機動車駕駛人培訓材料

1、向同學們致敬！,交通安全教育,交通安全講座,一、交通安全二、交通文明---交通安全意識的養(yǎng)成三、道路交通法律、法規(guī)簡介四、事故急救知識,一、什么是交通安全,人們在道路上進行活動，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。,橫過機動車道未走人行橫道線,行人在橫過馬路時闖紅燈,駕、乘兩輪摩托車未戴安全頭盔,在道路上騎自行車帶人,駕車、乘車未系好安全帶,駕駛機動車不得撥打接聽手持電話,駕駛機動車不得吸煙,人們對交

2、通的要求,《道路交通安全法》 第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。,2009年全國道路交通事故情況,2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3

3、.6，同比減少0.7。 分析2009年全國道路交通事故情況，主要有以下特點：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數(shù)降幅明顯，同比分別下降10.1%、13%和15.2%。8月15日開展嚴厲整治酒后駕駛違法行為專項行動以來，全國因酒后駕駛肇事導致人數(shù)同比下降39.6%。,南京“6.30”酒后肇事案,南京“6.30”酒后肇事案,2009年6月30日，南京發(fā)生重大交通事故。家住東山街道金盛路張明

4、寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛“蘇ATH900”牌號轎車在金盛路由南向北行駛時，車輛失控，撞上路邊西瓜攤，沿途撞倒9名路人，并撞壞6輛路邊停放的轎車，后被江寧公安分局巡邏民警和群眾一同將其逼停，當即將張某予以控制。此次事故共造成3人當場身亡，2人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另有4人受輕傷，正在醫(yī)院治療。肇事者已被警方依法刑事拘留。 　　經(jīng)過血液檢測，張明寶血液中的酒精含量，高達每百毫升381毫克！按照道路交通安全法的規(guī)定

5、，血液中的酒精含量超過每百毫升80毫克即為醉酒，張明寶的檢測結果是醉酒標準的4倍多，極為罕見，這個數(shù)值，至少在最近五年內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)過。,2009年5月7日晚，年僅25歲的高校畢業(yè)生譚卓在過斑馬線時，不幸被一輛狂飆的三菱跑車撞飛，送醫(yī)院搶救無效死亡。,杭州飆車案肇事車時速84至101公里,據(jù)鑒定機構出具的鑒定結論，認定事故車在事發(fā)路段的行車速度在84.1公里／小時~101.2公里／小時范圍，且肇事車輛(浙A608Z0小型轎車)的發(fā)動機進排

6、氣系統(tǒng)、前照燈、懸掛、輪胎與輪輞、車身內(nèi)部已在原車型的基礎上被改裝或部分改裝。,交通安全意識的養(yǎng)成,播種一種思想，就能收獲一種行為。 播種一種行為，就能收獲一種習慣。 播種一種習慣，就能收獲一種品格。 播種一種品格，就能收獲一種命運。,交通安全小故事,一位留美學生找了一個美國姑娘，一次他和對象一起外出。開車到一路口，正好碰到紅燈，路口沒有其他車輛，也沒有警察，他就開過去了。回來后，對象就給他拜拜了，理由是：紅燈都

7、敢闖，什么事你還不敢做啊。 后來這位青年回國，不久找到一位國內(nèi)姑娘，同樣，他們開車到路口，沒有其他車輛和行人，也沒有警察，他就等到綠燈開始行，后來這姑娘也和他拜拜了，理由是什么呢？ “連紅燈都不敢闖，你還能干什么？”故事講完了，在這方面中國人是很有“闖勁”的，我們的規(guī)則意識太差?。?自 我 肯 定,一個人行為的真正價值應該由內(nèi)而發(fā)，由真誠引發(fā)力量，讓自己去該做的事。該做就做，完全不在乎別人怎么看，這種行為

8、才會影響內(nèi)在的自己。,參與交通要注意兩個心理狀態(tài),一、僥幸心理二、從眾心理,喜劇演員牛振華酒后駕車亡,事故原因分析：,2004年5月11日23時20分，牛振華駕駛一輛奔馳牌小轎車，在北京西直門外大街主路白石橋下由西向東行駛時，車頭與一輛解放牌大貨車的尾部相撞。牛振華的小轎車嚴重損壞，當場死于車內(nèi)?！　√崛∨Ｕ袢A血液顯示，其每百毫升血液中的酒精含量為205毫克(北京市有關標準規(guī)定，每百毫升血液中酒精含量大于或等于100毫克以上為醉酒

