市政道路項目質(zhì)量管理體系常見問題淺析

1、<p>　　市政道路項目質(zhì)量管理體系常見問題淺析</p><p>　　摘要：市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，市政道路工程的質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾的出行安全，本文結(jié)合實際施工經(jīng)驗，從市政道路項目的質(zhì)量管理體系入手，介紹其常見問題，并提出解決的方法，以供借鑒和參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:市政項目;質(zhì)量管理;常見問題 </p><p>　　中

2、圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　1. 前言 </b></p><p>　　隨著市政道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，對工程質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格，在這種形勢下，一個全員的、動態(tài)的質(zhì)量管理體系，可以使項目的質(zhì)量管理有序可控。市政項目主要分布于城市建成區(qū)域，受環(huán)境、場地、交通等多種因素制約，具有“短、平、快”的性質(zhì)，而且市政工程往往

3、要承受獻禮、形象、政績、民心等多方面的考驗和制約，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理體系在運行過程中會出現(xiàn)各種問題，留下了一定的質(zhì)量隱患。2. 市政項目質(zhì)量管理體系常見問題及控制措施 </p><p>　　2.1 施工工序交叉多，人員職責(zé)存在盲區(qū) </p><p>　　2.1.1 問題可能引發(fā)的后果 </p><p>　　人員職責(zé)存在盲區(qū)，極易導(dǎo)致某個分項工程、某個工序處于無人監(jiān)管的

4、狀態(tài)，給工程留下巨大的質(zhì)量隱患； </p><p>　　2.1.2存在問題的原因 </p><p>　　常規(guī)的市政工程工序包括各種管線部分、道路部分、附屬工程等累計達20余項，在質(zhì)量管理體系梳理到施工作業(yè)層時，由于施工隊伍負(fù)責(zé)的工序可能會不同，人員不易固定，導(dǎo)致在很多工序的預(yù)控和管理上無法找到責(zé)任人，或責(zé)任人的職責(zé)存在盲區(qū)，界定不清。 </p><p>　　2.1.

5、3 控制措施 </p><p>　?、僭谫|(zhì)量管理體系中，以分項工程為基本單元，明確某項關(guān)鍵工序的質(zhì)量責(zé)任人，并規(guī)定其崗位的質(zhì)量責(zé)任。 </p><p>　　例如，圖2.1為多晶硅南路管道安裝部分的質(zhì)量管理體系，管材已經(jīng)各方檢驗合格。 </p><p>　　圖2.1 多晶硅南路管道安裝質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)框圖 </p><p>　　從上圖可以看

6、出，該質(zhì)量管理體系不僅涵蓋了項目質(zhì)量管理層人員，同時也將施工層的主要人員納入到整個管理體系中。同時再給予各環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任人明確的職責(zé)，如主管技術(shù)員質(zhì)量職責(zé)、管道基礎(chǔ)操作人員職責(zé)等等，然后進一步擴展到其他各個施工工序上，就構(gòu)成了完整的質(zhì)量管理體系。由此可以在質(zhì)量預(yù)控和過程管理中找到相應(yīng)的責(zé)任人，管理及操作人員也能明確自己的職責(zé)，這是在進行繁雜的交叉施工作業(yè)中，質(zhì)量管理體系能順利運轉(zhuǎn)的前提。 </p><p>　?、?/p>

7、在施工隊伍進場前，通過合同約束施工隊伍。例如在合同條款中確定該施工隊伍負(fù)責(zé)某項工序人員的人數(shù)、姓名； </p><p>　?、圪|(zhì)量管理體系建立后，應(yīng)在項目部全體成員中進行宣貫，并由項目總工明確每個崗位的職責(zé)分工，同時宣布質(zhì)量管理體系的實施；在施工隊伍進場后，首先應(yīng)根據(jù)其人員配置，可通過技術(shù)交底的方式在操作工人中宣貫質(zhì)量管理體系，并明確他們的職責(zé)分工。 </p><p>　　2.2質(zhì)量管理體

8、系中質(zhì)量責(zé)任人無法緊貼實際 </p><p>　　2.2.1 問題可能引發(fā)的后果 </p><p>　　由于事先制定的質(zhì)量管理體系和實際不相符，例如質(zhì)量責(zé)任人已經(jīng)換職、換職的時間不詳?shù)?，可能?dǎo)致在發(fā)生質(zhì)量問題或事故時無人可循、無據(jù)可查。 </p><p>　　2.2.2 存在問題的原因 </p><p>　　在施工市政道路的過程中，由于各個方

9、面的原因，經(jīng)常會有一些計劃外的施工任務(wù)，或者是施工計劃的調(diào)整，會導(dǎo)致項目管理人員和施工隊伍操作人員變動，部分質(zhì)量責(zé)任人發(fā)生變化，導(dǎo)致質(zhì)量管理體系和實際不相符。 </p><p>　　2.2.3 控制措施 </p><p>　　要保證質(zhì)量管理體系能隨時緊貼實際，施工質(zhì)量時刻處于可控狀態(tài)，就必須建立一個動態(tài)的管理體系。 </p><p>　?、僭诿總€分項工程質(zhì)量管理體系

10、組織機構(gòu)圖中加上時間周期（結(jié)合施工組織計劃），如質(zhì)量責(zé)任人發(fā)生變動時，該分項工程的隨即進入下一個周期。如圖2.2所示： </p><p>　　圖2.2 多晶硅南路管道安裝組織機構(gòu)框圖動態(tài)管理 </p><p>　　從上圖中可以看出，當(dāng)工區(qū)主管技術(shù)員發(fā)生變化時由“DDD”變?yōu)椤癲dd”時，該組織機構(gòu)框圖的時間周期就發(fā)生了變化，從而有利于在施工過程中出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題、質(zhì)量事故時有人可尋； &

