面向汽車供應鏈的第三方協(xié)同平臺研究

1、1面向汽車供應鏈的第三方協(xié)同平臺研究【摘要】本文針對我國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈特點，在總結(jié)國外汽車供應鏈第三方協(xié)同平臺發(fā)展趨勢基礎上，提出面向汽車產(chǎn)業(yè)的集成供應鏈模型和技術(shù)框架，并介紹了平臺的主要功能和建設思路?！娟P鍵詞】汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈第三方協(xié)同平臺一、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟全球化和全球信息化的日益發(fā)展，以及汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭的日益加劇，汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的關聯(lián)與協(xié)同性也呈現(xiàn)增強趨勢，其主要特征表現(xiàn)在：精益生產(chǎn)管理理念的不斷深化，使汽車產(chǎn)

2、業(yè)適時供貨已經(jīng)升級為適時順序供貨；汽車零部件的物流配送模式呈現(xiàn)個性化、多樣化發(fā)展趨勢，從傳統(tǒng)的根據(jù)訂單直接供貨的模式逐步發(fā)展到供應商直供、二方庫配送、第三方物流配送等多種物流模式并存；一些先進的汽車制造企業(yè)對零部件周轉(zhuǎn)時間的要求已經(jīng)縮短到45分鐘，敏捷、高效、低成本成為供應鏈運營的基本要求；產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化，國際主要汽車制造公司利用全球資源，實現(xiàn)投資、開發(fā)、生產(chǎn)、采購和銷售的優(yōu)化配置，以適應各地區(qū)不同的市場偏好需要。隨著汽車市場的開放性

3、和競爭性的逐步加強，提高整個汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售成本成為企業(yè)的當務之急。在中央擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長一系列政策措施的積極作用下，在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的大力推動下，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了平穩(wěn)3協(xié)同采購平臺將面臨投入大、運營成本高、見效周期長、缺乏標準化、安全可靠性差等一系列難題。通過第三方運營商提供面向中小企業(yè)的公共服務已經(jīng)成為協(xié)同商務平臺的主流模式。3、采用國際化的標準和規(guī)范采用跨平臺的開放系統(tǒng)，

4、支持J2EE、HTTP、SSL等業(yè)界標準，支持UNSPSC等多種國際標準的產(chǎn)品目錄管理技術(shù)，支持SIC的行業(yè)分類標準，使用標準代碼；提供標準的系統(tǒng)集成接口，如第三方物流接口、在線支付接口、海關申報接口等；與國際成熟的交易平臺的多種接口標準一致或可轉(zhuǎn)化；采用SSL加密及數(shù)字簽名技術(shù)，進行數(shù)字證書管理和身份認證。三、建立汽車供應鏈第三方協(xié)同平臺的必要性1、適應汽車產(chǎn)業(yè)全球化采購趨勢的需要隨著新工藝、新材料、新技術(shù)與新裝備在汽車產(chǎn)業(yè)中的投入使

5、用，全球經(jīng)濟一體化日趨明顯，市場競爭日趨激烈，世界汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)生著深刻變革，其發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：集團化重組，整車和零部件垂直一體化分工被對等合作的互動關系取代；全球化采購，整車廠的零部件外購比例達60%以上；零部件與整車同步開發(fā)，甚至超前開發(fā)；形成了由一級系統(tǒng)供應商主導的“金字塔”式零部件產(chǎn)業(yè)供應鏈；生產(chǎn)和投資重心向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移；80%以上的國際汽車貿(mào)易通過專業(yè)BtoB電子商務平臺完成。2、解決汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈多級協(xié)同的需要