9、)，警方認為牛振華系酒后駕車。而相撞的大貨車司機經(jīng)測試無酒精反應。 約一半司機酒后開過車 多存僥幸心理,僥 幸 心 理 的 危 害,抱有僥幸心理的人往往會過份地相信自己，相信自己的判斷是準確無誤的，并把事情的發(fā)展趨勢向好的方向靠。其實，事情的發(fā)展有其自身的客觀規(guī)律，往往是不以人們的意志和愿望為轉移的，應該嚴格地服從和順應這種規(guī)律才行。心理學家發(fā)現(xiàn)，在對事件發(fā)生可能性的估計上，人們傾向于高估對他們有利事件的真實概率，低估對他們

10、不利事件的真實概率。比如假設買彩票的中獎率和車禍的發(fā)生率均為萬分之一，那么買獎券的人會很多，都會覺得自己的中獎機率不小，這萬分之一可能落到自己身上。但是到了車禍上，人們又覺得這萬分之一的機率太小了，根本不可能會碰到自己身上。,從 眾 心 理 實 驗,從 眾 心 理 實 驗,1956年心理學家阿希進行了從眾現(xiàn)象的經(jīng)典性研究--三垂線實驗。 他以大學生為被試者，每組7人，坐成一排，其中6個為事先安排好的實驗合作者，只有一人

11、為真被試。實驗者每次向大家出示兩張卡片。其中一張畫有標準線x，另一張畫有三條直線A、B、C三條直線中的一條等長。實驗者要求被試判斷x線與A、B、C三線中哪一條線等長。實驗指明的順序總是把真被試安排在最后。第一、二次測試大致沒有區(qū)別，第三至第十二次前六名被試按事先要求故意說錯。 這就形成一種與事實不符的群體壓力，可借此觀察被試的反應是否發(fā)生從眾體壓力，可借此觀察被試的反應是否發(fā)生從眾行為。 （1）大約四分之一到三分之一的被試

12、保持了獨立性，沒有發(fā)生過從眾行為。 （2）所有被試平均從眾行為百分比為35%。 （3）大約有15%被試，從眾行為的次數(shù)占實際判斷次數(shù)的75%。,從 眾 心 理 實 驗,結論： （1）被試確實把分階段的反應作為參考框架，觀察上就錯了，發(fā)生了知覺歪曲。 （2）被試意識到自己看到的與他人不同，但認為多數(shù)人總比自己正確些，發(fā)生了判斷歪曲。 （3）被試明知其他人都錯了，卻跟著作出了錯誤

13、反應，反生了行為歪曲。,從眾心理與交通行為,遇到紅燈時，你在等待。如果有十個人在你之前闖紅燈，你還能堅持嗎？ 許多人并非原來就想闖紅燈，只是看到別人都闖了，自己才跟了上去，也“闖”一回。一件事本來不大好，干的人多了，會讓旁邊的人也不自覺地跟著干起來。行人如此，駕車也如此。,文明出行 和諧交通,子日：“放與利而行，多怨?！?-------《論語．里仁》

14、 意思是說：凡事依據(jù)利益來行事，違背公共利益破壞社會的公共行為規(guī)則 ，便會招來很多的怨恨。,交通安全 關注細節(jié),“升車,必正立執(zhí)綏。車中不內(nèi)顧,不疾言,不親指。” --- 《論語.鄉(xiāng)黨》 譯文：上車時，一定先直立站好，然后拉著扶手帶上車。在車上，不回頭，不高聲說話，不用自己的手指指點點。,行之有道 人之所德,《中華人民共和國道路交通安全法》 第

15、二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。,行無規(guī)則路不暢,1、行人要遵守的交通規(guī)則。2、乘車人要遵守的交通規(guī)則。3、騎車人要遵守的交通規(guī)則。4、駕駛人要遵守的交通規(guī)則。,道路交通安全法實施條例,第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設

16、施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過?！?因非機動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。,道路交通安全法實施條例,第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規(guī)定： （一）駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲； （二）駕駛電動自行車和殘疾人機動

17、輪椅車必須年滿16周歲； （三）不得醉酒駕駛； （四）轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；　?。ㄎ澹┎坏脿恳⑴史鲕囕v或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；　?。┎坏梅錾聿⑿?、互相追逐或者曲折競駛；　?。ㄆ撸┎坏迷诘缆飞向T獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；　　（八）非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；　?。ň牛┳孕熊?、三輪車不得加裝動力裝置；

