xx市噪聲污染現(xiàn)狀及防治對策探討

1、<p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Noise pollution is one of the three social effects of pollution in the city, along with the development of the Urumqi municipal transportation and entertainmen

2、t industry, the rapid rise in the noise pollution. Traffic noise pollution is serious, the industrial noise and construction noise pollution is also rising, harm of noise pollution has obvious influence to Urumqi city so

3、und environment quality and people's physical and mental health, brought a lot of inconvenience to the residents living a</p><p>　　Keywords: Urumqi city; noise pollution; present situation; Countermeasur

4、es</p><p>　　烏魯木齊市噪聲污染現(xiàn)狀及防治對策探討</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　噪聲污染作為城市的三大公害之一，隨著烏魯木齊市交通運輸和娛樂業(yè)的發(fā)展，噪聲污染在迅速上升。交通噪聲污染較為嚴(yán)重，其次工業(yè)噪聲和建筑施工噪聲污染也呈上升趨勢，噪聲污染帶來的危害已明顯影響到烏魯木齊市的聲環(huán)境質(zhì)量和人民的

5、身心健康，給居民的工作和生活帶來了諸多不便。為此，如何有效地控制烏魯木齊市的噪聲污染，改善城市的聲環(huán)境質(zhì)量，已成為一個迫在眉睫的問題。本文就噪聲污染的概念、來源和危害進行了簡單的介紹，分析了烏魯木齊市工業(yè)噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲污染現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上進行了噪聲污染影響因素的分析，并提出一些針對烏魯木齊市噪聲污染防治對策，從而將噪聲污染危害程度降到最低。從根本上控制噪聲污染源，保障人民的身體健康，促進烏魯木齊地區(qū)經(jīng)濟全面、

6、持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：烏魯木齊市；噪聲污染；現(xiàn)狀；防治對策</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　1.噪聲污染概述1</p><p>　　1.1噪聲污染的概念1<

7、/p><p>　　1.2 噪聲污染的來源1</p><p>　　1.3噪聲污染的危害1</p><p>　　2.烏魯木齊市噪聲污染現(xiàn)狀2</p><p>　　2.1工業(yè)噪聲污染2</p><p>　　2.2交通噪聲污染2</p><p>　　2.3建筑施工噪聲污染2</p>

8、<p>　　2.4社會生活噪聲污染3</p><p>　　3.噪聲污染影響因素分析3</p><p>　　3.1噪聲源的增長3</p><p>　　3.2道路基礎(chǔ)設(shè)施不完備，缺乏完整道路體系4</p><p>　　3.3交通管理監(jiān)管力度不足4</p><p>　　3.4城市功能區(qū)的改變4<

9、/p><p>　　3.5環(huán)境保護意識淡薄5</p><p>　　4.噪聲污染防治對策探討5</p><p>　　4.1加大資金投入，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化道路交通體系5</p><p>　　4.2加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制噪聲污染行為5</p><p>　　4.3合理規(guī)劃、布局6</p><p&g

10、t;　　4.4加強技術(shù)研發(fā)，推廣低噪聲產(chǎn)品6</p><p>　　4.5建立宣傳教育機制，提高全社會噪聲防治意識6</p><p><b>　　結(jié)論7</b></p><p><b>　　致謝8</b></p><p><b>　　參 考 文 獻9</b></p

11、><p><b>　　前 言</b></p><p>　　噪聲污染是城市化帶來的主要問題，烏魯木齊市作為西部的發(fā)展中城市，近年來，由于交通運輸和娛樂業(yè)的迅速發(fā)展，噪聲污染問題日益突出，噪聲污染帶來的危害已明顯影響到烏魯木齊市的聲環(huán)境質(zhì)量和人民的身心健康。為此，如何有效地控制烏魯木齊市的噪聲污染，改善城市的聲環(huán)境質(zhì)量，緊緊抓住西部大開發(fā)的歷史機遇，使城市社會經(jīng)濟得以全面、

