貨運(yùn)代理畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、寧波泛洋貨代有限公司管理問(wèn)題分析與建議第1頁(yè)共9頁(yè)一、引言一、引言當(dāng)前，中國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)階段在對(duì)外貿(mào)易物流環(huán)節(jié)起到了非常重要的作用。根據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2009年中國(guó)國(guó)際貨代全行業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1130億元，同比增加18%，明顯高于全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)和GDP的增長(zhǎng)速度。但目前市場(chǎng)集中度不高，中國(guó)目前國(guó)際貨代的現(xiàn)狀：經(jīng)營(yíng)規(guī)模小

2、、資產(chǎn)規(guī)模小、服務(wù)功能少、專業(yè)人才少、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、融資能力弱、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。而且中小貨代企業(yè)在數(shù)量上占絕大多數(shù)，并且發(fā)展仍不成熟，許多相關(guān)法律法規(guī)亟待完善，由于貨主與船公司從上下游分別延伸國(guó)際貨代服務(wù)，傳統(tǒng)貨代企業(yè)市場(chǎng)空間被大大壓縮，而在物流環(huán)節(jié)管理方面管理的劣勢(shì)，使得中小貨代企業(yè)的發(fā)展困難重重，新的形式和情況下，中國(guó)貨代企業(yè)發(fā)展需要重新定位。二、寧波貨代業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀二、寧波貨代業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀寧波是我

3、國(guó)重要的港口城市，進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)達(dá)。寧波主要的出口產(chǎn)品為紡織服裝占25%，其次是家具產(chǎn)品，機(jī)電，化工，鋼鐵產(chǎn)品，分別占19%、12%、12%、6%。也有少部分企業(yè)出口農(nóng)產(chǎn)品以及有色金屬所占比例不是很大，各占2%和3%。歐美市場(chǎng)是寧波外貿(mào)企業(yè)主要的出口方向。歐元貶值、金融危機(jī)導(dǎo)致歐美市場(chǎng)蕭條，勢(shì)必影響我國(guó)產(chǎn)品出口。但是，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)初步復(fù)蘇。所以，寧波48%的企業(yè)預(yù)計(jì)企業(yè)2011年全年出口額將超過(guò)2010年，4%的企業(yè)預(yù)計(jì)持

4、平，48%的企業(yè)預(yù)計(jì)下降。寧波貨代業(yè)因?yàn)橹еa(chǎn)業(yè)強(qiáng)有力的支持與自身具備的一些優(yōu)勢(shì)，所以在近些年發(fā)展較為迅速，主要優(yōu)勢(shì)如熟悉國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)出口運(yùn)作程序、通關(guān)能力較強(qiáng)、有一定的客戶積累、經(jīng)營(yíng)方式靈活多變、內(nèi)部管理的通達(dá)性等。三?寧波泛洋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司寧波泛洋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)營(yíng)管理(一)企業(yè)概況寧波泛洋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，前身為1993年成立的寧波泛洋船務(wù)有限公司，1996年成功轉(zhuǎn)型為國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，現(xiàn)為浙江中外運(yùn)

5、有限責(zé)任公寧波泛洋貨代有限公司管理問(wèn)題分析與建議第3頁(yè)共9頁(yè)系統(tǒng)查詢系統(tǒng)、網(wǎng)上信息發(fā)布及貨物跟蹤電子查詢系統(tǒng)等給企業(yè)合作的客戶帶來(lái)了方便，極大提升了服務(wù)質(zhì)量和水平，還提高了企業(yè)辦事效率，降低了經(jīng)營(yíng)成本。如“出口集裝箱電子放箱操作系統(tǒng)”，改變了過(guò)去傳統(tǒng)的手工出口放箱操作模式。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了船東，客戶，堆場(chǎng)三方信息交流，客戶可以足不出戶的在電子商務(wù)平臺(tái)上只需幾分鐘就可以完成提箱手續(xù)，自行下載出電子提箱單，直至到堆場(chǎng)提取空箱。四?寧波泛洋國(guó)

6、際貨運(yùn)代理限公司管理存在的問(wèn)題寧波泛洋國(guó)際貨運(yùn)代理限公司管理存在的問(wèn)題現(xiàn)今，國(guó)際貨代業(yè)正處于從傳統(tǒng)的貨代服務(wù)形式向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)化過(guò)程的起步階段，第三方物流服務(wù)模式的比重較少。而且貨代企業(yè)大多還停留在功能單一的中介業(yè)務(wù)上，從事著“貨運(yùn)代理”和“無(wú)船承運(yùn)”業(yè)務(wù)。面對(duì)國(guó)外虎視眈眈的強(qiáng)勁對(duì)手，行業(yè)危機(jī)四起。發(fā)展較好的貨運(yùn)代理?yè)碛羞\(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)、代理網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理操作系統(tǒng)；具備地面服務(wù)的基本設(shè)施，例如裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)；此外還有運(yùn)

7、輸方式的選擇、航線配載、配送線路，與港航、海關(guān)、商檢關(guān)系密切等優(yōu)勢(shì)，在轉(zhuǎn)型成為第三方物流企業(yè)方面有著獨(dú)特的發(fā)展?jié)摿?。而且，大部分中小貨代企業(yè)在很多環(huán)節(jié)上并沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)可言，甚至在某些環(huán)節(jié)上對(duì)客戶、船公司等的依賴度過(guò)高。(1)整體發(fā)展以中小規(guī)模為主，缺乏規(guī)模效益，專業(yè)化程度不高寧波貨代業(yè)很多都是從運(yùn)輸企業(yè)、船公司等形式的企業(yè)發(fā)展而來(lái)，還有一些企業(yè)則是由在老貨代企業(yè)待過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間，積累了經(jīng)驗(yàn)的貨代業(yè)老手自主創(chuàng)業(yè)形成的，但是這些企業(yè)以中小

8、企業(yè)為主，與貨代相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施十分欠缺，缺乏規(guī)模效益與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而在近些年，在新的貨代企業(yè)成立的同時(shí)也會(huì)有一些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力、經(jīng)營(yíng)不善的貨代企業(yè)倒閉。雖然大多數(shù)的寧波貨代都能提供包括?？者\(yùn)進(jìn)出口、整拼箱等業(yè)務(wù)，但很少有企業(yè)能把其中某一項(xiàng)做的很出色很有優(yōu)勢(shì)，在沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大多數(shù)的寧波中小型貨代還欠缺專業(yè)化方面的拓展。泛洋貨代公司在作為船務(wù)公司的時(shí)候，它主要以船公司的形式經(jīng)營(yíng)管理，規(guī)模小所帶來(lái)的效益也并不是很樂(lè)觀，主要是因?yàn)閷I(yè)化程