18、　?。ㄊ┎坏迷诘缆飞蠈W習駕駛非機動車。,道路交通安全法實施條例,第七十四條 行人不得有下列行為：　 （一）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；　 （二）在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧；　 （三）追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為?！　〉谄呤鍡l行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過；沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退

19、、折返?！　〉谄呤鶙l 行人列隊在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經(jīng)實行交通管制的路段不受限制。,道路交通安全法實施條例,第七十七條 乘坐機動車應當遵守下列規(guī)定：　?。ㄒ唬┎坏迷跈C動車道上攔乘機動車；　?。ǘ┰跈C動車道上不得從機動車左側上下車；　　（三）開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；　?。ㄋ模C動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車；　　（五）乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐。,文明交通行動

20、計劃實施方案,為深化“講文明樹新風”活動，切實增強公民文明交通意識，著力糾正各類違反交通法規(guī)的現(xiàn)象，創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，進一步提升公民文明素質和社會文明程度。中央文明辦、公安部決定，從2010年起，在全國實施“文明交通行動計劃”。,倡導“六大文明交通行為”。,1、大力倡導機動車禮讓斑馬線；2、機動車按序排隊通行；3、機動車有序停放；4、文明使用車燈；5、行人/非機動車各行其道；6、行人/非機動車過街遵守信號等文明交通行為。,

21、“摒棄六大交通陋習”,1、自覺告別機動車隨意變更車道；2、占用應急車道；3、開車打手機；4、不系安全帶；5、駕乘摩托車不戴頭盔；6、行人過街跨越隔離設施等交通陋習。,抵制六大危險駕駛行為,1、即堅決抵制酒后駕駛；2、超速行駛；3、疲勞駕駛；4、闖紅燈；5、強行超車；6、超員/超載等危險駕駛行為。,完善六類道路安全及管理設施,1、進一步完善城市過街安全設施；2、路口渠化設施；3、出行引導與指路設施；4、道路車速控

22、制設施；5、農(nóng)村公路基本安全設施；6、施工道路交通組織與安全防護設施。,我國交通安全管理法律、法規(guī),《中華人民共和國交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例 》《駕駛證申領和使用規(guī)定》《機動車登記規(guī)定》《交通事故處理規(guī)定》《交通違法處理規(guī)定》,中華人民共和國道路交通安全法,第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者

23、公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。,《道路交通事故處理程序規(guī)定》（公安部令第104號 ），自2009年1月1日起施行。,道路交通事故處理程序規(guī)定,第八條道路交通事故有下列情形之一的，當事人應當保護現(xiàn)場并立即報警：　?。ㄒ唬┰斐扇藛T死亡、受傷的；　?。ǘ┌l(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人對事實或者成因有爭議的，以及雖然對事實或者成因無爭議，但協(xié)商損害賠償未達成協(xié)議的；

24、　?。ㄈC動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的；　　（四）載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品車輛的；　?。ㄎ澹┡鲎步ㄖ?、公共設施或者其他設施的；　　（六）駕駛人無有效機動車駕駛證的；　　（七）駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的；　?。ò耍┊斒氯瞬荒茏孕幸苿榆囕v的。,中華人民共和國道路交通安全法,第七十七條 車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理

25、部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。,道路交通事故處理程序規(guī)定,第四章　自行協(xié)商和簡易程序　　第十三條　機動車與機動車、機動車與非機動車發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。車輛可以移動的，當事人應當在確保安全的原則下對現(xiàn)場拍照或者標劃事故車輛現(xiàn)場位置后，立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再進行協(xié)商。,道路交通事故處理程序規(guī)定,第十四條　具有本規(guī)定第十三條規(guī)定情形，當事人自行協(xié)商達成協(xié)議

26、的，填寫道路交通事故損害賠償協(xié)議書，并共同簽名。損害賠償協(xié)議書內(nèi)容包括事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車種類和號牌、保險憑證號、事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責任等內(nèi)容。,申請機動車駕駛證年齡規(guī)定：,1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下；　　2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18周歲以上，60周歲

27、以下；　　3、申請城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；　　4、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；　　5、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。,申請機動車駕駛證身體條件規(guī)定：,1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車準駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車準駕車型的，身高為150厘米以上；　　2、視力：申請大型

28、客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表5.0以上。申請其他準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表4.9以上；　　3、辨色力：無紅綠色盲；　　4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向；　　5、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常；　　6、下肢：運動功能正常。申請駕駛手動擋汽車，下肢不等長度不得大于5厘米。

