淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究

1、<p>　　淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究</p><p>　　摘要：近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的加快，信息技術(shù)水平的提升，我國道路橋梁工程也獲得了突飛猛進的發(fā)展，且道路橋梁工程也隨之增多，積累了很多施工經(jīng)驗與理論知識。下面文章就道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀進行分析，并在此基礎上研究道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向。 </p><p>　　關鍵詞：道路；橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展方向

2、 </p><p>　　中圖分類號：U445 文獻標識碼：A </p><p>　　一、目前我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀 </p><p><b>　?。ㄒ唬┧鎲栴} </b></p><p>　　第一，施工技術(shù)管理。目前我國道路橋梁施工技術(shù)管理所存問題主要表現(xiàn)為以下兩個方面：一為在道路橋梁建設中，質(zhì)量作為關鍵部分，為道路

3、橋梁生命的基礎，在項目施工質(zhì)量管控上存在不足，輕者浪費財力、人力與物力，重者使人們的人身安全受到威脅。從當前我國道路橋梁施工實踐情況來看，仍舊有部分施工單位對于施工質(zhì)量的管控還停留于設計文件這一方面，對于施工現(xiàn)場質(zhì)量的管控還不是很重視，對于工程項目部分質(zhì)量問題或者個別細小質(zhì)量瑕疵缺乏相應的解決措施，在施工細節(jié)上缺乏相應的質(zhì)量管控目標。二為施工組織比較混亂，未設置相應的管理機構(gòu)，或者在職責的劃分上還比較混亂，管理工作流于形式，未深入至施工

4、現(xiàn)場，導致實際建設和指揮相脫節(jié)，難以保障工程施工進度與質(zhì)量。 </p><p>　　第二，橋頭搭板設計。在橋頭搭板設計中，仍舊存在著一種比較普遍的現(xiàn)象，即橋頭跳車，究其原因主要為兩個方面的內(nèi)容：一為在實際施工中，由于橋頭路堤位于高填方，且路橋沉降量相對較大，而所用搭板長度不足導致其作用發(fā)揮不出來，從而導致車輛在行駛的過程中出現(xiàn)橋頭跳車這一現(xiàn)象。二為搭板的強度不足，出現(xiàn)斷板繼而造成橋頭線形發(fā)生突變，從而出現(xiàn)橋頭跳車

5、現(xiàn)象。 </p><p><b>　?。ǘ┘夹g(shù)的突破 </b></p><p>　　第一，在道路橋梁工程施工中，地基加固作為一項基礎作業(yè)，目前已實現(xiàn)了復合地基加固施工技術(shù)的運用。該項技術(shù)的基礎為橋梁工程施工場地實際土質(zhì)，通過優(yōu)質(zhì)適用材料的選用，借助于合理且科學的施工工藝來施工。在該項技術(shù)中包括水泥碎石樁、石灰樁、水泥攪拌樁、碎石樁、渣土夯填樁以及粉煤灰樁等。除此之外

6、，在施工中原有的預應力混凝土材質(zhì)方樁也已逐漸被預應力管樁代替。 </p><p>　　第二，在道路橋梁工程的建設過程中，鋼筋工程與混凝土工程為兩個基礎部分，目前在道路橋梁工程的鋼筋工程中采用預應力技術(shù)、混凝土技術(shù)與連接技術(shù)已成為上述這兩項基礎工程施工常用技術(shù)，其中在連接技術(shù)上可把冷軋帶肋螺紋鋼筋運用至實際建設中，同時高強度鋼絲與鋼絞線等材料的應用也隨之增多。 </p><p>　　第三，隨

7、著科學技術(shù)水平的提高，高分子材料研究進程的加快，出現(xiàn)來了很多的新防水材料，這些材料的出現(xiàn)也為道路橋梁工程項目的防水工程予以了相應的技術(shù)支撐，尤其是柔性防水材料、瀝青防水卷材的應用。 </p><p>　　二、道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展方向 </p><p>　?。ㄒ唬┕?jié)能化與智能化 </p><p>　　隨著節(jié)能觀念的深入，在工程建設中，施工材料、施工工藝以及施工技術(shù)等的

