圖書館信息中心提供2010年10月12日

1、1每周海事新聞每周海事新聞2010年第28期，總第145期圖書館信息中心提供2010年10月12日我國我國計劃未來劃未來5年內(nèi)建造年內(nèi)建造30艘海洋艘海洋執(zhí)法船法船中國國家海洋局南海分局局長李立新日10月11日透露，中國目前的海洋執(zhí)法船尚未達(dá)到每千平方公里的海域內(nèi)配備一艘的水平，和其他發(fā)達(dá)國家相比差距甚大。為提高海洋維權(quán)執(zhí)法能力，中國計劃在未來5年內(nèi)建造30艘海洋執(zhí)法船。李立新在接受記者采訪時說，中國海監(jiān)總隊于1998年正式成立，在維護

2、國家海洋權(quán)益、保護海洋環(huán)境等方面履行了其行政執(zhí)法職能。李立新說，中國海域遼闊，但目前擁有的海洋執(zhí)法船不僅噸位小，而且數(shù)量少，尚未達(dá)到在每千平方公里的海域內(nèi)配備一艘的水平，和其他發(fā)達(dá)國家相比差距甚大。他舉例說，日本海洋執(zhí)法船數(shù)量有100多艘，噸位在3000噸以上，但中國海洋執(zhí)法船的數(shù)量還達(dá)不到日本的一半。李立新透露，為提高海洋維權(quán)執(zhí)法能力，中國計劃在未來5年內(nèi)建造30艘海洋執(zhí)法船。今年底到明年初，中國海監(jiān)將會有6艘執(zhí)法船入列。日美日美軍艦

3、聯(lián)軍艦聯(lián)合監(jiān)視東監(jiān)視東海油氣田附近我國海油氣田附近我國艦艇據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》10月10日消息稱，中日在相關(guān)海域發(fā)生撞船事件之后，中國海軍開始在中日具有爭議的東海油氣田附近“巡弋”。日本為“防堵”中國，10月10日，已聯(lián)合美國出動軍艦在相關(guān)海域進行“聯(lián)合監(jiān)視”行動。報道稱，中國海軍的一艘巡防艦在至少一周前就開始在中國的東海油田“平湖”附近巡邏。日本之后便出動了護衛(wèi)艦在周圍海域“監(jiān)視”，而駐日美軍也派遣了“納音測定”艦進入該海域。報道還稱，

4、中國海軍此次在東海的活動，與中國在東海油氣田附近派出10艘調(diào)查船，以及在釣魚島附近派遣漁政船有關(guān)。3據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，數(shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)的訂單量、未交付貨量、建造量三大指標(biāo)已全面超過韓國，并不斷拉大差距。根據(jù)全球最大的船舶咨詢公司克拉克松10月7日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至10月初，中國尚未交付的訂貨量達(dá)5193.1萬CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨船換算噸數(shù)），全球占有率達(dá)36.4%，再創(chuàng)歷史新高。韓國未交付訂貨量僅為4600多萬CGT，全球占有率為32.

5、4%。此外，在訂單量和建造量方面，2010年1至9月，中國均超過韓國。韓國造船業(yè)相關(guān)人士承認(rèn)，雖然韓國造船業(yè)在大型集裝箱、高附加值領(lǐng)域仍領(lǐng)先中國，但在主要指標(biāo)方面，已經(jīng)被中國全面趕超。此前七年，韓國造船業(yè)在各項主要指標(biāo)方面一直穩(wěn)居世界第一。警惕集裝箱警惕集裝箱貨物監(jiān)守自盜引守自盜引發(fā)糾紛發(fā)糾紛近期，上海海事法院針對審理的多起集裝箱貨物盜竊引發(fā)的貨運代理合同糾紛，提醒貨代企業(yè)要提高風(fēng)險意識，選擇資信較好的從業(yè)人員，進行事先風(fēng)險預(yù)防和控制，

6、以避免集裝箱貨物監(jiān)守自盜情況發(fā)生。集裝箱貨物易發(fā)生監(jiān)守自盜情況，一是因為陸路運輸行業(yè)魚龍混雜，存在大量個體經(jīng)營者，信用較差，二是因為海關(guān)在集裝箱貨物出口過程中，不可能對所有貨柜進行開柜檢查，貨物短少不易被察覺。由貨物被盜引發(fā)的貨運代理合同糾紛主要有三個特點：一是貨主已就貨物短少向收貨人進行賠付，因而向貨代企業(yè)提出追償；二是犯罪行為人已被提起刑事訴訟或受到刑事處罰，可能存有贓款贓物，但經(jīng)濟賠償能力較弱；三是犯罪行為人并非直接受雇于貨代企業(yè)