關于橋梁養(yǎng)護管理的幾點探討

1、<p>　　關于橋梁養(yǎng)護管理的幾點探討</p><p>　　【摘 要】橋梁是公路的重要部位，保護好它才能保證交通的安全和順暢。現(xiàn)代的經濟發(fā)展越來越快，公路的交通量和負載量逐漸增大，對橋梁的承載能力也提出新要求。只有配合養(yǎng)護部門做好養(yǎng)護管理工作，堅持“預防為主、防治結合”的方針并及時采取相應措施，才能真正有效地治理橋梁危害，進而增加橋梁壽命，保證高速公路橋梁安全暢通。 </p><p&

2、gt;　　【關鍵詞】橋梁；養(yǎng)護；必要性；措施 </p><p>　　隨著我國經濟的高速發(fā)展，交通運輸業(yè)也呈現(xiàn)出欣欣向榮的新局面。橋梁作為道路的重要組成之一，其作用直接影響著整個道路的暢通。進入21世紀，我國橋梁的發(fā)展創(chuàng)造出許多新的紀錄，然而由于各方面的綜合原因，如前期施工技術的落后，交通量的增加，車輛荷載的加大等等，都嚴重影響了橋梁的運營安全和使用壽命，為此，加強橋梁的保養(yǎng)與維修則成為當今橋梁界關注的重點。 &l

3、t;/p><p>　　一、加強橋梁養(yǎng)護的必要性 </p><p>　?。?）繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產生，也加快了橋梁病害的發(fā)展，使橋梁的壽命大大將低。（2）由于歷史的原因，在建橋時受資金緊缺，技術力量的不均衡，設計、施工管理粗放，設計、施工技術水平和施工手段、材料的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點，施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術管理薄弱，施工質

4、量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。（3）自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。在雨雪風霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。（4）橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設備的影響，對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養(yǎng)護，也影響了橋梁的使用。 </p><p>　　二、加強橋梁養(yǎng)護的幾點建議 </p><p>　　1、正確認識橋梁養(yǎng)護管理的重要性 <

5、;/p><p>　　各級交通主管部門應牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實加強領導、強化管理，高度重視高速公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，公路養(yǎng)護各級部門特別是基層養(yǎng)護部門，更是要將高速公路橋梁養(yǎng)護認識提高到新的高度，堅決樹立“質量第一”的思想，嚴格質量管理，同時要真正做到“經常檢查、定期檢查和特殊檢查”的要求，對橋梁的各個結構部件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、及時處理、把隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。 </p>&l

6、t;p>　　2、完善橋梁養(yǎng)護精細化管理制度 </p><p>　　對原有的管理制度按照精細化的要求和“科學、創(chuàng)新、高效”的思路進行梳理和完善，突出主要目標，突出精細化，突出簡潔性，以適應現(xiàn)代管理的要求。（1）橋梁養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領導，分級管理”。為了能夠有效落實橋梁養(yǎng)護管理中的各項職責，組織機構要實行三級負責制（市、縣、鄉(xiāng)），而監(jiān)管及管理單位要對養(yǎng)護管理工作中的分管行政領導及具體技術人員有一個明確的安排。

7、（2）橋梁養(yǎng)護管理的技術工作實行橋梁養(yǎng)護工程師制度。交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》對橋梁養(yǎng)護師的資歷要求、履行職責、培訓考核等都所規(guī)定，必須嚴格執(zhí)行。橋梁養(yǎng)護工程師和有關技術人員應按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》中的要求和規(guī)定，對橋梁技術狀況進行及時的全面的掌握，使橋梁運行的安全得到保障。（3）橋梁養(yǎng)護管理實行“鏈條式”責任目標管理制度。為建立全局良性互動、職能協(xié)作的精細管理機制，按照責、權、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護目標、養(yǎng)護責任、責任