29、申請駕駛自動擋汽車，右下肢應當健全；　　7、軀干、頸部：無運動功能障礙。,不得申請機動車駕駛證的情形：,（一）有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病的； （二）吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的； （三）吊銷機動車駕駛證未滿二年的； （四）造成交通事故后逃逸被吊銷機動車駕駛證的； （五）駕駛許可依法被撤銷

30、未滿三年的； （六）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。,交通安全這根弦永遠要繃緊，時刻都不能放松，能否遵守交通規(guī)則也間接反映了社會文明的程度。只有全社會共同擔責、共同努力，讓政府、社會、交警、學校、家庭共同攜手，才能培養(yǎng)出良好的交通安全意識，也為學生健康成長創(chuàng)造一個良好的交通安全環(huán)境，從而確保了社會的安全、文明、和諧！,56,四、事故現(xiàn)場救護與應急自救,57,交通事故與現(xiàn)場救護,第一次世界大戰(zhàn)，2000萬人喪失生命；第二次世界大戰(zhàn)，

31、3600萬人化為硝煙。然而，自第一輛汽車問世至今的一百多年間，已有4000多萬人慘死在車輪下！據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全世界每年有120多萬人死于交通事故，數(shù)百萬人受傷或致殘。全球每年交通事故造成的經(jīng)濟損失高達5180億美元，其中發(fā)展中國家占1000億美元2005年，我國發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人，直接經(jīng)濟損失超過18億元，平均每天270人死于交通事故,58,59,60,交通事故的嚴重性,交通事故是人類死亡的第五大

32、要因，僅次于心臟病、癌癥、突發(fā)?。ㄖ酗L）和肺炎； 交通事故死亡中青年人死亡人數(shù)占的比重最大； 交通事故占各種事故死亡的比重最大(約占各種事故死亡總數(shù)的50%左右)；道路交通事故要比航空交通事故等嚴重得多 ；(道路交通事故占93%，鐵路占2%，航空占2%，水運占3% )交通事故造成的經(jīng)濟損失嚴重 。,61,62,63,64,65,66,目前我國的交通事故死亡人數(shù)居世界的第一位,67,道路交通安全法,于2004年5月1日頒布實施。

33、這部法律的通過是我國道路交通法制建設歷程中的里程碑。,68,交通民警交通標志交通標線交通信號燈,69,十字交叉,反向彎路,注意兒童,事故易發(fā)路段,右側變窄,70,禁止通行（一切車輛和行人）,禁止駛入（一切車輛）,禁止機動車通行,71,禁止車輛臨時或長時停放,禁止車輛長時停放,72,靠右側道路行駛,環(huán)島行駛,73,指路標志,一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形和正方形。

34、用于向交通參與者指示某一地點的方位。,74,一般道路交叉路口預告,75,高速公路終點預告,76,錐形交通標,與路欄配合，用以阻擋或分隔交通流。設在需要臨時分隔車流，引導交通，指引車輛繞過過危險路段，保護施工現(xiàn)場設施和人員等場所周圍或以前適當?shù)攸c。,77,交通標線,由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標所構成的交通安全設施。用于管制和引導交通?？膳c標志配合使用，也可單獨使用。,78,白色虛線

35、 白色實線 黃色虛線 縱向 黃色實線 雙黃實線 黃色虛實線

36、 白色實線分類 橫向 雙白實線 雙白虛線,,,,,,,,,,,,其他（比如：菱形標線）,,79,80,81,82,交通信號,交通信號控制，屬于道路交通動態(tài)控制。是交通管理部門采用特定的信息載體，向交通流發(fā)出運行程序的管理信息，實行時間分離、減少

37、其沖突點和交織點，以保障交通安全和暢通。常用的交通信號控制分為指揮燈信號控制、車道燈控制、人行橫道燈信號控制。,83,84,85,交通事故的分類,一、按事故形態(tài)分類（一）碰撞事故 事故雙方接觸，并以接觸部位的相互沖擊力造成損害的事故。 主要特征：事故雙方相互作用時間短暫，作用力大，事故損害后果嚴重。 按照雙方接觸方向的不同又可分為：正面碰撞追尾碰撞側面碰撞斜向碰撞,86,追