12、持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展，已成為一個迫在眉睫的問題。</p><p><b>　　1.噪聲污染概述</b></p><p><b>　　1.1噪聲污染概念</b></p><p>　　從物理學(xué)定義上來講，噪聲就是振幅和頻率完全無規(guī)律的振動；從環(huán)境保護角度而言，凡是人民所不需要的，使人厭煩并妨礙人們生活和生產(chǎn)的聲音都可稱為噪聲[

13、1]。當(dāng)噪聲成為城市環(huán)境的普遍問題時，就成了噪聲污染。</p><p>　　1.2噪聲污染的來源</p><p>　　工業(yè)噪聲來源于生產(chǎn)車間、建筑施工等場所，其噪聲的聲級較高，對工人及周圍居民會帶來較大影響；交通噪聲來源于交通運輸工具，如飛機、汽車等，70%的城市環(huán)境噪聲來自于交通噪聲。調(diào)查表明，機動車輛噪聲占交通噪聲的85.5%；建筑施工噪聲來源于建筑機械發(fā)出的噪聲，雖然這種噪聲具有暫時

14、性，但其強度很大，在擾民糾紛中也占有一定比例；社會生活噪聲來源于人們?nèi)粘Ｉ畹幕顒訄鏊绱笮统?、商業(yè)廣場等，是人們生活中普遍存在的噪聲污染。</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計，在影響環(huán)境的各種噪聲中，社會生活噪聲占47%，交通噪聲占30%，工業(yè)噪聲占8%~10%，建筑施工噪聲占5%左右[2]。</p><p>　　1.3噪聲污染的危害</p><p>　　據(jù)世界衛(wèi)生組

15、織的調(diào)查顯示，噪聲污染與大氣污染、水污染并稱為城市環(huán)境的三大公害[3]。噪聲污染對人類的危害是多方面的，主要表現(xiàn)為對聽力的損傷、對身體健康和對生活質(zhì)量的影響[4]。具體有以下幾種：（1）噪聲危害聽力；（2）噪聲危害人的神經(jīng)系統(tǒng)；（3）噪聲危害人的心腦血管系統(tǒng)；（4）噪聲可引起消化系統(tǒng)病癥，造成腸胃機能阻滯，消化液分泌異常，胃酸降低；（5）噪聲煩擾人們的睡眠和休息；（6）噪聲可影響母體中胎兒的正常發(fā)育和兒童的智力發(fā)展；（7）噪聲能降低人們

16、的工作學(xué)習(xí)的效率，導(dǎo)致工商事故的發(fā)生。</p><p>　　2.烏魯木齊市噪聲污染現(xiàn)狀</p><p><b>　　2.1工業(yè)噪聲污染</b></p><p>　　隨著城市經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，市內(nèi)工業(yè)企業(yè)大量搬遷到郊區(qū)，烏魯木齊市工業(yè)噪聲污染問題已不再是最主要的環(huán)境噪聲問題。但在部分地區(qū)，有些鄰近居民住宅的工業(yè)噪聲擾民問題仍長期得不到解決

17、，反復(fù)被投訴。其中以鋼鐵廠、化工廠的機械噪聲污染較為嚴(yán)重。</p><p>　　經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于烏魯木齊市西北部，是烏魯木齊市主要的工業(yè)企業(yè)集中地，其中包括八一鋼鐵廠、中泰化工廠、王家溝石油器材交易中心等大中型企業(yè)。八鋼住宅小區(qū)，八一鋼鐵第一小學(xué)、中學(xué)，華美博奧居住小區(qū)等就建設(shè)在其周邊。由于八一鋼鐵廠在煉鋼過程中使用機械的撞擊摩擦、轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的噪聲較大，嚴(yán)重影響到周圍的居住小區(qū)居民的日常生活，使得周圍的學(xué)校無法

18、在安靜的環(huán)境下授課。而中泰化工廠夜間鍋爐冷卻的氣流聲較大，也引起周圍居民的強烈不滿。</p><p><b>　　2.2交通噪聲污染</b></p><p>　　按GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的4類區(qū)，即交通干道兩側(cè)，要求晝間噪聲<70dB(A)，夜間噪聲<55dB(A)。而烏魯木齊市外環(huán)線和高架區(qū)，沿線兩側(cè)平均噪聲為75dB(A)，最大

