：電腦設(shè)計(jì)</b></p><p>　　在汽車(chē)三維坐標(biāo)測(cè)量結(jié)束之后，把測(cè)量出的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，就可以開(kāi)始進(jìn)行三維模型

96、的制作，未來(lái)的數(shù)據(jù)將用于控制數(shù)控機(jī)床。</p><p><b>　　完成</b></p><p>　　終于，一輛成型的整車(chē)擺在眼前了，當(dāng)然期間還要對(duì)底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　10．樣車(chē)</b></p><p>　　樣車(chē)是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運(yùn)行的汽車(chē)。樣車(chē)試

97、制仍是一個(gè)不斷修改的過(guò)程，很多在造型設(shè)計(jì)過(guò)程中的不足住處會(huì)更真實(shí)地反映出來(lái)。</p><p><b>　　3.4實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程</b></p><p><b>　　3.4.1概念設(shè)計(jì)</b></p><p>　　客車(chē)的外觀造型不同于轎車(chē)和其他車(chē)型的造型，相對(duì)而言，大客車(chē)造型的自身自由空間比轎車(chē)造型小的多，由于受到外廓尺寸“法

98、定”和內(nèi)部空間盡可能多裝載成員及利用內(nèi)部空間的限制，幾十年來(lái)發(fā)展的較為成熟的車(chē)型，多為平頭和方背，在一定程度上限制了藝術(shù)造型的發(fā)揮，但大客車(chē)造型的長(zhǎng)處是它有較豐富的色彩變化和色帶變化有充分的側(cè)圍面以鋪展。</p><p>　　客車(chē)造型特點(diǎn)是大平面較多，具有復(fù)雜的構(gòu)件和線條，因此，平面與車(chē)窗、車(chē)門(mén)的配合和比例及色彩的區(qū)域的劃分是造型中值得推敲的問(wèn)題。從整體來(lái)看，長(zhǎng)頭式客車(chē)、階梯形客車(chē)、雙層客車(chē)和鉸鏈?zhǔn)娇蛙?chē)逐漸被淘汰

99、或不再是客車(chē)的主流。目前廣為流行的是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)的平頭式客車(chē)。這種車(chē)型的整體感較強(qiáng)，車(chē)身表面的比例劃分受限制較少。采用后置的發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式，使客車(chē)頭部造型的比例劃分完全不受發(fā)動(dòng)機(jī)的限制。從造型角度看，它是一種比較理想的車(chē)型。</p><p>　　客車(chē)整體造型相當(dāng)重要，它影響整車(chē)的視覺(jué)效果。整體形象的點(diǎn)、線、面配合，造就客車(chē)的動(dòng)感和氣勢(shì)，因此，在造型設(shè)計(jì)中要注意一些相關(guān)的藝術(shù)規(guī)律。首先，要注意整體感，

100、整車(chē)各個(gè)部分要有機(jī)的結(jié)合在一起，并相互呼應(yīng)，才可能形成統(tǒng)一的整體。其次，在造型中要注意統(tǒng)一與變化，運(yùn)用重復(fù)、對(duì)比等手法，造就和諧、親切、穩(wěn)定、平靜的效果。另外，客車(chē)各個(gè)平面的劃分要注意運(yùn)用比例的方法，例如黃金分割（1：1.618）、平方根矩形比（1：2：3）、相加級(jí)數(shù)比如（1，1，2，3，5，8…，去相鄰比例），整數(shù)比等。</p><p><b>　　1．客車(chē)總體布局</b></p&g

101、t;<p>　　從總布局來(lái)看，客車(chē)造型主要分為方基調(diào)和圓基調(diào)。方基調(diào)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)容易，多為公交車(chē)采用；圓基調(diào)線條柔和，多為中高檔客車(chē)采用。隨著制造水平的提高，方和圓的區(qū)別已不明顯，兩者相互結(jié)合，體現(xiàn)客車(chē)造型的柔中帶剛的氣質(zhì)。 </p><p>　　2．局部造型及應(yīng)注意的問(wèn)題</p><p>　　現(xiàn)將客車(chē)車(chē)身分為前圍、后圍、左右側(cè)圍和內(nèi)飾三部分分別說(shuō)明。</p>

102、<p><b>　?。?）前圍、后圍</b></p><p>　　客車(chē)變化明顯的是前后圍。前圍造型從過(guò)去單一的平面造型向多平面、圓弧過(guò)渡。前圍通常擬人化或做成像動(dòng)物輪廓的樣子，如獅子，鯨魚(yú)等，使客車(chē)造型有動(dòng)感和活力。前后圍造型主要考慮到風(fēng)窗、保險(xiǎn)杠和車(chē)燈等部件。風(fēng)窗玻璃主要考慮其傾角和大小，大傾角對(duì)減少風(fēng)阻有利，但卻減少了一定的車(chē)內(nèi)空間；相反，小傾角更有利于車(chē)內(nèi)布置。風(fēng)窗玻璃由以前

103、的兩片拼合發(fā)展成為一整塊，現(xiàn)時(shí)已采用大幅的全景玻璃，使駕駛員的乘客的視野更為開(kāi)闊。后視鏡有普通支架式和兔耳式，選擇何種的樣式由整車(chē)的造型決定。車(chē)燈款式越來(lái)越多，組合燈越來(lái)越漂亮。因?yàn)榍啊⒑髧性S多的圓角過(guò)渡，大型沖壓件成本高，不利與改型，所以前后圍普遍采用玻璃鋼，玻璃鋼造型容易，成本低，其缺點(diǎn)是維修不方便，破壞嚴(yán)重時(shí)要整幅更換，增加維修成本。</p><p>　　鑒于以上原因，本車(chē)前圍采用大曲面過(guò)渡，全景玻璃，小

104、兔耳后視鏡，保險(xiǎn)杠做于蒙皮以下，這樣可以保證前圍的曲線流暢。</p><p><b>　?。?）左右側(cè)圍</b></p><p>　　側(cè)圍造型中，現(xiàn)時(shí)很流行的做法是減少窗立柱的數(shù)目的寬度，其目的在于削弱垂直劃分線。為了增加客車(chē)的穩(wěn)定性和避免頭重腳輕，在側(cè)窗的水槽位置處盡量做的薄一些，使客車(chē)在視覺(jué)上感到輕巧一點(diǎn)。</p><p>　　由于本車(chē)只有

105、六米長(zhǎng)，所以在設(shè)計(jì)時(shí)將車(chē)窗設(shè)計(jì)成大開(kāi)口的，這樣既有利于采光，也與前風(fēng)窗相呼應(yīng)。在功能上，車(chē)身下部蒙皮分為中部蒙皮和裙部蒙皮。</p><p><b>　?。?）內(nèi)飾</b></p><p>　　內(nèi)飾的選材越來(lái)越豐富，這里介紹容易被忽略的內(nèi)飾選色問(wèn)題。內(nèi)飾色彩應(yīng)采用高明度、低純度，以便給駕駛員和乘客以明亮、柔和舒適的感覺(jué)。特別是頂篷色彩不宜過(guò)分濃重，否則會(huì)使人感覺(jué)壓抑。