8、節(jié)能研發(fā)也不斷增加，而這也為道路橋梁施工技術(shù)向節(jié)能化反向發(fā)展提供了相應的技術(shù)支撐與材料支撐。就當前我國道路橋梁施工技術(shù)節(jié)能研究的情況來看，主要表現(xiàn)在防水技術(shù)、鋼筋連接、混凝土技術(shù)與預應力等方面。 </p><p>　　道路橋梁施工技術(shù)的智能化發(fā)展主要表現(xiàn)在施工技術(shù)的管理，在道路橋梁施工技術(shù)今后的發(fā)展過程中，可采取以下幾種管理技術(shù)：第一，3COM技術(shù)，即把復雜道路橋梁施工分為不同或者獨立模塊來實施管理；第二，WEB

9、技術(shù)，即通過道路橋梁施工管理結(jié)構(gòu)關系的明確，把三維施工現(xiàn)場圖交于業(yè)主和監(jiān)理單位，使其能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的實際工況有一個大致了解，從而在此基礎上提出相應的參考意見；第三，GIS技術(shù)，即借助于空間分析與可視化表現(xiàn)方式來動態(tài)監(jiān)測管理道路橋梁的施工，及時掌握施工情況，并分析可能對施工技術(shù)造成影響的各因素，以此為工程決策人員提供相應的參考依據(jù)。 </p><p>　　（二）土工合成材料與加固技術(shù)的應用 </p>

10、<p>　　在道路橋梁施工過程中，土工合成材料與技術(shù)可用于軟土地基的處理、挖方邊坡的修復與加筋、綜合處理填石路堤、加筋土擋墻的構(gòu)筑、路基邊坡的綜合防護以及路堤填筑整體強度的改善等，這種材料具備防滲、濾層、加筋、排水以及隔離等作用，隨著科學技術(shù)的進步，道路橋梁建設進程的加快，這種材料的應用將會更為廣泛。 </p><p>　　隨著道路橋梁施工技術(shù)研究的深入，很多新技術(shù)也被應用至道路橋梁的建設中，在這些技術(shù)

11、中部分針對增強道路橋梁結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)在不久也會被應用到道路橋梁的建設中。如噴射混凝土加固方式，這種方法通過高速噴射機械的應用，按照一定的比例把所需混凝土向已錨固好的這些鋼筋網(wǎng)連續(xù)進行噴射，待其凝結(jié)硬化后成為鋼筋混凝土，以此提升道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的強度，通過道路橋梁受力斷面的增大，使其承受更大載荷；又如結(jié)構(gòu)體系加固方式，這種方式的關鍵之處就在于讓道路橋梁結(jié)構(gòu)受力特征發(fā)生了一定的改變，基于道路橋梁結(jié)構(gòu)體系的改造，提升其承載能力。除此之外，還有

12、一種碳纖維布加固技術(shù)，即借助于碳纖維自身所具備的防腐蝕、質(zhì)量小且強度高等優(yōu)勢，把其做成為預應力筋，以用于道路橋梁體外預應力加固。 </p><p>　?。ㄈ┦┕づc檢測新技術(shù)的運用 </p><p>　　在道路橋梁的設計施工中，波形鋼腹板預應力技術(shù)作為一種新技術(shù)，不僅可代替以往所用的這種普通預應力混凝土腹板，同時還可降低箱梁自重與恒載內(nèi)力，縮短模板與鋼筋操作時間。由于其具備較好抗震性能與經(jīng)

13、濟性能，相對于傳統(tǒng)施工結(jié)構(gòu)而言，這種波形鋼腹板可使道路橋梁結(jié)構(gòu)更為合理且科學，因此在今后道路橋梁工程的施工中，該技術(shù)也會獲得廣泛應用。 </p><p>　　在道路橋梁工程施工中，檢測也為非常重要的一個環(huán)節(jié)，目前我國在檢測技術(shù)上出現(xiàn)了一種新技術(shù)，即光纖傳感技術(shù)，該技術(shù)既可檢測道路橋橋梁的結(jié)構(gòu)，同是也可檢測其工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁所存在的各種問題，以此為道路橋梁工程的施工提供相應的參考資料，確保工程的施工質(zhì)量。

14、 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 朱月賓,于軍輝.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究[J].城市建設理論研究（電子版） ,2013,(18). </p><p>　　[2] 高峰,王雨楠.解析道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀探究其未來發(fā)展方向[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展 ,2013,(7):29-

15、29. </p><p>　　[3] 高峰,王雨楠.解析道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀探究其未來發(fā)展方向[J].中國科技財富,2012,(15):77. </p><p>　　[4] 陳林.淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].中華民居,2012,(22):310-311. </p><p>　　[5] 孫操.道路橋梁在施工的問題及可持續(xù)性發(fā)展措施[J].城市建設理