舟山市船舶工業(yè)發(fā)展對外貿易策略研究【文獻綜述】_第1頁
已閱讀1頁,還剩6頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、<p><b>  文獻綜述</b></p><p>  舟山市船舶工業(yè)發(fā)展對外貿易策略研究</p><p>  舟山市是全國唯一以群島設市的地級行政區(qū)劃,海洋經濟非常發(fā)達,而舟山船舶工業(yè)是舟山發(fā)展海洋經濟的重點。從2005到2009年,舟山船舶工業(yè)產值由58.12億元增長到432.40億元,年出口額由2.40億美元增至19.39億美元,2009年,其占舟山

2、總出口額的51.86%,占我國船舶出口的6.84%,在地方外貿和我國船舶出口中占有極其重要的地位。研究如何促進其外貿持續(xù)健康的發(fā)展,對發(fā)展地方經濟和我國船舶工業(yè)對外貿易有著極為重要的意義。</p><p><b>  1 國外研究現(xiàn)狀</b></p><p>  邁克爾.波特(1990)認為競爭優(yōu)勢狀況在各國企業(yè)、產業(yè)、產品上的體現(xiàn)都有具有差別的,將局部的企業(yè)、產業(yè)、

3、產品競爭優(yōu)勢整合為整體競爭優(yōu)勢,就是國家競爭優(yōu)勢。波特對當代國際貿易競爭方式和內容進行了深入的研究從而提出了競爭優(yōu)勢菱形模型,即“鉆石模型”。該模型以四大關鍵因素,即生產要素、需求因素、相關和支持產業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略和組織結構為支撐點,彼此環(huán)環(huán)相扣,組成動態(tài)的競爭模式,描繪了各國建立、提升產業(yè)競爭優(yōu)勢的實際可行進程。波特強調,產業(yè)的競爭優(yōu)勢是國內各關鍵因素彼此長時間強化而衍生出來的,任何一個關鍵因素弱化都會影響產業(yè)升級的潛力。</p&

4、gt;<p>  大衛(wèi).李嘉圖(1817)認為, 一國在兩種商品生產上較之另一國均處于絕對劣勢,但只要處于劣勢的國家在兩種商品生產上劣勢的程度不同,處于優(yōu)勢的國家在兩種商品生產上優(yōu)勢的程度不同,則處于劣勢的國家在劣勢較輕的商品生產方面具有比較優(yōu)勢,處于優(yōu)勢的國家則在優(yōu)勢較大的商品生產方面具有比較優(yōu)勢。兩個國家分工專業(yè)化生產和出口其具有比較優(yōu)勢的商品,進口其處于比較劣勢的商品,則兩國都能從貿易中得到利益。但他把資本主義制度看

5、作永恒的,只注意經濟范疇的數(shù)量關系,在方法論上又有形而上學的缺陷,因而不能在價值規(guī)律基礎上說明資本和勞動的交換、等量資本獲等量利潤等,這兩大難題最終導致李嘉圖理論體系的解體。他的理論達到資產階級界限內的高峰,對后來的經濟思想有重大影響。</p><p>  邁克爾.波特(1980)在《競爭戰(zhàn)略》中認為總成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略這三種戰(zhàn)略是所有戰(zhàn)略的核心,每一個公司必須做出選擇,必須決定希望在哪個范疇取

6、得優(yōu)勢。而全面出擊的想法既無戰(zhàn)略特色,又會導致低于水準的表現(xiàn),它意味著企業(yè)毫無競爭優(yōu)勢可言。波特的競爭戰(zhàn)略研究開創(chuàng)了企業(yè)經營戰(zhàn)略的新領域,對全球企業(yè)發(fā)展和管理理論研究的進步,都做出了重要的貢獻。</p><p>  Ec. Ecaterina Nicoleta Ciurez(2008)認為任何企業(yè)要想做好都必須要制定一個長期戰(zhàn)略。如果沒有一個明確清晰的綜合戰(zhàn)略,在一個公司運營的各個方面作出一致的決定是很困難的。作

