發(fā)動機知識合集

1、華晨1.8T發(fā)動機，是一款采用國際領先的渦輪增壓技術的全鋁緊湊型高性能汽油發(fā)動機，強勁高效、平滑順暢、穩(wěn)定可靠、節(jié)能環(huán)保，民族汽車工業(yè)第一次有了一顆激“擎”澎湃的“中國心”。尖峰技術“動力之王”廢氣渦輪增壓中冷技術造就了華晨１.８Ｔ的超卓不群的動力。它利用發(fā)動機的排氣驅動渦輪增壓器葉輪，高速轉動的葉輪對進入的清潔空氣進行壓縮并最終送入氣缸，同時結合運用中冷技術使得進入氣缸的氣體溫度控制在40℃左右，使得發(fā)動機的充氣效率大大提高，可以使發(fā)

2、動機的動力性提高３０％以上。一般來說氣門多的發(fā)動機會更先進一些，其進排氣效率更高，動力性更強，同等條件下油耗更低。目前發(fā)達國家最新推出的車型，發(fā)動機大多都采用單缸四氣門或五氣門。華晨1.8T發(fā)動機的氣門驅動機構采用了國際上流行的雙頂置凸輪軸、單缸4氣門的布置形式。頂置的凸輪軸可以減小傳動損失，而單缸四氣門可以有效的提高充氣效率和排氣效率。排氣門采用了中空充鈉技術，增強了散熱能力，提高了排氣門壽命。此外，華晨１.８Ｔ發(fā)動機的電控多點順序燃

3、油噴射技術、高能量點火系統(tǒng)、曲軸箱通風系統(tǒng)、鏈傳動正時系統(tǒng)皆代表了國際發(fā)動機技術的領先水平。華晨１.８Ｔ發(fā)動機功率達到了驚人的125Kw，可以在2000轉到4500轉持續(xù)達到最高扭距235Nm，而與其同等排量的帕薩特1.8T、寶來1.8T等發(fā)動機最大功率都不超過120Kw，最高扭矩也平均都在210Ｎｍ。另外，該發(fā)動機還預留了其他先進技術的升級空間，隨時可以根據(jù)市場需求加裝GDI（缸內直噴）或VVT（可變氣門正時）系統(tǒng)，使發(fā)動機性能得到更

4、進一步的提高。同時，臺架試驗結果顯示，華晨1.8T發(fā)動機的最低燃油消耗率只有245克每千瓦小時，而國內目前大部分汽油發(fā)動機的燃油消耗率平均水平都在270克每千瓦小時左右。1.8T發(fā)動機整車匹配百公里最小油耗也僅有6.9L。頂級工藝“穩(wěn)定之王”近幾年，發(fā)動機的耐用性和可靠性屢屢受到了消費者的質疑，發(fā)動機的使用壽命逐漸成為汽車廠商一個新的困擾。華晨金杯研發(fā)中心發(fā)動機試驗室引進德國FEV公司先進的集裝箱式臺架設備，擁有具備全自動控制功能的耐久

5、試驗臺架、性能試驗臺架、高動態(tài)試驗臺架以及燃燒分析儀、直接采樣和稀釋采樣功能的排放檢測設備等，輕松跨越國標常規(guī)性能及耐久性試驗。曲柄連桿機構是發(fā)動機工作狀況最惡劣的，發(fā)動機平穩(wěn)順暢的運轉與曲柄連桿機構的加工精度和零件強度密不可分，華晨1.8T曲軸連桿采用德國的加工設備和德國標準材料，充分保證了制造精度和零件強度。華晨1.8T發(fā)動機的正時系統(tǒng)由鏈條驅動，與傳統(tǒng)的皮帶驅動相比，傳動可靠、耐久性好、節(jié)省空間，該系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等組成

6、，其液壓漲緊器可以自動調節(jié)漲緊力，使得鏈條漲力始終如一，并且終身免維護。超強的耐久性使得該系統(tǒng)可以與發(fā)動機同壽命。附件驅動系統(tǒng)采用了國際前沿的單皮帶驅動系統(tǒng)，節(jié)省了空間，簡化了裝配。并采用了帶有阻力的自動漲緊輪，終身免調節(jié)。獨特的阻尼設計使得皮帶的沖擊力大大減小，延長了皮帶的使用壽命。同時，華晨1.8T發(fā)動機秉承了德國工程設計理念，耐久測試的強度幾乎是國家推薦標準的兩倍，從而保證了30萬公里無大修的國際領先水準?！皻W四”標準“環(huán)保之王”

7、隨著2005年底機動車排放歐三標準在部分城市的實施，在中國汽車市場一石激起千層浪，各大廠商和消費者紛紛將焦點轉向發(fā)動機的排放系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，目前汽車市場中能達隨著，華晨1.8T發(fā)動機的量產(chǎn)，自主品牌開始進軍渦輪增壓技術領域。奇瑞汽車的加入讓原本大眾與華晨在渦輪增壓領域兩雄對峙的局面將終結，迎來三足鼎立的新時代。有競爭才會有提高，希望我們消費者能從中受益。關于奇瑞1.8T發(fā)動機的最新消息，請您隨時關注網(wǎng)上車市網(wǎng)站的后續(xù)報道。俗話說：中級轎車

8、看配備，高級轎車看技術，在日趨成熟的國內中高級車消費者眼里，真材實料的技術運用，才是評判一款高級車的標桿，看“技術”關鍵要看汽車的“三大件”，也就是發(fā)動機、底盤和變速箱，這三個部分相當于人體的心臟、骨骼和神經(jīng)系統(tǒng)，決定了一輛高級轎車的真正實力。發(fā)動機：V6的“誘惑”一輛好車，無論是駕駛還是乘坐，最直接的動力感受都來自于發(fā)動機。稱發(fā)動機為“汽車的心臟”再恰當不過，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性都是通過它來完成的。L4與V6一般情況下，按照排

9、量大小的不同發(fā)動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型，而L4（直列四缸發(fā)動機）和V6（V型六缸發(fā)動機）較為常見。目前，大多數(shù)國產(chǎn)中高級轎車的主力級別都是配備L4只是在其2.8或3.0排量的最高級別上才配備了V6發(fā)動機，而天籟、皇冠、奧迪則在其2.3排量以上的所有級別車上全部配置了V6。L4發(fā)動機的優(yōu)點是成本低廉、價格便宜，但無論從動力性方面，還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面，以及同排量下的油耗，都比V6整整差一個檔次。首先，V6發(fā)動機為汽車