高層建筑地下室結構設計探究

1、高層建筑地下室結構設計探究摘要：高層建筑地下室的結構設計非常重要，它直接影響到建筑物的正常使用和工程造價。本文主要針對荷載、頂板、外墻、底板等等幾個方面簡要地分析了地下室結構設計中的常見問題，對地下室結構設計的合理與否有一定的參考價值。關鍵詞：高層建筑地下室結構一、引言隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)今的高層建筑日益增多，在城市工程建設中出現(xiàn)了非常多的地下室和地下車庫。將高層建筑的設備用房、地下消防水池和汽車停車位等等設置在地下室，不僅能夠充

2、分地發(fā)揮地下室的作用，而且又滿足了基礎埋深的要求，同時地下停車場還可以用作人防地下室，以滿足戰(zhàn)時需要。因此，在高層建筑的設計中，如何合理地設計地下室的結構這個問題顯得異常重要，現(xiàn)簡要地探討地下室在結構設計中常見的幾個問題。二、高層建筑地下室結構的合理設計方案高層建筑地下室的結構設計主要包括外墻、頂板、底板及基礎、出入口坡道、樓梯等，如果是人防地下室，包括人防口部設計。1.荷載地下室結構荷載包括核爆動荷載（考慮人防）、上部建筑物自重、土壓

3、力、水壓力及地下室自重等。規(guī)范給出了防空地下室不同部位應考慮不應作為上部結構的嵌固部位：⑴頂板室內外板面標高變化超過梁高范圍形成錯層，且未采取措施；⑵頂板為無梁樓蓋。3.外墻地下室外墻計算時應進行彎矩調幅，底部為固定支座（即底板作為外墻的嵌固端）、考慮荷載分項系數(shù)、有多層地下室時應按多跨連續(xù)計算，側壁底部彎矩與相鄰的底板彎矩大小一樣。底板抗彎能力不應小于側壁，其厚度和配筋量應匹配，這類問題在地下車道中最為典型。車道側壁為懸臂構件，底板抗

4、彎能力不應小于側壁底部。地面層開洞位置（如樓梯間）外墻頂部無樓板支撐，計算模型和配筋構造均應與實際相符，車道緊靠地下室外墻時，車道底板位于外墻中部，應注意外墻承受車道底板傳來的水平集中力作用。以上兩種情況中，由于外墻支承條件不同，計算與設計不能與一般外墻相同。當頂板不在同一標高時，應注意外墻上部支座水平力的傳遞問題。除垂直于外墻方向有鋼筋混凝土內隔墻相連的外墻板塊或外墻扶壁柱截面尺寸較大（如高層建筑外框架柱）之間外墻板塊按雙向板計算配筋