7、者認為企業(yè)追求的最廣泛的戰(zhàn)略方向是實現(xiàn)銷售,資產,利潤增長或其一些組合。如果一家公司的產業(yè)發(fā)展迅速,而競爭對手又在搞價格戰(zhàn)以試圖增加市場份額,降低成本的策略就顯得極為重要。</p><p>  M.S. Sajadieh(2009)認為全球供應鏈管理正在成為大多數(shù)企業(yè)最重要的問題,建立全球供應鏈可以降低采購成本,控制風險采購,增加收入等。全球供給鏈的特點存在以下特點:距離遠,預測難度高,基礎設施不足,經濟和政治上

8、存在諸多難題等。作者認為雖然從低成本市場采購可能帶來巨大的成本優(yōu)勢,但這這也意味著路程更長,從而使運費增加,交貨時間延長,風險加大等,而這些關鍵的供應鏈績效問題必須得到解決才能是企業(yè)獲得更大的效益。</p><p><b>  2 國內研究現(xiàn)狀</b></p><p>  劉小凡(2005) 運用層次分析法(AHP)將我國船舶行業(yè)同日本、韓國和西歐進行了比較,認為中國

9、在國家及企業(yè)兩個層面上與韓國、日本、西歐的企業(yè)國際競爭能力相比具有較大差距。作者提出了提升我國船舶工業(yè)競爭能力戰(zhàn)略措施建議:①調整戰(zhàn)略布局提升產業(yè)結構能力;②推進科技開發(fā),強化產業(yè)升級能力;③挖掘成本潛力,務實產業(yè)基礎競爭能力;④加大投資力度,改善設備配套能力。作者在比較、研究、分析基礎上,提出了相關的建議措施,措施可操作性較強,對我國船舶工業(yè)整體素質的提高具有一定的指導、參考作用。</p><p>  柯王?。?/p>

10、2006) 認為技術創(chuàng)新是船舶工業(yè)增強競爭力的源泉,而加強風險管理,制定切實有效的風險防范和控制措施,是不斷增強國際競爭能力的動力。針對我國船舶工業(yè)潛在的競爭風險,作者提出提高我國船舶工業(yè)國際競爭力的對策,包括實施現(xiàn)代造船管理模式;提高自主創(chuàng)新能力;加強國際市場營銷;加大品牌創(chuàng)新。</p><p>  林海燕(2007) 通過對技術水平、市場占有率、船舶產品和產業(yè)規(guī)模的差距度進行排序找出中國造船產業(yè)最薄弱之處,認

11、為中國造船業(yè)技術水平不高、市場占有率有所提高、品牌產品缺乏和產業(yè)規(guī)模小而分散。作者就提高中國造船業(yè)的國際競爭力提出了擴大造船規(guī)模,提高造船技術水平,加快配套產業(yè)的發(fā)展以及充分發(fā)揮政策性金融的作用等措施建議。本文作者未能對指標的差距原因進行逐一分析,對中國造船產業(yè)各個方面的發(fā)展提出意見與對策比較少。</p><p>  饒光明;吳孟(2007) 從信息化時代船舶出口可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略價值創(chuàng)新的角度對造船業(yè)如何適應知識經

12、濟和信息社會的需求、積極實施價值創(chuàng)新戰(zhàn)略以增強船舶出口可持續(xù)發(fā)展能力等領域進行探討,認為必須經過專注于提升企業(yè)核心競爭力的價值鏈分解模式、基于協(xié)調廣泛社會資源形成戰(zhàn)略聯(lián)盟價值創(chuàng)新集成和基于全員共享e化價值創(chuàng)新平臺的網絡模式三大階段以實現(xiàn)船舶出口可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略價值創(chuàng)新模塊化網絡化。</p><p>  林俊兌(2007) 對中國和韓國兩國造船產業(yè)競爭力進行了對比分析,認為中國在勞動成本,鋼材方面具有競爭優(yōu)勢,而在船

