路橋工程的監(jiān)理關(guān)鍵之我談

1、<p>　　路橋工程的監(jiān)理關(guān)鍵之我談</p><p>　　摘 要：在道路橋梁工程監(jiān)理中，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，但施工中仍不可避免的發(fā)生一些質(zhì)量問(wèn)題，所以我們有必要對(duì)路橋工程的監(jiān)理工作進(jìn)行細(xì)致的分析?，F(xiàn)從路橋工程監(jiān)理的作用出發(fā)，闡述了路橋工程質(zhì)量監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及質(zhì)量問(wèn)題處理的應(yīng)對(duì)方法，并詳盡的分析了路橋工程監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善的建議與措施。 </p><p>　　關(guān)

2、鍵詞：路橋工程；質(zhì)量監(jiān)理；監(jiān)理難點(diǎn)；措施 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　0 前言 </b></p><p>　　現(xiàn)從路橋工程監(jiān)理的作用出發(fā)，闡述了路橋工程質(zhì)量監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量問(wèn)題處理的應(yīng)急措施，并詳盡的分析了路橋工程監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善措施與建議。 </p>&l

3、t;p>　　1 路橋工程監(jiān)理的作用 </p><p>　　我國(guó)的路橋監(jiān)理制度是以建筑工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-2000為基礎(chǔ)，國(guó)際上則以FIDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，兩者的本質(zhì)都是以承建單位、施工單位、監(jiān)理單位三方的相互制約進(jìn)行路橋工程的管理。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，路橋工程的監(jiān)理工作也有了新的變化，其主要是以企業(yè)為主體進(jìn)行監(jiān)理的一種模式，包括：參與調(diào)節(jié)各方的責(zé)權(quán)利，使得合同更為合理，責(zé)任更為明確，促進(jìn)建設(shè)方提

4、升相應(yīng)的管理水平；突破了建設(shè)單位權(quán)責(zé)壟斷的現(xiàn)象，提升了建設(shè)項(xiàng)目管理的專業(yè)化和社會(huì)化， </p><p>　　由于監(jiān)理制度的引入，路橋工程從單一的行政管理走向了合同管理、流程管理、技術(shù)管理，隨著我國(guó)路橋工程監(jiān)理工作的不斷完善，路橋工程的施工質(zhì)量也穩(wěn)步提高。 </p><p>　　2 路橋工程質(zhì)量監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié) </p><p>　　路橋工程施工過(guò)程中，應(yīng)強(qiáng)化動(dòng)態(tài)質(zhì)

5、量控制，做好事前指導(dǎo)、事中監(jiān)督、事后檢驗(yàn)的三個(gè)環(huán)節(jié)。施工質(zhì)量應(yīng)以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并對(duì)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵的施工程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。 </p><p>　　2.1 建立健全質(zhì)量保證體系。 </p><p>　　監(jiān)理單位在進(jìn)入施工階段時(shí)，首先要審查施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，檢查相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否齊全，施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度是否完備，同時(shí)確定監(jiān)理監(jiān)控的目標(biāo)和方法，做到監(jiān)控內(nèi)容、職責(zé)、權(quán)利滿足施工需要，避免質(zhì)量事

6、故的發(fā)生。質(zhì)量保證體系要結(jié)合工程的特點(diǎn)和合同的內(nèi)容進(jìn)行合理的規(guī)劃，做到工作程序與 </p><p>　　施工標(biāo)準(zhǔn)的完美結(jié)合，促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)理工作走向規(guī)范化、系統(tǒng)化。 </p><p>　　2.2 做好施工操作指導(dǎo)工作。 </p><p>　　監(jiān)理工作中需要對(duì)原材料或半成品的質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)和控制，并對(duì)施工中的主要部分實(shí)行技術(shù)責(zé)任制，監(jiān)理人員也要落實(shí)檢驗(yàn)和質(zhì)量控制的責(zé)任

7、，通過(guò)基礎(chǔ)性的“三檢”工作對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。同時(shí)做好工程中的階段性檢驗(yàn)工作，例如：隱蔽工程驗(yàn)驗(yàn)、樁基檢驗(yàn)、回填檢驗(yàn)等。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患應(yīng) </p><p>　　及時(shí)向施工單位提出整改，待施工單位處理或返工完后，還要再進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。 </p><p>　　2.3 強(qiáng)化路橋工程施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制。 </p><p>　　強(qiáng)化路橋工程施工質(zhì)量的

8、動(dòng)態(tài)控制，需要在施工階段就進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督與檢驗(yàn)。首先應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的力度，對(duì)特殊工藝、特殊材料、特殊部門的施工要全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；其次，依據(jù)工程自身的具體情況和技術(shù)特點(diǎn)， </p><p>　　確定施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，對(duì)臨界項(xiàng)目要求施工單位實(shí)行工序交接驗(yàn)檢，避免不同工種施工帶來(lái)的破壞；最后，監(jiān)理工程師要對(duì)工程實(shí)地進(jìn)行測(cè)量和數(shù)據(jù)對(duì)比，檢查和判斷工程質(zhì)量，以此來(lái)評(píng)定工程的質(zhì)量等級(jí)。例如：標(biāo)高、軸線、應(yīng)力