38、尾碰撞,正面碰撞,側面碰撞,斜向碰撞,87,(二)輾壓事故,事故車輛輪胎對高度較低的對象的沖擊并推碾壓軋造成損害的事故。 在發(fā)生輾壓前多先發(fā)生車輛對被輾壓對象的碰撞或刮擦，使被碾壓對象被碰撞或刮擦倒地后再發(fā)生碾壓。,88,(三)刮擦事故,刮擦事故多發(fā)生在車輛與車輛，車輛與行人之間，表現(xiàn)為事故雙方相互接觸，并因接觸部位的相互摩擦、勾刮現(xiàn)象造成損害后果。,89,（四）翻車事故,翻車事故是指事故車輛的車身沿縱、橫向傾翻或滾動，并與

39、地面或其他物體發(fā)生撞擊、摩擦造成損害的事故。,90,（五）墜落事故,車輛由高處跌落至低處，車身撞擊地面造成損害的事故。,91,（六）爆炸事故,指車輛或車輛裝運的易爆炸物品，在車輛行駛過程中發(fā)生意外的爆炸情況，單純的車輛輪胎爆破不屬于爆炸事故。,92,（七）失火事故,指車輛或車輛裝運的易燃物品，在行駛過程中發(fā)生意外燃燒的情況,93,二、按事故損害后果分類,1. 輕微事故,2. 一般事故,3. 重大事故,4. 特大事故,94,一次造成輕傷1

40、至2人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。,95,,一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。,96,一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故,97,一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。,98,一次死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟損

41、失在500萬元及其以上的事故又稱為特別重大交通事故。,重特大道路交通事故應急救援預案,99,死亡是指事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的；重傷是指符合《人體重傷鑒定標準》；輕傷是指符合《人體輕傷鑒定標準（試行）》；對于不符合《人體輕傷鑒定標準（試行）》，但是符合《人體輕微傷的鑒定標準（GA/Tl46-1996）》的，在實踐中作為輕傷處理。 司法部2004年4月頒布的《人體損傷程度鑒定標準》，將人體損傷按照其嚴重程度由重至輕依次分為重傷

42、一、二、三級，輕傷一、二、三級，輕微傷一、二級，共八個等級。 財產(chǎn)損失是指事故造成的車輛、財產(chǎn)直接損失折款，但不包含現(xiàn)場搶救（搶險）、人身傷亡善后處理的費用，也不包含企業(yè)或其他單位、個體工商戶等的停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財產(chǎn)間接損失。,100,,,,,,,路面情況,駕駛員情況,車輛情況,天氣情況,交通情況,,形成交通事故的原因,101,三、按事故的原因分類,事故當事人的原因導致的交通事故 車輛的原因導致的交通事故 道路與交

43、通設施的原因導致的交通事故 交通管理方面的原因導致的交通事故 意外的因素導致的交通事故,102,四、按事故肇事主體的交通方式分類,機動車事故 非機動車事故 行人、乘車人事故,103,道路交通事故的處理程序,一、簡易程序 （一）當事人自行協(xié)商解決 1.適用范圍 《道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償

44、事宜……。”“在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理?！?104,根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》，有下列情形之一，當事人必須立即報警，除此之外，其他符合《道路交通安全法》第70條第2、3款規(guī)定的交通事故，當事人都“應當”自行協(xié)商處理：機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的；駕駛人無有效機動車駕駛證的；駕駛人飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的；當事人不能自行移動車

45、輛的； 碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的；機動車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設施損毀的；財產(chǎn)損失較大的（具體標準由省級人民政府公安機關交通管理部門與有關部門協(xié)商規(guī)定）；財產(chǎn)損失輕微，但是前面第1項至第3項情形之一的。,105,2.處理程序填寫交通事故協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，然后再協(xié)商處理有關交通事故的賠償數(shù)額和賠償方式等損害賠償事宜。當事人經(jīng)協(xié)商達成事故損害賠償協(xié)議之后，如果各方當事人均已辦理了

46、機動車第三者責任強制保險的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險公司索賠。如果撤離現(xiàn)場后，經(jīng)協(xié)商未能就事故損害賠償達成協(xié)議的，可以向公安機關交通管理部門報警，由交通警察按照簡易程序對交通事故進行處理。當事人雙方填寫的協(xié)議書或者文字記錄作為交通警察處理交通事故的證據(jù)。,106,（二）公安機關交通管理部門調(diào)查處理1．公安機關交通管理部門調(diào)查處理的適用范圍 未造成人身傷亡，當事人對事實及成因有爭議不即行撤離現(xiàn)場或者當事人自行撤離現(xiàn)

