行駛系統(tǒng)教案

1、第一節(jié)行駛系統(tǒng)的組成與作用傳動(dòng)系統(tǒng)的存在解決了發(fā)動(dòng)機(jī)特性與汽車(chē)使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求之間的矛盾。為使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，還需要行駛系統(tǒng)。汽車(chē)是一種輪式車(chē)輛，它靠帶橡膠輪胎的車(chē)輪在地面上滾動(dòng)行駛。有的汽車(chē)左右兩側(cè)的車(chē)輪將在一根軸（也叫車(chē)橋）上，再通過(guò)彈性懸掛架（包括彈簧、減震器等）與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，以緩和不平地面對(duì)汽車(chē)的沖擊力并衰減汽車(chē)的振動(dòng)。車(chē)架是汽車(chē)的一個(gè)基架，汽車(chē)上所有機(jī)件都直接或間接與之相連接。上述這些機(jī)件，就構(gòu)成了汽車(chē)的行駛系統(tǒng)。也

2、就是說(shuō)，汽車(chē)行駛系統(tǒng)一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等幾部分組成，如圖311所示。汽車(chē)行駛系統(tǒng)的功用是：1）除了具有承載車(chē)身的汽車(chē)外，作為汽車(chē)基架的車(chē)架，要直接或間接安裝汽車(chē)上所有機(jī)件，并承受這些機(jī)件的重力、力及力矩，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等支點(diǎn)的反力矩等。2）傳遞汽車(chē)與地面間的各種力，包括垂直、縱向、橫向力等。3）行駛系統(tǒng)的彈性懸架可以使汽車(chē)在各種不平路面上能以較高速度平穩(wěn)行駛。4）汽車(chē)行駛系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性及通過(guò)性的提高也具有重要影

3、響。輪式汽車(chē)是通過(guò)車(chē)輪與路面的接觸而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的。車(chē)輪和分別支承在車(chē)橋和上。為減少汽中梁式車(chē)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是中梁的斷面可做成管開(kāi)或箱形。采用中梁式車(chē)架確較大的扭轉(zhuǎn)剛度并使車(chē)輪有較大的運(yùn)動(dòng)空間，便于采用獨(dú)立懸架。車(chē)架較輕，減少了整車(chē)重量，重心也較低，行駛穩(wěn)定性好。車(chē)架的強(qiáng)度和剛度較大，不易產(chǎn)生變形，如圖33所示。3.綜合式車(chē)架綜合式車(chē)架是由邊梁式和中梁式車(chē)架結(jié)合而成的，如圖34所示，車(chē)架前段或后段近似邊梁結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)橋。傳動(dòng)

4、軸從中梁中是穿過(guò)。這種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，目前應(yīng)用也不多。4無(wú)梁式車(chē)架無(wú)梁式車(chē)架是以車(chē)身兼代車(chē)架，所有的總成和零部件都安裝在車(chē)身上，作用于車(chē)身上的各種戰(zhàn)略重點(diǎn)和力矩均由車(chē)身承受。所以這種車(chē)身也稱(chēng)為承載式車(chē)身，如圖45所示。上海桑塔納轎車(chē)、一汽奧迪100型轎車(chē)均采用承載式車(chē)身。（二）車(chē)架的修理1車(chē)架變形的修理車(chē)架彎曲、扭曲或歪斜變形超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行矯正。若變形不大，可用專(zhuān)用液壓機(jī)具（車(chē)體橋下機(jī)）進(jìn)行整體冷壓矯正。變形嚴(yán)重時(shí)，可將車(chē)架拆散