金融風暴下我國民航業(yè)風險管理研究.pdf

1、金融風暴對全球經(jīng)濟各行各業(yè)帶來了沉重的打擊，航空產(chǎn)業(yè)也不能幸免，中國民航業(yè)也由于其自身的風險管理水平不足而遭受了極大的損失。本文通過研究我國民航業(yè)的風險管理，總結出不足之處，為今后民航業(yè)完善風險管理提出了建議，這對于我國尚未成熟的民航業(yè)的進一步完善，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，具有一定的現(xiàn)實意義。
　　 本文以當前我國民航業(yè)風險管理為研究對象，探索其與國外航空業(yè)的差距，旨在發(fā)掘我國民航業(yè)風險管理的不足，尋找進一步改善的方法，從而促進我國航空

2、業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長。本文將我國民航業(yè)與國外航空業(yè)作對比，主要從風險管理系統(tǒng)、風險測量方法以及風險管理現(xiàn)狀三方面進行評述，運用“最優(yōu)資本結構理論”，財務會計報告中評估資產(chǎn)負債情況的指標、金融學的衍生金融工具等相關理論和分析方法；內容主要通過對比民航企業(yè)與國外航空業(yè)的相關指標，結合金融風暴對民航業(yè)的影響，運用國航資產(chǎn)負債情況以及其利用衍生金融工具的情況進行實戰(zhàn)分析；主要研究成果是：
　　 1、通過對比我國民航業(yè)與國外航空業(yè)，可以找出我國

3、在風險管理方面的不足。該部分包含了風險管理系統(tǒng)中的董事會、風險管理委員會、風險管理操作部門的架構三個方面；風險測量工具；以及對當前民航業(yè)的風險管理狀況如高負債經(jīng)營、金融衍生產(chǎn)品的評論。從而找出我國民航業(yè)風險管理的不足。
　　 2、當前金融風暴對全球航空業(yè)帶來了巨大的負面影響，因此，對這些負面影響的分析可以進一步驗證我國航空業(yè)的風險管理問題，國家的注資政策也暴露出民航業(yè)的風險管理之薄弱。
　　 3、國航的資產(chǎn)負債比例過高以

4、及利用衍生金融工具分散風險的存在問題。資產(chǎn)負債分析方面：通過闡述“最優(yōu)資本結構理論”以及資本結構與公司價值的關系，結合國航與新加坡航空的資產(chǎn)負債情況比較，計算出流動比率、速動比率以及資產(chǎn)負債率，同時對比國內外航空公司資產(chǎn)負債率，從而看出我國民航企業(yè)的高負債經(jīng)營問題，但是采取的措施仍不能從根本上解決問題。利用衍生金融工具分散風險方面：引入套期保值的含義，描述國航燃油套期保值交易，找出其操作上存在的問題，在此基礎上進一步引申，找出國企操作衍

5、生金融工具制度上的問題，探討國航解決的措施及不足，最后提出一些解決方法。
　　 4、針對風險管理的問題所在，提出相關對策和措施，包括審查公司風險狀況，制定對策，利用全面預算管理方法來規(guī)避風險；并且平衡所有者權益和舉債，從而降低資產(chǎn)結構風險；此外，對衍生產(chǎn)品風險的操控也是我國民航業(yè)較為薄弱的環(huán)節(jié)，必須放寬限制，加強監(jiān)管，方能降低我國民航業(yè)的風險。
　　 本文的創(chuàng)新之處在于：(1)對國內外的航空業(yè)風險管理進行對比，這有利于我