公路工程路基路面病害治理措施探討

1、<p>　　公路工程路基路面病害治理措施探討</p><p>　　摘要：公路工程路基路面的病害治理對(duì)于提高工程的質(zhì)量至關(guān)重要。公路工程路基路面病害治理具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合具體路段進(jìn)行建設(shè)，針對(duì)公路工程路基路面中的常見(jiàn)病害，合理選擇公路工程路基路面病害治理措施，只有這樣，才能確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)公路工程平穩(wěn)健康發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞

2、：公路工程 路基路面 病害治理 措施 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　在建設(shè)公路工程當(dāng)中，必須嚴(yán)格控制好施工質(zhì)量，以免出現(xiàn)一些質(zhì)量通病， 對(duì)公路的正常運(yùn)營(yíng)以及安全保障造成不良影響。在公路的路基以及路面當(dāng)中，造成質(zhì)量通病的原因是多樣化的，因此要有效防

3、治路基與路面當(dāng)中的質(zhì)量通病，就應(yīng)綜合考慮到施工工藝的控制、施工管理的控制以及原材料的控制等。只有充分重視公路工程路基路面質(zhì)量的控制，才能使維護(hù)公路的費(fèi)用得以降低，運(yùn)營(yíng)水平得以提高，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 </p><p>　　一、質(zhì)量通病的類型 </p><p>　　1公路高填土出現(xiàn)下沉以及軟土路基出現(xiàn)過(guò)度沉陷現(xiàn)象 </p><p>　　公路路基當(dāng)中的半填半挖土、高填土

4、以及深填土常會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，而且往往是在正式通車的一段時(shí)間之后，導(dǎo)致下沉的原因主要為路基沉降的幅度不均勻以及軟土路基出現(xiàn)過(guò)度沉陷現(xiàn)象。在對(duì)路面以及路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，操作不規(guī)范或沒(méi)有做好公路的防水與排水工作也有可能導(dǎo)致高填土等出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。導(dǎo)致軟土路基出現(xiàn)過(guò)度沉陷的原因主要有：軟土自身的原因，包括承載能力較低、抗剪力的強(qiáng)度也較低以及含水量大等；此外，如果在軟土上對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，沒(méi)有掌握好施工技術(shù)，也容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)坍塌、滑陷以及壓縮

5、沉降等質(zhì)量通病。 </p><p><b>　　2公路路面不平 </b></p><p>　　要保證公路路面的車輛在運(yùn)行時(shí)能夠比較舒適，則應(yīng)使路面變得平整。如果在工程施工時(shí)沒(méi)有控制好路面施工技術(shù)，則其平整度難以長(zhǎng)久保持。如果路面不具備平整性，則會(huì)使車速降低，并增加車輛的損耗程度，也可能帶來(lái)安全隱患， 致使公路在運(yùn)行時(shí)不能獲得良好的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。導(dǎo)致公路路面平整

6、性缺失的原因在于，在施工時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格控制公路基層的平整度，甚至還會(huì)出現(xiàn)較大的起伏；再加上管理工作沒(méi)有做到位，操作壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)的相關(guān)人員技術(shù)水平不過(guò)硬，導(dǎo)致滑靴失控或基線失準(zhǔn)等。 </p><p>　　3公路路面出現(xiàn)開裂以及裂縫現(xiàn)象 </p><p>　　水泥路面出現(xiàn)開裂或者是斷板現(xiàn)HIGHWAY現(xiàn)代公路象是公路工程當(dāng)中一種常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)開裂以及斷板現(xiàn)象的原因是路基強(qiáng)度不

7、均勻或者是強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，以及在對(duì)路面基層進(jìn)行施工時(shí)，沒(méi)有充分重視質(zhì)量管理工作。此外，如果在對(duì)公路工程進(jìn)行施工時(shí)，為春季或者是秋季，那么晚上與白天就具有較大的溫差，在這樣的情況下，混凝土就容易產(chǎn)生翹曲應(yīng)力，且此應(yīng)力比較大，當(dāng)路面板體無(wú)法承受應(yīng)力時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致斷板現(xiàn)象以及開裂現(xiàn)象。另一方面，瀝青公路在正式運(yùn)營(yíng)之后的一年至兩年時(shí)間中，路面常會(huì)出現(xiàn)面積較大的裂縫。導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因在于施工控制工作沒(méi)有做到位。當(dāng)前，普遍存在的情況是路

8、面壓實(shí)度的控制被許多施工單位所忽視， 而過(guò)于強(qiáng)調(diào)平整度。在進(jìn)行終壓時(shí)，材料的溫度較低，不能滿足要求，部分施工單位甚至是在材料處于低溫的狀態(tài)下進(jìn)行過(guò)度碾壓；在混合施工材料時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)配比，導(dǎo)致基質(zhì)的瀝青質(zhì)量不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；瀝青路床或者是路面基層的承載力與要求不符，其彎沉值也較大，再加上瀝青路面所采用的材料容易出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫。 </p><p>　　二、質(zhì)量通病的防治措施 </p><