19、值可達到90dB(A)，夜間超標(biāo)20dB(A)以上。</p><p>　　高架道路構(gòu)成的立體聲場影響比地面道路的聲級要提高2~3dB(A)，在離地面10m以上的空間70dB(A)以上的影響范圍擴大了20~40m，致使高架道路兩側(cè)受到交通噪聲污染干擾范圍較大[5]。六道灣煤田公司家屬院所在的單元樓就在外環(huán)路邊，距離蘇州路高架橋僅約10米，白天川流不息的車輛在居民家的窗戶邊呼嘯而過，晚上窗外開過的大貨車發(fā)出的噪音常常

20、讓人難以入眠。不僅如此，有些司機在晚上行車還頻頻鳴笛。盡管安裝了道路聲屏障，但居民住宅窗外噪聲仍高達70dB(A)。雖然烏魯木齊市政府下發(fā)通告，從2007年9月1日起在市區(qū)主要道路禁止機動車鳴笛，但隨著車輛的增多，汽車隨意鳴笛的現(xiàn)象不斷攀升，特別是小區(qū)內(nèi)、醫(yī)院及學(xué)校附近及重點路段的汽車?yán)嚷暎廊桓蓴_市民的工作和生活。另外，光明路和北京路夜間噪聲超標(biāo)較嚴(yán)重。由于這兩條路附近物流發(fā)達，夜間各類貨車及工程運輸車輛增多，其中重型卡車噪聲高達9

21、0dB(A) ~95dB(A)，造成夜間噪聲污染嚴(yán)重，影響了附近居民的身心健康。    </p><p>　　2.3建筑施工噪聲污染</p><p>　　近年來，烏魯木齊市城市建設(shè)快速發(fā)展，城南老區(qū)的改造和城北新區(qū)建設(shè)項目亦呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是城北新區(qū)的建設(shè)，城北新區(qū)旨在打造一個以安寧渠鎮(zhèn)為中心的100萬人的城市副中心。其中包括“信息產(chǎn)業(yè)園”

22、、“新疆科學(xué)城”、“空港物流園”、“金融CBD”、 “健康產(chǎn)業(yè)園”、“文化創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園”等園區(qū)的建設(shè)，由此，建筑施工噪聲污染大大加重。根據(jù)GB12523-90《建筑施工廠界噪聲限值》國家標(biāo)準(zhǔn)，晝間施工廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為70dB(A)，但是居民混合區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為60dB(A)，而據(jù)統(tǒng)計，烏魯木齊市目前建筑施工工地使用的電鋸噪聲值約為68.5~71.0dB(A)，切割機噪聲值約為65.0~70.0dB(A)，攪拌機噪聲值約為65.5~68.0d

23、B(A)，所以對于施工工地周圍的居民仍有很大影響。而且按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，夜間一般不得施工。但仍有部分建筑施工工隊為了搶工期，擅自夜間施工，而這些施工隊又距居民區(qū)很近，施工機器和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲值遠遠超過了夜間居民混合區(qū)的噪聲國家標(biāo)準(zhǔn)50dB(A)，對居民日常生活影響很大。</p><p>　　2.4社會生活噪聲污染</p><p>　　隨著烏魯木齊市人口數(shù)量的逐年上升，生活噪聲污染日漸加重

24、。包括商場噪聲和娛樂場所噪聲等，主要集中分布在小西門成功廣場、解放路與民主路、中山路相交的大小十字一帶附近 。商場為了招攬顧客，常常在戶外舉行大型活動，使用高音喇叭為商品促銷。而娛樂場所每天22時之后的娛樂高峰期所產(chǎn)生的噪聲也嚴(yán)重影響到附近居民。由于每個住宅小區(qū)內(nèi)都設(shè)有為小區(qū)供暖、供電、供熱、通風(fēng)、車庫等相關(guān)配套公共設(shè)施，這些設(shè)施多設(shè)在地下室或居民樓附近，距離這些設(shè)施1m處噪聲級可達80dB(A)，隨著距離的衰減或墻體隔聲后仍可達50d

