智能交通企業(yè)盈利模式研究.pdf

1、盈利模式是企業(yè)獲取長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本保障。智能交通是我國(guó)解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展的需要，國(guó)家發(fā)改委已將智能交通列入優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目。目前我國(guó)正處在智能交通建設(shè)的起步階段，面臨著資金、人才和技術(shù)等多方面的制約。這些制約為企業(yè)參與智能交通系統(tǒng)建設(shè)提供了機(jī)會(huì)。對(duì)于智能交通企業(yè)來(lái)說(shuō)，構(gòu)建一個(gè)有前景的盈利模式是其首要工作，因此對(duì)智能交通企業(yè)盈利模式的研究具有重大的意義。 國(guó)內(nèi)外對(duì)盈利模式的研究很多，但結(jié)

2、合特定行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行研究很少，尤其是對(duì)智能交通企業(yè)盈利模式的研究幾乎沒(méi)有?；谏鲜霰尘?，本文首先在盈利模式理論綜述的基礎(chǔ)上，提出智能交通企業(yè)盈利模式的表述形式與分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；接著結(jié)合智能交通行業(yè)概況對(duì)智能交通企業(yè)傳統(tǒng)的盈利模式進(jìn)行研究；在此基礎(chǔ)上指出智能交通企業(yè)盈利模式創(chuàng)新的途徑，并結(jié)合具體項(xiàng)目提出了B+G to C的盈利模式；然后對(duì)該盈利模式進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià)；最后以南京某智能交通企業(yè)為案例，作為本文研究?jī)?nèi)容的論證與補(bǔ)充。 通過(guò)本

3、文的研究，得出了以下結(jié)論：企業(yè)的盈利模式不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)隨著市場(chǎng)需要、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的變化而不斷調(diào)整，不斷創(chuàng)新，智能交通企業(yè)傳統(tǒng)的盈利模式不能為企業(yè)帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新。創(chuàng)新的途徑為尋找其產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行價(jià)值鏈上的縱橫平移，最后建立全新的盈利模式。智能交通企業(yè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的薄弱環(huán)節(jié)在于運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，結(jié)合具體項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)，智能交通企業(yè)可以通過(guò)B+G to C模式參與智能交通的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。該盈利模式通過(guò)與政府的