中國現代物流業(yè)發(fā)展中的正式制度因素實證研究——以江蘇省為例.pdf

1、現代物流業(yè)是經濟發(fā)展新的推動力和衡量一個國家現代化水平與綜合國力的重要標志。但是中國現代物流業(yè)發(fā)展相對滯后，制度因素是阻礙中國現代物流業(yè)發(fā)展的重要原因。本論文通過對中國現代物流業(yè)發(fā)展中的市場制度因素、產權制度因素、政府因素的分析和研究，為中國現代物流業(yè)的進一步發(fā)展提供了理論保障和實踐依據。
　　 本論文具體從以下幾個方面進行了深入的研究：
　　 （1）通過資料收集發(fā)現中國現代物流業(yè)發(fā)展與中國經濟發(fā)展不相適應，經分析表明制

2、度因素是阻礙中國現代物流業(yè)發(fā)展的重要原因。對國內外相關研究進行梳理，發(fā)現現有的研究偏重于定性分析，還停留在對制約中國現代物流業(yè)發(fā)展的制度因素的表象的描述，進一步研究制約中國物流業(yè)發(fā)展的制度根源具有重要意義。
　　 （2）制度對中國現代物流業(yè)發(fā)展的影響研究。運用聚類分析法對物流產業(yè)進行分析，根據物流產業(yè)總產值劃分，1980年至2007年中國物流業(yè)發(fā)展分為3類，每一類對應不同的制度環(huán)境，運用回歸分析法分析不同制度環(huán)境下物流產業(yè)發(fā)展的

3、不同，得出制度變遷對中國物流業(yè)發(fā)展有重要作用。構建灰色關聯分析模型對中國物流產業(yè)與經濟發(fā)展關聯性進行研究，研究表明中國物流產業(yè)與經濟發(fā)展關聯性很顯著，但是相對于中國經濟發(fā)展程度而言，中國物流固定資產投入偏低，物流基礎設施“瓶頸”是阻礙中國物流業(yè)發(fā)展的重要因素，現有產權制度制約了物流基礎設施建設。構建復合系統(tǒng)模型對中國物流產業(yè)與經濟發(fā)展的協(xié)調度進行實證分析，結果表明兩者協(xié)調性很好，但是是建立在物流產業(yè)的數量上，而物流產業(yè)質量的提高有待政府

4、產業(yè)政策的調整及有力執(zhí)行。中國現代物流業(yè)發(fā)展水平與發(fā)達國家相比差距巨大，具體表現在：高額的物流成本、低下的運輸效率、較高的倉儲保管費及管理費、偏低的物流業(yè)總體水平。
　　 （3）中國現代物流業(yè)發(fā)展中的市場制度研究。對中國物流市場集中度進行了研究，研究表明中國物流市場集中度低，屬于微粒市場，中國物流市場集中度低的制度根源是市場準入制度不足。構建貝特蘭德博弈對中國物流企業(yè)定價行為進行分析，分析表明目前中國物流業(yè)出現“劣幣驅逐良幣”現

5、象，也就是小的個體私人物流企業(yè)沖擊具有一定規(guī)模的物流企業(yè)，其制度根源是交通部門對物流企業(yè)征收公路養(yǎng)護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費的不合理對物流業(yè)發(fā)展造成了巨大的障礙。
　　 （4）中國現代物流業(yè)發(fā)展中的產權制度研究。中國目前的產權制度阻礙了物流基礎設施的發(fā)展?，F有產權制度是中國物流有效需求不足的重要原因，有效需求不足導致了過度競爭。現有產權制度制約國有物流企業(yè)發(fā)展，一方面，沒有產權流轉制度盤活中小物流企業(yè)，另一方面，國有物

6、流企業(yè)之間進行兼并的阻力很大，困難很多。
　　 （5）中國現代物流業(yè)發(fā)展中的政府制度研究。中國現行的管理體制是物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，國家沒能營造有利于物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境，未能制定適應物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策，地方政府行為制約中國物流業(yè)整體發(fā)展，政府行為給物流企業(yè)帶來體制性成本。
　　 （6）以江蘇省為例，對中國物流業(yè)發(fā)展的制度因素進行調查研究。通過面訪做了中國物流企業(yè)體制性成本構成的調查研究，通過郵寄問卷做了中國物流業(yè)發(fā)展