25、B(A)左右，所以產(chǎn)生的噪聲影響樓上或附近的居民。另外，南湖廣場內(nèi)攤點擴聲設(shè)備噪音污染，使直線距離僅50米之遙的的南湖花苑、長青二隊住宅區(qū)及中級法院附近千戶居民深受其害，嚴(yán)重影響居民的休息，居民投訴現(xiàn)象嚴(yán)重。</p><p>　　3.噪聲污染影響因素分析</p><p><b>　　3.1噪聲源的增長</b></p><p>　　(1)居民生活

26、水平提高，商業(yè)活動增加</p><p>　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程不斷加快，烏魯木齊市的綜合經(jīng)濟實力有了明顯提升，人民生活水平有了顯著提高，各類商業(yè)娛樂網(wǎng)點大量增加，從而造成由于進行商業(yè)、娛樂、慶祝、宣傳等活動產(chǎn)生的噪聲日益加重。鬧市區(qū)街道兩旁用于商業(yè)活動的擴音設(shè)備造成的噪聲污染更為嚴(yán)重。居民在商業(yè)、娛樂及日常生活中產(chǎn)生的噪聲影響也越來越大，使得生活噪聲源成為烏魯木齊市噪聲污染的重要因素。</p&g

27、t;<p>　　(2)城市機動車增長迅速</p><p>　　近幾年，烏魯木齊市機動車數(shù)量逐年遞增。據(jù)統(tǒng)計，2010年烏魯木齊市機動車保有量達到30萬輛，截至2012年，機動車從30萬輛增長到50萬輛。機動車輛的迅速增加，給道路交通帶來了很大的壓力，直接導(dǎo)致了交通噪聲源的增加，使交通噪聲日益成為我市的主要噪聲污染源。</p><p>　　(3)建筑施工的增加</p>

28、;<p>　　由于城市發(fā)展的需要，烏魯木齊市城市建設(shè)也在快速發(fā)展，城南老區(qū)的改造和城北新區(qū)建設(shè)項目亦呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，這些項目的施工建設(shè)也必然增加城市的噪聲源。</p><p>　　3.2道路基礎(chǔ)設(shè)施不完備，缺乏完整道路體系</p><p>　　烏魯木齊地勢起伏懸殊，山地面積廣大。由于受到地理及歷史等因素的制約，社會經(jīng)濟發(fā)展水平相對落后，對城市基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入嚴(yán)重不足。

29、道路的數(shù)量、狀況和通行能力跟不上城市日益增長的需求和發(fā)展。城市中心區(qū)的主干道上行人設(shè)施不完備，缺乏必要的行人防護欄及過街設(shè)施；部分街道設(shè)施不完善，使用率低。</p><p>　　早期的道路規(guī)劃缺乏一定的合理性，如城市部分街區(qū)道路過于狹窄，路況較差，這必然加大機動車的行駛時間和外排噪聲。烏魯木齊市有道路里程1599公里，道路面積1922萬平方米。近年來道路面積有所增加，與此同時機動車輛也在迅速增加。由于道路面積的增

30、加滯后于車輛數(shù)的增加，所以增大了交通擁堵的概率，車輛的鳴笛幾率和概率也隨之增大。</p><p>　　缺乏一個有效完整的道路交通體系，現(xiàn)有的交通體系中僅有友好路接揚子江路和河灘路兩條貫穿南北的交通干道，事實上，道路網(wǎng)路中心部分已經(jīng)形成了“蜂腰”，影響南北兩大片區(qū)的有效聯(lián)系，造成南北向的客運通道過于狹窄。道路存在許多畸形交叉口、錯位交叉口，交通節(jié)點不暢，影響了整個交通網(wǎng)絡(luò)的利用率及運行效率[6]。另外，烏魯木齊市交

31、通干道兩旁缺少有效降噪的立體復(fù)合式綠化帶[7]。</p><p>　　3.3交通管理監(jiān)管力度不足</p><p>　　目前，烏魯木齊市的管理部門監(jiān)管力度不足，缺乏統(tǒng)籌的管理規(guī)劃。部分建筑施工單位不按工廠廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定時間和方式作業(yè)，機械設(shè)備噪聲音量大；有些商業(yè)、娛樂網(wǎng)點日常作業(yè)及活動不按規(guī)定時間、地點和方式經(jīng)營，如高大聲響、露天經(jīng)營、沿街?jǐn)[攤設(shè)點等，而環(huán)保部門又因為力度不夠、缺乏強