11、lt;/p><p>　?、诠^(qū)的施工技術(shù)負(fù)責(zé)人即主管技術(shù)員應(yīng)記錄好施工日志，尤其是每天的施工情況和質(zhì)量控制情況，結(jié)合上述質(zhì)量管理體系動態(tài)框圖，當(dāng)人員變動過程中發(fā)生質(zhì)量問題時，可以做到有據(jù)可查； </p><p>　　通過以上方法，可以使質(zhì)量管理體系緊貼施工過程中的質(zhì)量控制，而不會在某一施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)卡殼、需要重新調(diào)整的情況。 </p><p>　　2.3 項目管理人員、

12、施工隊伍操作人員用經(jīng)驗代替標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　2.3.1 問題可能引發(fā)的后果 </p><p>　　各項施工、管理標(biāo)準(zhǔn)是在不同的情況下通過大量的科學(xué)試驗后產(chǎn)生的，用經(jīng)驗代替標(biāo)準(zhǔn)極易引發(fā)各類質(zhì)量問題甚至是事故。 </p><p>　　2.3.2 存在問題的原因 </p><p>　?、儋|(zhì)量管理體系形成后，沒有對相關(guān)人員進行培訓(xùn)，或進行經(jīng)

13、驗式培訓(xùn)，使培訓(xùn)效果失去意義； </p><p>　?、陔S著在市政道路施工經(jīng)驗的積累，操作人員為了圖省事， 長期用以往施工的經(jīng)驗指導(dǎo)新的工程； </p><p>　　2.3.3 控制措施 </p><p>　?、賵猿謲徢芭嘤?xùn)。開工之前，應(yīng)對項目全體成員針對體系中的各項施工標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)進行培訓(xùn)，同時可通過考核的方式檢查培訓(xùn)效果； </p><p&

14、gt;　?、谑崂硎姓こ坦ば蛸|(zhì)量控制要點。通過對質(zhì)量管理體系中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)施工規(guī)范、圖紙的查閱，由項目技術(shù)員對市政道路工程各工序質(zhì)量控制要點進行梳理，通過這種方式，可提高項目管理人員對于質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的熟悉程度； </p><p>　　每個工序開工前，對操作人員進行交底，通過3.1.1-③的方式已明確每個工序質(zhì)量責(zé)任人的職責(zé)，這時可強調(diào)質(zhì)量管理辦法中相關(guān)的獎懲措施，提高操作人員對于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的積極性； </p

15、><p>　　2.4 質(zhì)量管理體系制度執(zhí)行力度差 </p><p>　　2.4.1 問題可能引發(fā)的后果 </p><p>　　制度的制定在于執(zhí)行，如果質(zhì)量管理體系中的各項制度不能有效執(zhí)行，那體系的運行就成為了空談，各種質(zhì)量問題、質(zhì)量事故也將隨時出現(xiàn)。 </p><p>　　2.4.2 存在問題的原因 </p><p>　　

16、①落實質(zhì)量管理辦法時，對項目管理人員和施工操作人員沒有一視同仁，獎懲力度小或流于形式，導(dǎo)致項目管理人員對質(zhì)量、制度的重視程度不高； </p><p>　?、谫|(zhì)量檢查只獎懲不閉合，沒有起到質(zhì)量檢查的真正作用； </p><p>　?、鄹鞑块T之間缺乏溝通，質(zhì)量制度落實起來打折扣。 </p><p>　　2.4.3 控制措施 </p><p>　　

17、①制度的制定在于執(zhí)行，作為項目管理人員，對其要求要高于施工操作人員，在落實質(zhì)量管理辦法時，應(yīng)按照制定的獎懲措施嚴(yán)格執(zhí)行，決不能因為是項目人員就徇私，只有這樣，才能保證質(zhì)量管理辦法的順利實施； </p><p>　?、趯Ｂ氋|(zhì)檢員及質(zhì)檢部門在進行質(zhì)量檢查后，在一定的期限內(nèi)要對檢查結(jié)果進行復(fù)查，并且復(fù)查結(jié)果也應(yīng)進行通報，項目層面上的質(zhì)量責(zé)任人要緊盯施工隊伍的整改情況，直至沒有質(zhì)量問題為止； </p>&l

18、t;p>　?、圪|(zhì)量管理體系在實際施工中，由于施工現(xiàn)場土質(zhì)、地下水位、材料供應(yīng)等因素的不確定性，一定會存在一些變化，當(dāng)根據(jù)實際施工調(diào)整質(zhì)量管理體系時，項目技術(shù)、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)該會同工程部、經(jīng)營部、試驗室等各部門對調(diào)整后的質(zhì)量管理辦法統(tǒng)一意見，重新明確責(zé)任，保證質(zhì)量制度的嚴(yán)格落實。 </p><p><b>　　3.結(jié)束語 </b></p><p>　　質(zhì)量管理體系的

19、建立是為了保證工程質(zhì)量，為了使市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該加強對質(zhì)量管理體系運行中的控制，抓住主要問題、共性問題并研究解決，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。本文是由實際問題所引發(fā)，根據(jù)質(zhì)量管理體系理論基礎(chǔ)，結(jié)合市政道路工程實施質(zhì)量管理體系中的一些共性問題，提出了一些解決方法，但由于自身工作學(xué)識積累有限，所以在問題的分析與解決等方面不可避免地會受到具體情況的制約，請大家予以指正。 </p><p><b>