道路橋梁設(shè)計中常出現(xiàn)的問題及分析

1、<p>　　道路橋梁設(shè)計中常出現(xiàn)的問題及分析</p><p>　　摘要：城市化進(jìn)程的加快，使得城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不斷增長。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路和橋梁的負(fù)荷也不斷加重，導(dǎo)致出現(xiàn)很多問題，因此，在設(shè)計階段要加強(qiáng)道路橋梁的設(shè)計，本文主要對道路橋梁中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析與提出有效的改進(jìn)措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；問題；措施 </p><p>

2、;　　中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　道路橋梁設(shè)計原則 </b></p><p>　　關(guān)于道路橋梁建設(shè)過程中對資源是否合理利用，技術(shù)是否先進(jìn)，是否尊重實際，在極大程度上取決有道路橋梁設(shè)計質(zhì)量與水平，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計時應(yīng)堅持下列原則：（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家批準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國家現(xiàn)行的道路橋梁設(shè)計規(guī)范；（2）設(shè)計時要注重因地制宜，以節(jié)約建設(shè)資

3、金為目的，在切實達(dá)到建設(shè)要求的同時，就地取材，節(jié)約各種資源，使建設(shè)工期縮短；（3）在設(shè)計時，積極將設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，盡可能采取“可靠性設(shè)計方法”與“結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計”等現(xiàn)代設(shè)計方法；（4）積極采取新手段、新技術(shù)與更加合理、經(jīng)濟(jì)的新材料。 </p><p>　　道路橋梁設(shè)計中常出現(xiàn)的問題分析 </p><p>　　道路橋梁的設(shè)計方案落后 </p><p>　　很多城市為了確保道

4、路橋梁的通行安全和使用壽命，不是借鑒一些成功橋梁的設(shè)計經(jīng)驗而是照搬過來，整套套用，這就促使橋梁的施工質(zhì)量無法滿足現(xiàn)代人員的要求和對美的要求。設(shè)計的難度和美觀度，工藝的復(fù)雜度都決定了工程的施工工期、美觀度，最重要的是決定道路橋梁的資金成本投入。因此，就要求橋梁設(shè)計人員在設(shè)計橋梁時，只有充分的考慮科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和橋梁的發(fā)展歷程，以及與國際先進(jìn)理念的結(jié)合度，才能設(shè)計出適合社會發(fā)展、人們生活要求、符合工程標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁來，才能更好地為人們的生產(chǎn)

5、生活服務(wù)，才能更好的促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 </p><p>　　道路橋梁設(shè)計的安全隱患 </p><p>　　道路質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展速度。暢通的交通可以方便人們的日常出行，促進(jìn)資源在不同地區(qū)之間的流動。因此，交通是社會經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的載體。近些年來，我國城鄉(xiāng)道路建設(shè)活動正有序開展。隨著道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路建設(shè)過程中的質(zhì)量和安全問題也日益突出。道路與橋梁連接處，是一個安全

6、隱患比較集中的部位。由于建設(shè)工程的設(shè)計和施工人員不注意施工細(xì)節(jié)，沒有做到科學(xué)設(shè)計連接方案，致使道路與橋梁連接處不夠牢固，造成了各種交通事故，如橋梁坍塌、車輛被甩出橋面等。 </p><p>　　道路與橋梁連接處設(shè)計極易發(fā)生安全事故，最典型的事故類型就是“跳車”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，如設(shè)計方案差別、地基不夠堅固、橋梁結(jié)構(gòu)差異等。橋梁的主要部分與橋梁頭部的承受能力不同，橋梁主要部分對于壓力的抵抗能力較強(qiáng)，但是較

7、脆弱的橋梁頭部卻可以吸收更多的能量。另外，兩種結(jié)構(gòu)在受到擠壓時產(chǎn)生的反應(yīng)也不同。長期下去，道路與橋梁銜接的位置會發(fā)生由外界壓力引起的突然改變，致使通行在道路或橋梁上的車輛發(fā)生“跳車”事故。 </p><p>　?。ㄈ┙Y(jié)構(gòu)設(shè)計不合理 </p><p>　　結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要目的就是設(shè)計出一種可行性高、施工合理、經(jīng)濟(jì)科學(xué)的方案，其次才是構(gòu)件和結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計。許多設(shè)計人員只為了達(dá)到道路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