47、場后，經(jīng)協(xié)商未達成損害賠償協(xié)議的；受傷人員認為自己傷情輕微，并且當事人對事實及成因無爭議，但是對損害賠償有爭議的。 適用簡易程序處理的交通事故，應當由1名以上取得交通事故處理資格等級證書的，或者具有1年以上道路交通管理工作經(jīng)歷，經(jīng)設區(qū)的市公安機關交通管理部門培訓考試合格的交通警察處理。,107,2．公安機關交通管理部門調(diào)查處理的程序 發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當事人因為對事故事實及成因有爭議不撤離現(xiàn)場的，以及雖然發(fā)生

48、造成人員受傷的交通事故，但是受傷人員自己認為傷情輕微，當事人對事實及成因無爭議的，都應當迅速報警。趕到現(xiàn)場的交通警察應當記錄現(xiàn)場情況，由當事人簽名后，責令當事人撤離現(xiàn)場，恢復交通。發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當事人在自行記錄并撤離現(xiàn)場后，因為未能就事故損害賠償協(xié)商一致達成協(xié)議而報警的，當事人應當向到達現(xiàn)場的交通警察提供有各方當事人共同簽名的交通事故文字記錄材料，由交通警察根據(jù)該文字記錄材料和事故當事人的陳述制作現(xiàn)場記錄，并交由事故雙

49、方當事人簽名。,108,二、一般程序（一）一般程序的適用范圍1．造成人員死亡、重傷、輕傷的；2．造成人員輕微傷，但是當事人對事實或者成因有爭議的；3．財產(chǎn)損失較大，達到省級人民政府公安機關交通管理部門規(guī)定標準的；4．雖然財產(chǎn)損失輕微，但是具有下列情形之一的：機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的；駕駛人無有效機動車駕駛證的；駕駛人飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的。 適用一般程序處理的交通事故，

50、應當由取得了交通事故處理資格等級證書的交通警察處理。,109,（二）一般程序的內(nèi)容1．報警與受理公安機關交通管理部門在接到報警時，應當詳細詢問并記錄報警及事故情況。接到報警的公安機關交通管理部門應當根據(jù)報警線索初步判定案件的性質及管轄情況。 當事人未在現(xiàn)場報警，而在事后請求公安機關交通管理部門處理的，公安機關交通管理部門應當要求當事人在提出申請后的10個工作日內(nèi)提交交通事故的有關證據(jù)。,110,2．立案 立

51、案是指公安機關交通管理部門根據(jù)事故報案情況和現(xiàn)場勘查情況，確認案件屬于交通事故，并歸屬本部門管轄后所作出的受理案件并予以依法處理。經(jīng)確認所接報案件屬于交通事故并且本部門具有管轄權的，辦案人員應當填寫《交通事故立案登記表》，并報經(jīng)本部門領導批準后予以立案處理；經(jīng)確認所接報案件不屬于本部門管轄的，應當將移送有管轄權的公安機關交通管理部門立案處理；經(jīng)確認所接報案件不屬于交通事故的，由本部門領導批準不予立案，不予立案的決定應當書面通知當事人

52、，并且根據(jù)案件的具體情況決定將案件移送有關部門處理或者告知當事人案件的處理途徑。,111,3．調(diào)查（偵查）、取證 交通事故的檢驗、鑒定工作應當在事故發(fā)生后的20日內(nèi)完成，需要延期的，經(jīng)設區(qū)的市公安機關交通管理部門批準可以延長10日。超過上述時限的，須報經(jīng)省級人民政府公安機關交通管理部門批準。經(jīng)過勘驗、檢查現(xiàn)場的，應當自勘查現(xiàn)場之日起的10個工作日內(nèi)制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定或者重新檢驗

53、、鑒定結果確定后5個工作日內(nèi)制作交通事故認定書。交通肇事逃逸的，在查獲逃逸人和車輛后的10個工作日內(nèi)制作交通事故認定書。未查獲逃逸人和車輛，當事人要求出具交通事故認定書的，可以在接到當事人書面申請后的10個工作日內(nèi)制作交通事故認定書。,112,4．處罰事故當事人的道路交通安全違法行為作出交通事故認定之后，公安機關交通管理部門應當法對當事人在事故發(fā)生過程中的道路交通安全違法行為進行行政處罰。對于發(fā)生重大交通事故構成交通肇事犯罪的當事