13、舶配套能力、技術水平、造船效率等方面中國還是有較大差距的。作者從造船總體角度分析,認為一個國家造船業(yè)的綜合競爭力主要取決于三大要素:科技水平,產業(yè)規(guī)模和經濟效益。并重點指出中國船舶工業(yè)應該堅持“做大,做強,集約,外向”的發(fā)展戰(zhàn)略,并提出相關發(fā)展建議,認為中國應充分利用國內外資源提高研發(fā)和生產的能力,規(guī)范市場的準入標準,才能在市場經濟和全球一體化的浪潮中贏得先機。本文以比較優(yōu)勢論為理論基礎,對中韓兩國造船業(yè)競爭力對比分析全面充分,對中國船

14、舶工業(yè)的發(fā)展具有一定的參考價值,但在政策建議上,作者未給予詳細的說明分析。</p><p>  胡凌秀和李廣(2009) 認為金融危機造成了國內船舶行業(yè)面對外部需求減弱、融資困難以及同質化競爭嚴重等諸多方面的困難,并在此基礎上提出了發(fā)展戰(zhàn)略,認為加強宏觀調控,加快產業(yè)結構升級是中國的船舶行業(yè)克服金融危機所帶來的艱難處境的關鍵。</p><p>  徐英平(2008) 以“鉆石模型”的指導思

15、想作為研究起點,運用能力構筑競爭理論為評價標準對影響船舶工業(yè)發(fā)展起作用的主要要素進行分析,分別對我國船舶工業(yè)的深層競爭力進行判斷,指出我國船舶工業(yè)發(fā)展在設計技術和建造船型方面存在不足,并提出了完善船舶工業(yè)政策制度;調整船舶工業(yè)集群內部格局;提高造船技術,調整船舶產品結構;完善現(xiàn)代造船模式;船舶配套工業(yè)走復合型發(fā)展道路;建立全球化配套產品售后服務網等發(fā)展對策。本文作者以鉆石模型體系為基礎對影響船舶工業(yè)的競爭力進行分析,并將將能力構筑競爭理

16、論引入到船舶工業(yè)發(fā)展研究之中,分析比較全面,對于我國船舶工業(yè)關鍵競爭力的提高具有很大的參考價值。</p><p>  段正啟(2008)對國內外造船業(yè)現(xiàn)狀進行了分析,認為制約當前中國造船發(fā)展的關鍵問題是成本和效率問題。作者對精益造船價值鏈進行詳細地分析,認為精益造船模式可以較好的解決造船成本高和效率低這兩大障礙。本文作者綜合運用定量和定性的分析方法對中國船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證,為中國真正成為

17、世界第一的造船大國的發(fā)展具有一定的參考作用。</p><p>  曲敬偉(2005) 以在國有外貿公司中具有很強代表的大連中船貿易公司為研究對象,通過對公司現(xiàn)有情況和外在環(huán)境進行時分析,強調公司加快改革步伐,建立自己的市場網絡,避開貿易壁壘,建立良好的供應鏈,迎合客戶的需求,從而應對日益激烈的國際競爭。</p><p>  宋金芹(2008) 認為開展船舶工業(yè)競爭情報研究工作是舟山船舶企業(yè)

18、健康發(fā)展的需要,并從實際操作上提出了開展舟山船舶工業(yè)競爭情報研究具體的對策:提高舟山船舶企業(yè)競爭情報意識;政府搭臺多方唱戲,實現(xiàn)資源優(yōu)化配置;依托浙江海洋學院,提高舟山船舶工業(yè)競爭力。</p><p>  孫建軍;馮柏泓;王君民(2009)認為受國際金融危機影響,舟山船舶工業(yè)發(fā)展面臨著造船業(yè)風險增加、修船業(yè)務量減少、產業(yè)投資進度放緩、船舶融資困難的挑戰(zhàn),同時也認為金融危機帶來了加快推進自主創(chuàng)新,實現(xiàn)產業(yè)轉型升級,