32、制手段無法及時有效的制止，對市民生活造成了不良影響[8]。另外，交通管理水平較低，交通管理部門對城市交通的功能作用未充分發(fā)揮。交通部門在控制城市行駛車輛類型，合理控制車流量，控制鳴笛次數(shù)和時間，各類車輛及行人分道而行，機動車輛亂停亂放、非法載客等諸多方面都存在著許多問題[9]。</p><p>　　3.4城市功能區(qū)的改變</p><p>　　近十幾年來，隨著城市的建設(shè)發(fā)展、人口不斷增加和區(qū)

33、域不斷擴大，城市規(guī)劃布局發(fā)生了很大變化，聲環(huán)境功能區(qū)已不能滿足城市居民生活和城市環(huán)境管理的要求。例如，過去將烏魯木齊市的沙區(qū)、天山區(qū)等區(qū)域確定為0類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，即晝間噪聲必須在50dB(A)以下，夜間在40dB(A)以下。然而據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測中心站監(jiān)測數(shù)據(jù)，該0類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)噪聲超過標(biāo)準(zhǔn)，這表明該噪聲控制區(qū)域的劃分與聲環(huán)境現(xiàn)狀已嚴(yán)重不符，這一矛盾也成為管理部門的難題。所以根據(jù)十二五規(guī)劃烏魯木齊市對城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)域劃分進行了調(diào)整，但是城

34、市功能交錯區(qū)中一些老工業(yè)企業(yè)仍混跡在居民、文教區(qū)中，典型的有長沙路的康普小區(qū)附近的鍋爐房，即使在夜間，鍋爐發(fā)出的隆隆聲也能清楚地聽到，這噪音讓小區(qū)的很多居民感到十分困擾；天山區(qū)延安路的紅雁電池廠的排氣聲和運煤專用車行駛噪聲使周圍居民苦不堪言；鯉魚山南路太陽城小區(qū)后面的鋼管加工廠，每天用于鋼管加工的各種機器產(chǎn)生的噪音很大，附近的居民多次向環(huán)保部門投訴，也未得到很好的解決，致使這些高噪聲的企業(yè)產(chǎn)生的噪聲嚴(yán)重影響城市的聲環(huán)境。</p&g

35、t;<p>　　3.5環(huán)境保護意識淡薄</p><p>　　隨著社會化進程的加快，人們的價值觀念隨之發(fā)生了變化。人們普遍重視經(jīng)濟發(fā)展，輕視環(huán)境保護。只考慮生產(chǎn)，不考慮對環(huán)境的污染和破壞，過度開發(fā)和盲目發(fā)展造成環(huán)境破壞和環(huán)境污染的事例屢見不鮮。人們忽視了環(huán)境才是我們賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有好的環(huán)境作支撐，任何經(jīng)濟發(fā)展都沒有意義。城市居民的環(huán)境保護意識淡薄，肆意破壞環(huán)境，不遵守相關(guān)的法律法規(guī)，也是造成

36、我們周圍的聲環(huán)境每況愈下的重要原因之一。</p><p>　　4.噪聲污染防治對策探討</p><p>　　4.1加大資金投入，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化道路交通體系</p><p>　　政府應(yīng)進一步加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的投入力度，積極爭取資金投入，加大市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。對于破損、缺失的城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進行更換，改造升級并完善道路標(biāo)識系統(tǒng)。要科學(xué)增設(shè)和修復(fù)市區(qū)道

37、路交通隔離欄，實現(xiàn)人車分離、各行其道。同時按照準(zhǔn)確、連續(xù)、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，完善市區(qū)的交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置，進一步引導(dǎo)和規(guī)范市民的交通行為。加快停車場的建設(shè)，完善現(xiàn)有的停車設(shè)施。凡易出現(xiàn)亂停亂放等影響交通行為的易堵點段加設(shè)“禁止車輛亂停、亂放”或“禁止非機動車、行人進入機動車道”的標(biāo)志標(biāo)牌，放在醒目位置以起到提醒作用。對沒有交通信號燈的路口，統(tǒng)一組織增設(shè)，確保信號燈電路暢通，避免因停電引發(fā)交通堵塞。</p><p>　　