8、計算層面的安全度的規(guī)范要求，嚴(yán)重忽略了從工程結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)耐久性、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)維護(hù)與由設(shè)計、施工到投入使用全過程中，常常發(fā)現(xiàn)部分人為錯誤，最后還要采用另一些方法方式去提高結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。設(shè)計過程中產(chǎn)生的主要問題有沒有充分考慮結(jié)構(gòu)的延展性和整體性；沒有準(zhǔn)確的設(shè)計計算圖式與受力路線；混凝土的強(qiáng)度等級過低、局部受力超標(biāo)、構(gòu)件的截面過薄、鋼筋的直徑過細(xì)和保護(hù)的層厚度不足。在設(shè)計過程中，這些問題都是非常容易忽略的問題，然而對施工

9、結(jié)果的影響性卻非常大，成為減弱道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的主要原因，針對結(jié)構(gòu)的安全性帶來了嚴(yán)重的影響。 </p><p>　　道路橋梁設(shè)計中的關(guān)鍵點 </p><p>　　道路橋梁設(shè)計的加固性 </p><p>　　1、地基的加固，就是應(yīng)在項目施工以前，對施工地點進(jìn)行細(xì)致的地質(zhì)勘查，再按照施工需求與地質(zhì)狀況，結(jié)合實際設(shè)計出非常合理與科學(xué)的設(shè)計圖，特別是需要重視地基容易出現(xiàn)不

10、均勻沉降的區(qū)域，同時在設(shè)計中準(zhǔn)確針對性地處理措施。2、裂縫的加固，就是應(yīng)嚴(yán)格控制路橋面的設(shè)計質(zhì)量，在實際的施工中，設(shè)計需要要求施工所使用車輛的載重，防止由于過度碾壓而產(chǎn)生裂縫。此外，對于已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫，要與公司管理層一起查出出現(xiàn)裂縫的主要原因，從而實行相應(yīng)的修補。3、伸縮縫的加固，例如梁端頭局部破損的狀況，在設(shè)計時需要特殊的關(guān)注，在確保施工方法的正確性與施工用料的質(zhì)量的基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)氐臍庀筇鞖饨Y(jié)合，有針對性地設(shè)計滿足實際的伸縮縫結(jié)構(gòu)。 &

11、lt;/p><p>　?。ǘ┑缆窐蛄涸O(shè)計的耐久性 </p><p>　　道路橋梁耐久性的影響因素較多，例如，結(jié)構(gòu)延性與整體性不夠，冗余性??；受力路線與計算圖式不準(zhǔn)確，導(dǎo)致局部受力偏大；混凝土強(qiáng)度等級偏低、構(gòu)件截面太薄、保護(hù)層厚度偏小、鋼筋直徑偏細(xì)這些都是導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性降低的因素，對其安全性造成極大地影響。所以，在設(shè)計上需要在符合結(jié)構(gòu)可行、經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上，確保施工操作規(guī)范、確保材料質(zhì)

12、量合格、確保結(jié)構(gòu)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而使道路橋梁實現(xiàn)長久安全。 </p><p>　　道路橋梁設(shè)計的美觀性 </p><p>　　當(dāng)前，中國道路橋梁建設(shè)已經(jīng)逐漸成熟，很多高難度作業(yè)工藝技術(shù)已經(jīng)得到了突破，并且隨著投資方不斷提高對工程審美要求，施工公司在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對道路橋梁的美觀性開始重視。針對道路橋梁的美觀性普通工程公司都會根據(jù)附近建筑的建筑風(fēng)格，力求與整個建筑的大環(huán)境想融入的基礎(chǔ)上，