9、;p>　　1防治下沉以及沉陷的措施 </p><p>　　在防治公路路面以及路基下沉方面，可以采取以下措施。應(yīng)徹底清理公路基底之后才能對(duì)公路工程進(jìn)行填筑，應(yīng)壓實(shí)土質(zhì)松散以及耕地類型的公路基底，確保一級(jí)公路以及高速公路基底所具有的重型壓實(shí)度在85以上；當(dāng)路基當(dāng)中填土的高度在80cm以下時(shí)，則應(yīng)使路基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)大于該公路路床壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。如果在對(duì)路堤進(jìn)行施工的過(guò)程中，遇到土質(zhì)較為復(fù)雜、土源較為分散以及土方量較大的

10、情況，則應(yīng)將實(shí)際填料作為依據(jù)，選用適宜的方法。在防治軟土地基出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象方面，筆者認(rèn)為可以采取以下措施。為了加固公路基底，則可以采用滲水性優(yōu)良的路基土來(lái)置換軟土。當(dāng)軟土地基當(dāng)中含水以及含粉砂土質(zhì)的比例較大時(shí)，可以將白灰材質(zhì)的粗砂樁設(shè)置在地基當(dāng)中；即在軟土地基當(dāng)中設(shè)置若干樁孔， 隨后將粗砂、水泥以及生石灰攪拌均勻后，將混合物填充到樁孔當(dāng)中，并采用木棍來(lái)進(jìn)行搗實(shí)。混合物當(dāng)中的生石灰可在地下水的作用下自行消解，從而使填充混合物的體積得以膨脹，

11、對(duì)公路土基形成擠壓作用，因此可以將路基原有承載力提高。此外，如果處理的軟土地基位于藕池區(qū)域、稻田區(qū)域以及葦塘區(qū)域，則可以采用水泥以及石灰穩(wěn)定法來(lái)防治路基沉陷。具體方法如下：先將植被以及草根清除后，進(jìn)行排水與清</p><p>　　2防治公路路面不平的措施 </p><p>　　首先要控制好公路基層所具有的平整度。在對(duì)平整度進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)根據(jù)基層類型來(lái)選擇具體控制手段，如果基層為穩(wěn)定土，則可

12、以采用平地機(jī)來(lái)進(jìn)行處理；如果基層由穩(wěn)定碎石組成，則應(yīng)控制好壓實(shí)步驟，采用技術(shù)性較強(qiáng)的壓路機(jī)，因?yàn)樵诳刂拼祟惵坊钠秸葧r(shí)，施工比較困難，但施工要求較高。其次，要控制好公路路面所具有的平整度。在施工時(shí)應(yīng)確保路面混合料的質(zhì)量處于良好狀態(tài)。如為瀝青材料，則應(yīng)使其處于標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)，再進(jìn)行施工。應(yīng)使試件的體積符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是要控制好空隙率，使其保持在 4%左右；此外，還要控制好壓實(shí)路面混合料之后所取得的效果。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工的過(guò)程中，瀝青混

13、合程度為控制路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)確保按時(shí)供應(yīng)、按質(zhì)供應(yīng)以及按量供應(yīng)混合料；在對(duì)熱拌類型的混合料進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)等待其自然冷卻。在攤鋪工作完成之后，應(yīng)保證混合料的表面溫度在50℃ 以下時(shí)，才能夠開放交通；如必須提前將交通開放，則可將冷水灑于路面，以使溫度得以降低。 </p><p>　　3防治路面出現(xiàn)裂縫的措施 </p><p>　　可以將路面出現(xiàn)的裂縫分為兩種不同的類型，即荷載類型的裂縫以

14、及非荷載類型的裂縫。荷載裂縫指的是因路面基層抗彎強(qiáng)度低于所承載的應(yīng)力，從而引起的不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫；而荷載類型的裂縫則指的是因溫差較大而引起的收縮裂縫或因基層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象而引起的裂縫。在防治基層裂縫方面，應(yīng)注意以下事項(xiàng)。選擇基層材料時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮采用穩(wěn)定材料，如收縮性比較小的材料，在施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)防出現(xiàn)裂縫機(jī)理。先試驗(yàn)材料在塑性方面的綜合指標(biāo)之后，才能在施工當(dāng)中使用；為了使穩(wěn)定材料當(dāng)中的含水量實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，則應(yīng)將減水劑用于緩凝，以預(yù)防路面出現(xiàn)

15、開裂或裂縫現(xiàn)象。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)非荷載類型的裂縫時(shí)，應(yīng)控制好瀝青品質(zhì)，確保瀝青具有較為優(yōu)良的針入度以及敏感度。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　公路工程是一項(xiàng)繁重復(fù)雜的工作，在公路工程建設(shè)中，路基路面病害影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，目前我國(guó)公路路面的質(zhì)量問(wèn)題凸顯，邊坡防護(hù)、邊坡變形、巖溶地區(qū)和采空區(qū)是容易發(fā)生公路工程路基路面病害的地區(qū)，重視

16、對(duì)路基路面病害問(wèn)題的及時(shí)有效的解決，有利于確保公路工程的質(zhì)量。如何進(jìn)行公路工程路基路面病害治理是當(dāng)前公路工程關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，研究公路工程路基路面病害治理具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 李莉,胡玉萍.探討公路工程路基路面病害治理措施[J]. 價(jià)值工程. 2010(21) </p>&