38、調(diào)整和優(yōu)化道路交通體系，建設(shè)新的交通干線，增加城市道路數(shù)量，拓寬原有道路路面，以滿足日益增長的機動車的需求，使車輛行駛更加通暢。改善畸形交叉口、錯位交叉口的現(xiàn)狀，提高整個道路體系的利用率及效益。完善步行交通體系，在重要路口、客流量大的路口修建地下通道或天橋，完善現(xiàn)有過街通道設(shè)施，避免人車爭道，緩解交通擁堵問題。優(yōu)化公共交通線路，吸引乘客增加公交出行率，減少駕車出行。</p><p>　　修建隔音擋板或綠色防護欄、

39、在城市周圍增加立體復(fù)合式綠化帶。在道路兩旁和敏感建筑物之間修建隔音擋板或修建綠色防護欄，在公用設(shè)施周圍增加立體復(fù)合式綠化帶，可以有效的隔離和降低噪聲污染，使得車流量增加的同時，道路交通噪聲反而有所下降。</p><p>　　4.2加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制噪聲污染行為</p><p>　　加強環(huán)保部門與文化、工商、公安、交通部門的配合，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)測，加強監(jiān)督管理的力度。</p

40、><p>　　(1)加強對工業(yè)噪聲污染的控制。企業(yè)的廠界噪聲應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，對于廠界噪聲不達標(biāo)的工廠企業(yè)應(yīng)及時整頓，限期采取治理措施，逐步改進機械設(shè)備，改進工藝流程和操作方法，維護設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)，從聲源上降低噪聲值。同時對于廠界噪聲污染嚴(yán)重的企業(yè)，應(yīng)該及時搬遷，或者關(guān)閉。對于分散在居民文教區(qū)的工業(yè)噪聲源必須嚴(yán)格按照居民文教區(qū)的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)加以控制，禁止在居民文教區(qū)新建工業(yè)噪聲源[10]。</p

41、><p>　　(2)加強對交通噪聲污染的控制。要切實加大對交通噪聲的監(jiān)測，及時掌握交通噪聲污染現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，強化交通噪聲管理。監(jiān)管部門應(yīng)加強對車輛的監(jiān)管力度，限制市區(qū)機動車流量，嚴(yán)禁機動車在城區(qū)使用高音喇叭，對應(yīng)報廢的車輛要強制報廢，對于噪聲污染嚴(yán)重的路段，適當(dāng)采取限行、限速、限時等措施。</p><p>　　(3)加強對建筑施工噪聲污染的控制。限制建筑施工工作時間，建筑工地在限制時間（24

42、：00~7:00）在居住區(qū)施工的，必須申請辦理夜間施工許可證。監(jiān)管部門應(yīng)加大對建筑施工噪聲的查處力度，對不按施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定時間的施工單位應(yīng)強制改造或叫停，并給予責(zé)任人一定的處罰。施工單位也應(yīng)該采取有效地噪聲控制措施，盡量減少使用成品的材料，不在施工現(xiàn)場使用攪拌機、切割機等大型機器，減少使用原材料的運輸和加工環(huán)節(jié)，從而減少施工工地的噪聲來源，降低施工廠界噪聲[11]。對必須使用高噪聲設(shè)備的情況下，可以在聲源和居民建筑物之間

43、設(shè)置隔音板，以減少設(shè)備噪聲的傳播。</p><p>　　(4)加強對社會生活噪聲污染的控制。加強對市區(qū)的娛樂商業(yè)網(wǎng)點等社會生活噪聲污染嚴(yán)重區(qū)域的監(jiān)督管理工作，及時查處各類噪聲擾民問題。應(yīng)規(guī)范各網(wǎng)點的經(jīng)營方式、營業(yè)時間、地點，定期整治和清理沿街商業(yè)娛樂網(wǎng)點的高音喇叭、露天經(jīng)營等噪聲擾民問題，對群眾反映較強烈的產(chǎn)生噪聲污染的場所，應(yīng)按照規(guī)定嚴(yán)肅查處，并督促其執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，鼓勵商戶文明經(jīng)營，充分利用媒體電臺等其他形式進