8、追究三項內容細化、量化，分解到每個單位、每個人、每個環(huán)節(jié)，形成目標逐級細化、責任層層深化、責任追究逐級明朗化的良好格局。 </p><p>　　3、落實橋梁經常性檢查 </p><p>　　為系統(tǒng)地掌握橋梁技術狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進而提出合理的養(yǎng)護措施，必須對橋梁進行檢驗、檢查與評定。橋梁檢查要經常進行，對橋面設施、橋臺附屬構造物的技術狀況及主要承重部件較明顯的病害進行檢查，由

9、工程師主持，借此有利于橋梁巡查人員及時發(fā)現(xiàn)和了解病害及缺損情況，并進行解決。檢查時橋梁工程師需如實、準確填寫“經常檢查記錄”并整理和分析檢查結果，并根據月份工作計劃確定橋涵檢查重點及順序。其中，橋梁檢查每月不得少于一次，涵洞檢查每月對重要構件至少進行2次全面檢查，在洪水、冰雪前后及防洪期間應加強檢查。 </p><p>　　4、提高管理水平，有針對性地開展“精細化管理” </p><p>

10、　　“精細化管理”源于發(fā)達國家先進企業(yè)的一種管理方式，以養(yǎng)護的道路為對象，依托現(xiàn)代信息手段，精于計劃調控，實現(xiàn)養(yǎng)護質量“零缺陷”。養(yǎng)護人員上路時除了攜帶常用養(yǎng)護工具外，還必須自備“非常規(guī)武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，及時清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對大

11、橋交通的影響。 </p><p>　　5、提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量 </p><p>　　橋梁養(yǎng)護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的橋梁養(yǎng)護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控橋梁狀況，建立高速

12、公路橋梁狀況的動態(tài)數(shù)據庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。提高養(yǎng)護科技水平，還要做到預防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據整合系統(tǒng)，這種預防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應預警養(yǎng)護工作。 </p><p>　　6、配備專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍 </p><p>　　橋梁養(yǎng)護是一個很專業(yè)的工作，必須要有專業(yè)

13、的工程師來引導，否則橋梁養(yǎng)護工作是做不好的。我們的專業(yè)工程師要負責日常的管理工作，制定好養(yǎng)護工作計劃，工程師還要根據檢查結果寫出檢查報告，提出三、四類橋梁及各危橋的病害情況。就目前很多基層單位來看，我們的橋梁養(yǎng)護隊伍成員素質參差不齊，離專業(yè)的養(yǎng)護隊伍還有很大的差距，這就要求養(yǎng)護工程師要加強對橋梁技術人員的培訓，加強技術人員的專業(yè)知識，掌握橋梁在檢查、維修中的一些基本方法。在進行橋梁定期檢查中，專業(yè)工程師可以帶領工作人員有目的性的檢查及維

14、修，培養(yǎng)他們從日常養(yǎng)護到橋梁小修甚至大修的能力，節(jié)省一定的資金和勞動力。與此同時要確定好橋梁養(yǎng)護的資金來源，保證維修經費。 </p><p>　　7、建立專門的橋梁養(yǎng)護檔案 </p><p>　　要將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構所進行的技術檔案管理的重點來抓，除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗收報告以外，對轄區(qū)的所有橋梁都要進行建檔管理，實現(xiàn)一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立基本狀況卡片

15、，收集設計施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗收資料，對歷次自然災害、意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄，連同橋梁經常檢查表、定期檢查數(shù)據表和有關照片、音像資料等全部歸檔管理，為橋梁的科學規(guī)范管理打好堅實基礎。 </p><p>　　總之，目前我國的道路車流量大、超載現(xiàn)象嚴重以及歷史、自然遺留的因素和管理不周到等問題，導致橋梁本身質量不穩(wěn)固、過渡負荷和磨損嚴重，這些促成了橋梁的老化

16、和病變。因此，在橋梁養(yǎng)護工作中，我們要采取合理有效的措施，完善橋梁養(yǎng)護技術，可以降低橋梁養(yǎng)護成本，提高橋梁結構耐久性，具有巨大的經濟效益和社會效益。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]陳立強，潘偉，徐峰.高速公路的養(yǎng)護與管理[J].中國水運.2009，9（6） </p><p>　　[2]鄧偉男.關于