54、人，應當依照《刑法》和《刑事訴訟法》的有關規(guī)定，依法追究其刑事責任。需要對現(xiàn)役軍人給予刑事或行政處罰的，應當移送軍隊或武警部隊有關部門處理。對于在6個月內(nèi)發(fā)生2次一次死亡3人以上的特大交通事故，且單位或者車輛駕駛人對交通事故承擔全部責任或者主要責任的專業(yè)運輸單位，應當責令該單位限期消除安全隱患的決定，禁止其未消除安全隱患的機動車繼續(xù)上道路行駛。,113,5．調(diào)解損害賠償參加機動車第三者責任強制保險的機動車發(fā)生交通事故，損失未超過保

55、險責任限額范圍的，當事人可以直接向保險公司索賠，也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。對交通事故損害賠償有爭議的，當事人可以請求公安機關交通管理部門進行調(diào)解或者向人民法院提起民事訴訟。當事人一致請求公安機關交通管理部門調(diào)解的，應當在收到交通事故認定書之日起的10個工作日提出書面申請。當事人已向人民法院提起民事訴訟以后，又請求公安機關交通管理部門調(diào)解的，以及當事人在申請中對事故檢驗、鑒定或者交通事故認定結論有異議的，公安機關交通管理部門不

56、再受理和進行調(diào)解。,114,6．結案交通事故處理結束，負責處理交通事故的交通警察除了應當按照有關規(guī)定及時寫出交通事故處理結案報告和對交通事故案卷材料進行整理歸檔；對于因為交通肇事被吊銷機動車駕駛證的當事人，應當填寫《公安交通管理轉遞通知書》并轉至當事人機動車駕駛證核發(fā)地的車輛管理所，由機動車駕駛證核發(fā)地的車輛管理所注銷其機動車駕駛證，并將因為交通肇事逃逸被吊銷機動車駕駛證的當事人終生不得重新取得機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理

57、信息系統(tǒng)備案。,115,較明顯的事故責任劃分,116,,117,,118,,119,,120,,121,,122,道路交通安全常識,123,機動車駕駛員交通事故預防要點,一要自覺遵守交通法規(guī)，不開違章車——交能法規(guī)，生命之友二要經(jīng)常做好車輛保養(yǎng)，不開帶病車——高高興興上班，安安全全回家三要注意勞逸結合，不開疲勞車——勞逸結合，安全行車四要做到安全裝載，不開超載車——生產(chǎn)必須安全，安全就是效益五要按規(guī)定車道行駛，不開急躁車——寧停

58、三分，不搶一秒六要做到文明禮讓，不開睹氣車——文明行車，禮讓三先七車要按照規(guī)定車速，不開英雄車——為了您和家人的幸福，請安全行車八要掌握行車規(guī)律，不開盲目車——集中思想，謹慎駕駛九要高速公路要穩(wěn)妥，不開僥幸車——一絲不茍，不走半點神十要堅持預防為主，不開冒險車——預防在先，安全第一,124,非機動車駕駛人交通事故預防要點,非機動車包括自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動車 非機動車駕駛人應當具有自身保護意識

59、，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，文明騎車，堅持做到“十要十不要”，養(yǎng)成良好的騎車習慣,125,騎車十要,一要熟悉和遵守道路交通管理法規(guī)二要掛好車輛牌照，隨身攜帶執(zhí)照三要了解車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴等齊全有效四要在規(guī)定的非機動車道內(nèi)騎車五要依次行駛，按規(guī)定讓行六要集中精神，謹慎騎車七要在轉彎前減速慢行，向后了望，伸手示意八要按規(guī)定停放車輛九要聽從民警指揮，服從管理十要掌握不同天氣的騎車特點順風不騎快車，逆風不低頭猛踏

60、，霧天控制車速，冰雪天把穩(wěn)龍頭，夏天不斜穿逆行，雨天防止行人亂穿 。,126,騎車十不要,一不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈二不要在禁行道路、路段或機動車道內(nèi)騎車三不要在人行道上騎車四不要在市區(qū)或城鎮(zhèn)道路上騎車帶人五不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物六不要牽引車輛或被其他車輛牽引七不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛八不要爭道搶行，急轉猛拐九不要酒醉后騎車十不要擅自在非機動車上安裝電動機、發(fā)動機,127,行人的道路交通事

61、故預防要點,行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走過馬路時要看清來往車輛，從人行橫道、人行天橋或地道內(nèi)通過在通過行人信號燈控制的路口，應做到紅燈停、綠燈走不要圖方便，走“捷徑”，亂穿馬路不要在馬路上扒車、追車、強行追車或拋物擊車不要在車前、車后急穿馬路要教育兒童不在馬路上玩耍、嬉鬧不要鉆越、跨越人行護欄或道路隔離墩不要讓幼兒單獨在道路上行走高齡老人上街最好有人攙扶陪同,128,乘車人預防交通事故,不準攜帶易燃易爆等物品