44、行宣傳。</p><p>　　4.3合理規(guī)劃、布局</p><p>　　城市合理的聲功能分區(qū)，以及完善的道路系統(tǒng)是整個城市區(qū)域良好聲環(huán)境的前提。烏魯木齊市應(yīng)該進行聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查，同時對各種噪聲源進行現(xiàn)狀監(jiān)測，根據(jù)收集的科學(xué)數(shù)據(jù)對現(xiàn)行聲環(huán)境區(qū)域進行調(diào)整，界定好0類特別安靜區(qū)，1類居住文教區(qū)，2類居住商業(yè)混雜區(qū)，3類工業(yè)區(qū)，4類交通道路干線兩側(cè)具體劃分區(qū)域，并進一步擴大聲環(huán)境區(qū)域規(guī)劃范圍；

45、將城區(qū)噪聲污染嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)進行搬遷，避免它們出現(xiàn)在居住、文教區(qū)中影響居民生活。另外，在城區(qū)的建設(shè)中，在道路規(guī)劃階段，整個規(guī)劃部門應(yīng)該合理劃定建筑物與交通干線間的防噪聲距離，制定出相應(yīng)的規(guī)劃要求；適當(dāng)擴寬道路的寬度，建設(shè)貫穿東西南北的高速公路；對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行合理的規(guī)劃、布局，避免過境車輛穿越市中心；改造道路時，應(yīng)全面結(jié)合功能區(qū)狀況和道路性質(zhì)進行調(diào)整；在項目選址和用地審批時，充分考慮原有和新有項目環(huán)境噪聲的相互影響，合理布局并對建設(shè)項目提

46、出建筑隔聲設(shè)計要求[12]。</p><p>　　4.4加強技術(shù)研發(fā)，推廣低噪聲產(chǎn)品</p><p>　　在新建、改建公路時，首先要考慮防噪、降噪新技術(shù)的應(yīng)用，如適當(dāng)選擇公路坡度，選擇低噪聲的路面類型，采用新型材料，改造路面質(zhì)量，使用低音喇叭和新型消音輪胎；對于建筑施工設(shè)備和隔音擋板、綠色防護欄等降噪消聲設(shè)施要大力研發(fā)力度，以經(jīng)濟手段積極鼓勵引進新技術(shù)產(chǎn)品和低噪聲產(chǎn)品[13]。</p

47、><p>　　4.5建立宣傳教育機制，提高全社會噪聲防治意識</p><p>　　開展噪聲污染防治法律法規(guī)的貫徹和落實工作，統(tǒng)一認(rèn)識，統(tǒng)一解讀，統(tǒng)一實施。切實加強對噪聲污染防治的宣傳教育，利用媒體、社區(qū)宣傳欄等平臺，向公眾宣傳造勢，利用法律、法規(guī)、常識和相關(guān)案例，宣傳噪聲污染防治法規(guī)，讓人們了解噪聲對人體的危害及對人們生活的影響。從而提高全社會的噪聲污染防治意識，調(diào)高人們的社會公德意識和噪聲污

48、染防治的責(zé)任感，徹底杜絕對周圍環(huán)境的污染行為。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　通過以上對烏魯木齊市噪聲污染及防治對策探討，我得出以下結(jié)論：噪聲污染作為城市的三大公害之一，隨著烏魯木市經(jīng)濟的發(fā)展，噪聲污染帶來的危害已明顯影響到烏魯木齊市的聲環(huán)境質(zhì)量和人民的身心健康。烏魯木齊市聲環(huán)境的現(xiàn)狀已充分說明了這一點。通過對噪聲污染影響因素的分析，可

49、以看出烏魯木齊市聲環(huán)境質(zhì)量日漸下降，主要是噪聲源增長、道路基礎(chǔ)設(shè)施不完備，缺乏完整道路體系、交通管理監(jiān)管力度不足、城市功能區(qū)的改變、環(huán)境保護意識淡薄等原因造成的。為了解決噪聲污染的難題，提出了具體的防治措施：首先政府要加大資金投入，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路交通體系，在此基礎(chǔ)上合理規(guī)劃、布局，加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制噪聲污染行為，同時加強技術(shù)研發(fā)，推廣低噪聲產(chǎn)品，并建立宣傳教育機制，提高全社會噪聲防治意識。只有這樣，我們才能有效地控制