19、促進“造、修、配”協(xié)調等良好的機遇。應對金融危機,作者為舟山船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出了對策建議,認為走新型工業(yè)化道路,轉變經濟增長方式是實現(xiàn)舟山船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵,同時政府的引導和支持是船舶工業(yè)集群化順利發(fā)展的重要因素。</p><p>  陳松霞(2009) 認為低勞動工資的比較優(yōu)勢難以轉化成競爭優(yōu)勢,只有科技創(chuàng)新才能決定地區(qū)船舶產業(yè)的競爭優(yōu)勢,以科技創(chuàng)新全面提升船舶設計和配套能力,從而推動舟山船舶產業(yè)走上

20、可持續(xù)發(fā)展之路。</p><p>  李海州;翁卡娜(2010)認為舟山船舶工業(yè)人才結構、引進、培訓上存在不少問題,主要有人才學歷偏低,年齡結構不合理;人才流失嚴重,政府對小型企業(yè)政策支持不夠等現(xiàn)象。作者根據(jù)這些問題提出了企業(yè)多形式、多渠道,培養(yǎng)人才;加強與高校的合作,引進人才;加強企業(yè)內部改革;政府要制定宏觀調控政策,服務好船舶企業(yè)等對策。</p><p>  劉松平;劉國平;周艷榮;劉

21、在良(2009)認為舟山船舶工業(yè)發(fā)展存在船舶企業(yè)科技創(chuàng)新能力不足、船舶配套業(yè)本土化率低、船舶企業(yè)“小、散、低”、船舶專業(yè)人才短缺等主要問題。舟山船舶工業(yè)應順應大橋時代下國內外船舶工業(yè)發(fā)展趨勢,走建設新型船舶工業(yè)為核心的資源消耗低、科技含量高、經濟效益好、環(huán)境污染少、人力資源得以充分發(fā)揮的工業(yè)化道路。</p><p><b>  3 總結</b></p><p>  現(xiàn)

22、有的國內外文獻對船舶工業(yè)業(yè)的研究主要集中在競爭力、供應鏈、發(fā)展戰(zhàn)略等方面,這些研究對中國船舶工業(yè)將來的發(fā)展有著重大的作用。學者們一般都是先從宏觀經濟環(huán)境入手,拿國內外造船市場環(huán)境與我國國內船舶工業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境進行比較分析,并借鑒國外船舶工業(yè)的競爭戰(zhàn)略及存在的主要問題,對我國船舶工業(yè)的內部存在的問題進行分析,從而提出相應的措施建議。同時,對舟山船舶工業(yè)的發(fā)展模式、存在問題、政策方針等也進行了一定的研究。但是這些研究中存在一定的局限性和不足之

23、處,對于舟山船舶工業(yè)的對外貿易策略的研究還是比較欠缺,主要研究的是船舶工業(yè)發(fā)展的內部因素,對于船舶進出口業(yè)務中存在的一些外部問題,例如出口風險的防范、貿易壁壘的規(guī)避等方面的研究比較欠缺。隨著世界經濟全球化的不斷發(fā)展,舟山船舶工業(yè)對外貿易發(fā)展必然會出現(xiàn)一些新問題,我們需要實時實地對船舶工業(yè)對外貿易發(fā)展做更為準確的研究,以已明確其發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢,提出更加有效的策略,有利于更好地發(fā)展船舶工業(yè)對外貿易。</p><p>

24、;<b>  參考文獻</b></p><p>  [1] 邁克爾.波特. 國家競爭優(yōu)勢[M], 北京:華夏出版社,2002.</p><p>  [2] 邁克爾.波特. 競爭戰(zhàn)略[M],北京:華夏出版社,2002.</p><p>  [3] 韓靜. 我國中小企業(yè)出口發(fā)展策略研究[D]. 吉林:吉林大學,2005.</p>&l

25、t;p>  [4] 陶永宏. 國際造船業(yè)產業(yè)轉移的現(xiàn)狀、特點與中國應對策略[J]. 船舶,2005(5).</p><p>  [5] 曲敬偉. 大連中船貿易公司出口策略研究[D]. 遼寧:大連理工大學,2006.</p><p>  [6] 劉建徽. 企業(yè)競爭風險問題及制度防范研究[D]. 四川:西南師范大學,2005.</p><p>  [7] 劉小凡.