62、；汽車行駛途中，不要將頭、手伸出窗外；行駛途中，不要紡織毛線；車（船）未停穩(wěn)，不要急于上下；乘坐飛機、輪船時，應了解緊急疏散通道（門），熟悉救生衣的使用方法；乘坐飛機時，要系好安全帶，飛機起降時，不要使用無線電話；不要站在火車的車廂連接處或坐在船弦的欄桿上； 乘坐兩輪摩托車必須頭戴安全盔，不準側坐或倒坐 。,129,交通事故的自救與互救,乘客在車輛（輪船、飛機）發(fā)生險情和事故時，頭腦要保持冷靜，迅速判明情況，采取適應措施，

63、切忌驚慌失措；在車輛遇險時，雙手要緊緊抓住前排座位或扶桿、把手，低下頭，利用前排座椅靠背或兩手臂保護頭面部；若遇翻車或墜車時，迅速遵下身體，緊緊抓住前排座位的座腳，身體盡量固定在兩排座位之間，隨車翻轉；事故車輛在行駛中，乘客不要盲目跳車，應在車輛停下后再陸續(xù)撤離 。,130,撞車中轎車前排乘客有無安全帶受傷過程,131,安全氣囊的作用情況,132,事故中轎車乘員身體各部位受傷分布,133,轎車各個座位的危險系數(shù),134,迎面碰撞

64、：兩腳踏直身體后傾,一旦遇有事故發(fā)生，當迎面碰撞的主要方位不在司機一側時，司機應手臂緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體后傾，保持身體平衡。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛員座位或者撞擊力度大時，駕駛員應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷 。,135,車輛落水：先深呼吸再開車門,汽車翻進河里，若水較深時，先不要急于打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此時，車廂內(nèi)的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鐘，應首先使頭部保持在水面

65、上，迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面 。,136,汽車翻車,腳勾踏板隨車翻轉。當車輛不可避免地要傾翻時，應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定，隨車體旋轉。車內(nèi)乘客應迅速趴到座椅上，抓住車內(nèi)的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動而受傷 。,137,意外失火：破窗脫身打滾滅火,行車途中汽車突然起火，駕駛員應立即熄火、切斷油和電源，關閉百葉窗和點火開關后，立即設法組織車內(nèi)人員離開車體。若因車輛碰撞變

66、形、車門無法打開時，可從前后擋風玻璃或車窗處脫身 。,138,交通事故現(xiàn)場搶救應基本原則,先人后物。先搶救人員，后搶救財物。先重后輕。先搶救重傷人員，后搶救輕傷人員。先他人后自己，尤其是駕駛員、乘務員等要積極組織搶救乘客，不能顧自己，而不搶救別人。遇到傷員被擠壓，尤其是在車輛內(nèi)，不要生拉硬拖，而要視情況，采取機械拉開或切開車輛等辦法，再救傷員。現(xiàn)場急救時，可攔截過往車輛求救，也可視情況向附近的公安、交通、醫(yī)療部門呼救，再轉往醫(yī)院

67、?？傊瑩尵鹊募皶r就可能挽救一條生命。,139,發(fā)生交通事故時的處理方法,向其他車輛發(fā)出警告:亮起危險警告燈；在路上擺放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。 防止其他危險:關掉所有肇事車輛的發(fā)動機；禁止吸煙；當心其他易燃物品；盡可能防止燃油泄漏。估計現(xiàn)場情況:迅速估計現(xiàn)場情況，事故涉及多少人？受傷人員數(shù)量及狀況？涉及多少輛車？漏出的燃油是否會著火？現(xiàn)場是否有人受過急救訓練？,140,求救:派人去求救或用身邊的移動電話求救，在高

68、速公路上可使用路邊的求救電話。求救時詳細說明發(fā)生意外的地點及人員傷亡情況緊急救護傷者切勿移動受傷者，除非傷者面臨危險（如著火、有毒物體滲漏），因為您的移動可能會造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實懂得怎樣護理傷者；不可給傷者喂任何食物或飲料。當心危險物品:除非要協(xié)助救援，應盡量遠離載有危險物品的車輛；慎防危險性液體、塵埃及氣體積聚 。,141,避免交通事故發(fā)生的幾點規(guī)則,兩秒鐘規(guī)則 :在行