9、、砼澆筑等。 </p><p>　　3 路橋工程質(zhì)量問(wèn)題處理的應(yīng)對(duì)方法 </p><p>　　路橋工程中施工質(zhì)量問(wèn)題具有不可遇見(jiàn)的特點(diǎn)，其往往以環(huán)境、施工時(shí)間、施工地點(diǎn)、施工機(jī)械等情況的不同，發(fā)生變化。因此，我們?cè)谔幚碣|(zhì)量問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)問(wèn)題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出有理有據(jù)的判斷，以此幫助質(zhì)量問(wèn)題的及時(shí)處理。例如：路面會(huì)隨著氣候和溫度的變化產(chǎn)生變形或裂縫，這就需要我們對(duì)變化的規(guī)律以及處理措施進(jìn)行

10、系統(tǒng)的分析。在擬定應(yīng)急措施時(shí)，一般應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先要注意在出現(xiàn)質(zhì)量事故后應(yīng)先對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行封閉，同時(shí)確認(rèn)路橋建筑不會(huì)發(fā)生倒塌或凹陷，然后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)處理；其次，對(duì)需要拆除的部位，應(yīng)考慮到區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，防止在處理事故時(shí)又發(fā)生新的事故；再次，對(duì)發(fā)生事故的部位要進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度的驗(yàn)檢，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理時(shí)嚴(yán)密的監(jiān)控結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量；最后，在負(fù)荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時(shí)，要注意加工方法和施工荷

11、載對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的影響。 </p><p>　　4 路橋工程監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善措施與建議 </p><p>　　4.1 完善質(zhì)量控制依據(jù)。 </p><p>　　路橋工程的監(jiān)理工作是從質(zhì)量出發(fā)，以關(guān)鍵質(zhì)量控制為核心進(jìn)行監(jiān)理的，而關(guān)鍵質(zhì)量控制的主要依據(jù)是技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、合同。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范是工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，合同則是承建單位要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行

12、施工的依據(jù)。在監(jiān)理過(guò)程中完善質(zhì)量控制需要對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)理，全過(guò) </p><p>　　程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。 &l

13、t;/p><p>　　4.2 施工進(jìn)度與工期的合理性。 </p><p>　　工程進(jìn)度控制工期安排的合理性，應(yīng)符合合同工期的要求、關(guān)鍵施工工序的階段性控制和材料設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到承建單位和施工單位的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制

14、可行的施工計(jì)劃來(lái)完成的，但是還會(huì)受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)的組織安排、施工順序、人員設(shè)備對(duì)工程有較大的影響時(shí)，有必要建議承建單位要求施工單位做出計(jì)劃調(diào)整，以符合施工需要。 </p><p>　　4.3 工程費(fèi)用的控制。 </p><p>　　路橋工

15、程因施工周期較長(zhǎng)，施工項(xiàng)目較大，其產(chǎn)生的建設(shè)工程費(fèi)用也是龐大的，所以需要對(duì)工程費(fèi)用進(jìn)行有效的控制。監(jiān)理在處理工程費(fèi)用時(shí)需要結(jié)合工程量和施工進(jìn)度進(jìn)行合理的計(jì)算，同時(shí)在確保工程質(zhì)量合格的情況下支付工程款。因此在進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)還需要對(duì)工程費(fèi)用的支出進(jìn)行分析，避免以下兩種情況的發(fā)生：首先，路橋工程不能超前支付，這會(huì)給承建單位的資金流動(dòng)帶來(lái)一定的壓力，同時(shí)也會(huì)給建設(shè)單位帶來(lái)一定的依賴思想，使得建設(shè)單位不愿投入過(guò)多的人力和物力，或者出現(xiàn)延

16、誤工期的現(xiàn)象；其次，滯后支付，滯后支付也會(huì)給建設(shè)單位帶來(lái)資金緊張的情況，有的工程因滯后支付還會(huì)影響到工程整體的工程質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用，合理的變更設(shè)計(jì)，更可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。 </p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 楊國(guó)智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].商情（教

17、育經(jīng)濟(jì)研究）， </p><p><b>　　2010（5）. </b></p><p>　　[2] 歐陽(yáng)天庭.對(duì)當(dāng)前工程監(jiān)理若干問(wèn)題及對(duì)策的思考[J].中國(guó)高新技 </p><p>　　術(shù)企業(yè)，2011.（23）. </p><p>　　[3] 陳蓓.路橋工程項(xiàng)目監(jiān)理工作初探[J].科技資訊，2010（34）. <