區(qū)域經(jīng)濟一體化下的京津冀物流協(xié)作研究.pdf

1、進入新世紀，區(qū)域經(jīng)濟一體化已成為世界經(jīng)濟發(fā)展的主流趨勢。經(jīng)過30年的改革開放，我國的經(jīng)濟迅速崛起，規(guī)模不斷壯大，區(qū)域經(jīng)濟一體化合作成為一種普遍的經(jīng)濟現(xiàn)象。京津冀處在環(huán)渤海的中心位置，區(qū)域經(jīng)濟一體化取得了長足進步，正日益成為我國繼“珠三角”、“長三角”之后新的經(jīng)濟“增長極”。隨著計算機、網(wǎng)絡、通信等信息技術水平的不斷提高，社會化、專業(yè)化的分工也正在不斷深化。物流作為經(jīng)濟社會的一個子系統(tǒng)和經(jīng)濟活動的重要組成部分，正越來越受到大家的關注。京津

2、冀區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展和貿易的增加，給本地區(qū)的區(qū)域物流合作開辟了一個新的領域。要使京津冀區(qū)域經(jīng)濟真正走向一體化，加強京津冀區(qū)域物流協(xié)作必不可少。實現(xiàn)京津冀區(qū)域物流協(xié)作，必將帶動以京滓冀為中心，以山東、遼寧為“兩翼”的環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進本地區(qū)經(jīng)濟的一體化。當前，京津冀地區(qū)物流合作雖然取得了一定成效，但是，由于觀念、行政區(qū)劃、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素的影響，京津冀在制定物流規(guī)劃時，缺少區(qū)域協(xié)調合作，謀求的是單體發(fā)展，沒有像“珠三角”、“長三

3、角”那樣對本地區(qū)的物流進行整體的區(qū)域規(guī)劃，這種情形嚴重制約了京津冀區(qū)域物流協(xié)作，影響了京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。我國“十一五”規(guī)劃明確提出，健全區(qū)域協(xié)調互動機制，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，為京津冀區(qū)域協(xié)調發(fā)展提供了難得的機遇。因此，要盡快拆除京津冀間的文化、體制、經(jīng)濟藩籬，用一體化的思維統(tǒng)領區(qū)域內的各種資源配置，實現(xiàn)京津冀地區(qū)的一體化，降低本區(qū)域經(jīng)濟、社會和自然的運行成本，全面提升京津冀區(qū)域的整體競爭力，努力把京津冀地區(qū)打造成為我國經(jīng)濟重要的“

4、增長極”，成為推動我國北方乃至全國經(jīng)濟增長的“引擎”。物流作為新的經(jīng)濟增長點，正日益受到大家的重視。通過京津冀區(qū)域物流協(xié)作，實現(xiàn)相互協(xié)作，優(yōu)勢互補，形成統(tǒng)一的區(qū)域物流大市場，是提高區(qū)域整體競爭力的迫切需要，是加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的必然選擇，更是落實科學發(fā)展觀，加快經(jīng)濟又好又快發(fā)展和社會全面進步，實現(xiàn)小康社會奮斗目標的現(xiàn)實要求。本文是以促進區(qū)域經(jīng)濟一體化下的京津冀區(qū)域物流協(xié)作的實現(xiàn)為宗旨，以經(jīng)濟學、管理學、社會學為基礎，理論聯(lián)系實際，定

5、性研究和定量研究相結合，從區(qū)域一體化趨勢和區(qū)域物流協(xié)作的相關概念和理論入手，在分析京津冀物流現(xiàn)狀的基礎上，對京津冀物流實現(xiàn)協(xié)作的障礙、必要性和可行性進行了分析，進而從軟、硬件的建設入手，提出了京津冀區(qū)域物流協(xié)作的對策建議。全文分為三大部分： 第一部分，對區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢和區(qū)域物流協(xié)作的有關概念和相關理論進行了分析。首先，分析了區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢；其次，闡述了物流、區(qū)域物流、區(qū)域物流協(xié)作概念及特征；再次，對區(qū)域物流協(xié)作的原則、影

6、響因素和趨勢進行了探討；最后，對與區(qū)域物流協(xié)作相關的理論在區(qū)域物流協(xié)作中的應用進行了分析。 第二部分，分析了京津冀區(qū)域物流協(xié)作的障礙、必要性和可行性。首先，在分析京津冀物流現(xiàn)狀的基礎上，對京津冀區(qū)域物流協(xié)作存在的障礙進行了分析；其次，分析了京津冀區(qū)域物流協(xié)作的必要性：第三，分析了京津冀區(qū)域物流協(xié)作的可行性。 第三部分，提出了推進區(qū)域經(jīng)濟一體化下的京津冀物流協(xié)作的對策建議。文章從軟、硬件建設入手，提出了加強京津冀區(qū)域物流協(xié)