13、成為新的標(biāo)志性建筑。當(dāng)然，在追求道路橋梁美觀的同時，絕不可以影響質(zhì)量為代價，因小失大。 </p><p>　　道路橋梁設(shè)計的改善措施 </p><p>　　合理選擇道路橋梁的設(shè)計方案 </p><p>　　合理選擇道路橋梁設(shè)計方案，可以極大地提高橋梁的安全性與耐久性。道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要形式包含標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁與大跨徑橋梁兩種。大跨度橋梁設(shè)計存在很強(qiáng)的個性特征，可以依

14、據(jù)不同的控制因素實行不同的設(shè)計方案，反之，標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁則存在很多的共性特征。因為標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋施工簡單、造價經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，可以預(yù)制裝配等優(yōu)點，在具體設(shè)計過程中經(jīng)常選擇標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋的設(shè)計方案。 </p><p>　　延長道路橋梁的使用壽命 </p><p>　　當(dāng)前，道路橋梁面臨的最大問題就是怎樣在保證道路橋梁通行安全的前提條件下，最大限度的延長道路橋梁的使用壽命。延長道路橋梁的使用壽命，既能夠減少

15、資金成本的投入，又能夠在一定程度上緩解交通壓力帶來的交通堵塞現(xiàn)象。通常情況下，城市道路橋梁的使用壽命在；50年左右，高速公路上的道路橋梁的使用壽命在，100年~150年之間，因此，在設(shè)計時要充分的考慮道路橋梁的結(jié)構(gòu)形式，最好找到最理想的橋梁的結(jié)構(gòu)形式，并在道路橋梁投入使用后，及時的對其進(jìn)行維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時的采取有效的措施進(jìn)行解決，以達(dá)到延長道路橋梁使用壽命的目的。 </p><p>　　重視道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性

16、 </p><p>　　在道路橋梁投用后，不僅要受到周邊環(huán)境和土壤中各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，還要承受各種載荷及認(rèn)為因素的影響，同時道路橋梁所使用的各種材料的性能也會隨著使用年限的延長而逐漸損傷和劣化現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)道路橋梁的早期開裂等現(xiàn)象，眾多的道路橋梁病害實例的調(diào)查顯示，除了道路橋梁所使用材料和施工過程中質(zhì)量管理方面的因素之外，影響道路橋梁耐久性的因素還有其結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計缺陷和隱患，一直以來，設(shè)計人員比較重視道

17、路橋梁結(jié)構(gòu)計算方法的研究，而對總體構(gòu)造和細(xì)節(jié)處理方面的關(guān)注較少。結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計和常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全不同，因此當(dāng)前需要努力將耐久性的研究從定性分析向定量分析方向發(fā)展。 </p><p>　　設(shè)計方案與施工技術(shù)充分結(jié)合 </p><p>　　施工技術(shù)在一定程度上限制了設(shè)計方案施工的可行性，因此，在對道路橋梁的設(shè)計時，要充分考慮當(dāng)時的施工技術(shù)能否完成這種橋梁的類型和施工工藝，在施工技術(shù)允許的情況

18、下，進(jìn)行施工方案的創(chuàng)新，既能夠確保施工工期在合同規(guī)定的時間內(nèi)完成，又沒有增加施工工程的難度；既能夠?qū)κ┕蛄旱男问絼?chuàng)新，又能夠不增加資金投入成本，這是一個“兩全其美”的方法。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　道路橋梁設(shè)計是道路橋梁延長其使用壽命的重要保證，因此，道路橋梁的施工過程中，要充分的綜合各方面的因素，多角度、全方位的對道路橋

19、梁進(jìn)行設(shè)計，科學(xué)合理的選擇設(shè)計方案，提高道路橋梁的可靠性，為道路橋梁施工打好基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]郭艷玲,于英梅.我國橋梁設(shè)計中存在的具體問題分析[J].中國科技博覽,2010(17). </p><p>　　[2]齊心.楊海濤.關(guān)于道路橋梁設(shè)計隱患問題的幾點研究[J].價值工程,2