26、 提升我國船舶工業(yè)國際競爭能力問題研究[D]. 北京:對外經濟貿易大學,2005.</p><p>  [8] 柯王俊. 我國船舶工業(yè)國際競爭力評價和競爭風險研究[D]. 黑龍江:哈爾濱工程大學, 2007.</p><p>  [9] 林海燕. 中國造船業(yè)國際競爭力分析[D].上海:上海海事大學,2007.</p><p>  [10] 饒光明;吳孟. 船舶出口可

27、持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略價值創(chuàng)新[J]. 國際貿易問題,2007(8).</p><p>  [11] 林俊兌. 中國和韓國造船產業(yè)競爭力對比分析[D]. 北京:對外貿易經濟大學,2007.</p><p>  [12] 胡凌秀和李廣. 金融危機下中國船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 經濟研究導刊,2009(36).</p><p>  [13] 徐英平. 船舶工業(yè)關鍵競爭力國際比

28、較及我國對策[D]. 遼寧:大連海事大學,2008.</p><p>  [14] 王安軍. 外貿企業(yè)供應商管理研究[D]. 廣東:中山大學,2008.</p><p>  [15] 段正啟. 關于我國造船業(yè)發(fā)展方向的初步分析[D]. 北京:北京交通大學, 2008.</p><p>  [16] 宋金芹. 舟山開展船舶工業(yè)競爭情報研究工作對策研究[J]. 浙江海洋

29、學院學報,2008(4).</p><p>  [17] 孫建軍、馮柏泓、王君民. 舟山船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展對策研究_基于國際金融危機的視角[J]. 浙江海洋學院學報,2009(4).</p><p>  [18] 陳松霞. 以科技創(chuàng)新促舟山船舶產業(yè)的發(fā)展[J]. 海洋開發(fā)與管理,2009(7).</p><p>  [19] 李海州、翁卡娜. 舟山市船舶工業(yè)人才現(xiàn)狀

30、分析及對策研究[J]. 科技創(chuàng)業(yè)月刊, 2010(1).</p><p>  [20] 劉松平、劉國平、周艷榮、劉在良. 舟山船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展對策研究[J]. 中國水運, 2009(9).</p><p>  [21] 崔慶寶. 中國造船企業(yè)匯率風險管理研究[D]. 福建:廈門大學, 2009 .</p><p>  [22] 邱爾妮. 我國船舶行業(yè)的市場競爭力研

31、究[D]. 黑龍江:東北林業(yè)大學, 2007.[23] 李世成. 企業(yè)競爭優(yōu)勢[M]. 臺灣:臺海出版社,2005.</p><p>  [24] 李寧. 我國船舶制造企業(yè)國際化經營戰(zhàn)略研究[D]. 吉林:吉林大學,2008.</p><p>  [25] 張敏. 大型船舶商品出口風險防范研究[D]. 遼寧:大連理工大學,2009.</p><p>  [26]

32、遲玉浩. 產業(yè)集群與威海船舶工業(yè)發(fā)展研究[D]. 山東:山東大學,2008.</p><p>  [27] 胡強生. 提升浙江民營造船企業(yè)競爭力的研究[J]. 浙江交通職業(yè)技術學院學報,2008(9).</p><p>  [28] 蔣立進. 浙江機電產業(yè)對外貿易戰(zhàn)略研究[J]. 商場現(xiàn)代化, 2010(604).</p><p>  [29] 丁劼. 溫臺地區(qū)船舶

33、工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的探討與研究[D]. 上海:上海海事大學,2006.</p><p>  [30] 汪蓓珺. 世界造船業(yè)競爭格局中上海造船業(yè)的對策分析[D]. 上海:上海交通大學,</p><p><b>  2009.</b></p><p>  [31] M.S.Sajadieh. Global Supply Chain Management[

34、C]. London : Springer, 2009.</p><p>  [32] Ec. Ecaterina Nicoleta Ciurez. The competitive advantage theory as a growth strategy[EB/OL]. http://ideas.repec.org/a/aio/rteyej/v1y2008i11p47-52.html, 2008.11.05&l

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論