50、烏魯木齊市的噪聲污染，改善城市的聲環(huán)境質(zhì)量，緊緊抓住西部大開發(fā)的歷史機遇，促進烏魯木齊市社會經(jīng)濟得以全面、持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在導(dǎo)師——岳X的悉心指導(dǎo)下完成的。岳老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，科學(xué)的思維方法，廣博的專業(yè)知識，高尚的行為品格以及對科學(xué)事業(yè)的執(zhí)著追求都深深影響與教育著我，并將永遠激勵鞭策著我奮

51、發(fā)向上。在此，學(xué)生謹(jǐn)向恩師致以誠摯的謝意。一日為師，終生為師，諄諄教誨，銘記在心。</p><p>　　在論文完成過程中，我還得到了邢臺學(xué)院老師和同學(xué)們給予的指導(dǎo)和幫助，在此一并致以深深的謝意。同時，也對各位評審老師在百忙之中抽出寶貴時間來審閱我的論文表示衷心的感謝。</p><p>　　我還要感謝我的父母，養(yǎng)育之恩，無以回報，沒有他們支持與鼓勵我無法度過這漫長而艱難的求學(xué)生涯，并最終完成

52、學(xué)業(yè)。在我的人生道路上，他們對我無微不至的照顧和呵護，是我前進的動力，他們的健康和快樂，是我今生最大的心愿。</p><p>　　在此，還應(yīng)特別感謝趙x、李x等同學(xué)幫忙搜集資料。同窗情誼是我人生道路中一筆寶貴的財富，我將永遠珍藏于心底！</p><p>　　站在新的起點，我將銘記“純德實學(xué)”的校訓(xùn)，承載師友親朋的誠摯關(guān)心，向新的人生目標(biāo)邁進。</p><p><

53、;b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　　[1]Vincent Salmon.The Nature of Noise Water, Air,and Soil Pollution[J].1973(3):257-265.</p><p>　　[2]田玉軍,巨天珍,任正武.國內(nèi)城市環(huán)境噪聲污染研究進展[J].重慶環(huán)境科學(xué),2003,25(3):37. </p&

54、gt;<p>　　[3]Khilman,T.Noise pollution in cities,Curitiba and Goteborg as examples.In:Proceedings of the Seminar-Environmental Aspects of Urbanization-Seminar in Honor of Dr[CD].Mostafa Kamal Tolba, Gothenburg,Swed

55、en,2004.</p><p>　　[4]劉志碩,申金升,衛(wèi)振林.我國職業(yè)噪聲危害成因分析及總體控制對策[J].中國安全科學(xué)學(xué)報,2003(12):53-56.</p><p>　　[5]呂玉恒,郁慧琴,魏化軍.上海市城市噪聲污染現(xiàn)狀及對策建議[J].噪聲與振動控制,2006,01:1-4.</p><p>　　[6]吳新敏.烏魯木齊市聲環(huán)境狀況調(diào)查及對策分析[J

56、].新疆環(huán)境保護,2001,23(2):26-29.</p><p>　　[7]謝浩.綠化帶-天然的減噪消聲器[J].陜西建筑,1999,(3):1-2.</p><p>　　[8]李永明,李思祥,于昌欣.牡丹江市環(huán)境噪聲污染防治對策[J].北方環(huán)境,2003,(1):16-18.</p><p>　　[9]沈清基.城市生態(tài)與城市環(huán)境[M].上海:同濟大學(xué)出版社.1

57、998,222-224.</p><p>　　[10]任健美,李淑霞,張鐳.蘭州市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀及控制措施[J].科學(xué)·經(jīng)濟·社會,2001(3):3-7.</p><p>　　[11]申旭輝,米哈古麗.哈木斯,徐濤.建筑施工噪聲分析[J].干旱環(huán)境監(jiān)測,1999,13(2):106-109.</p><p>　　[12]柳孝圖，袁文昌，周林.