底盤構(gòu)造與維修形考作業(yè)一(帶答案)

1、底盤構(gòu)造與維修形考作業(yè)一底盤構(gòu)造與維修形考作業(yè)一一、填空題（125）：1、按照標(biāo)準(zhǔn)GBT3730.1—1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量分級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6~2.5L之間的轎車屬于中級(jí)轎車。2、當(dāng)代汽車離合器在實(shí)際應(yīng)用中，一般將離合器的主動(dòng)部分與壓緊機(jī)構(gòu)裝配在一起而成為壓盤組合件，稱之謂壓盤總成。3、半軸是在差速器與驅(qū)動(dòng)車輪之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。4、常用的等角速萬向節(jié)包括球叉式萬向節(jié)和球籠式萬向節(jié)兩種。5、當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，

2、離合器踏板的自由行程會(huì)發(fā)生減小的變化。6、軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞可以通過萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)。7、汽車一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)離合器踏板軸、分離軸承等部位添加潤滑脂；8、十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周。9、從結(jié)構(gòu)上看，膜片彈簧離合器的膜片彈簧，除了具有彈性元件的功能以外，還具有分離杠桿的功能。10、液力變矩器一般由殼體、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成。11、半軸的內(nèi)端免受彎矩，而外端卻承受全部彎矩，這種支承形式的半

3、軸為半浮式半軸。12、傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電力傳動(dòng)等。13、主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有軸承預(yù)緊度的調(diào)整；齒輪嚙合印痕調(diào)整和嚙合間隙調(diào)整。14、常見慣性式同步器有：鎖環(huán)式和鎖銷式兩種。二選擇題（220）：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首先傳給（C）A、傳動(dòng)軸B、駐車制動(dòng)器C、變速器D、差速器2、液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項(xiàng)目不包括（C）A、變速器油面和油質(zhì)檢查B、換檔手柄檢調(diào)C、脈沖電磁閥檢查D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢

4、調(diào)3、液力機(jī)械變速器液壓控制系統(tǒng)的是自動(dòng)變速器控制油液流向的主要裝置。（B）A、油泵B、閥體C、蓄能器D、變矩器4、汽車行駛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力相等，汽車處于狀態(tài)。(B)A、加速行駛B、等速行駛C、減速行駛D、急速行駛5、離合器壓緊機(jī)構(gòu)的第三次壓縮是在（C）A、壓盤總成組裝后B、離合器在接合狀態(tài)下C、離合器分離過程中D、離合器接合過程中6、離合器分離不徹底會(huì)出現(xiàn)哪些不正?，F(xiàn)象？（B）A、脫檔B、掛檔困難C、跳檔D、亂檔7、三軸式變速器

5、中輸出軸是（B）A、第一軸B、第二軸C、中間軸D、倒檔軸8、某型號(hào)卡車共有10只輪胎，其中中橋和后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋而且各有4只輪胎，前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋有2只輪胎，其驅(qū)動(dòng)形式為：(B)A、104或32B、108或32C、64或31D、104或339、下列有關(guān)離合器的傳動(dòng)順序正確的是(A)A、飛輪→離合器殼→壓盤→離合器片→變速器輸入軸B、飛輪→壓盤→離合器殼→離合器片→變速器輸入軸C、飛輪→離合器片→壓盤→變速器輸入軸D、飛輪→離合器殼→離合器片→壓

6、盤→變速器輸入軸10、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）A、產(chǎn)生離地間隙B、產(chǎn)生增速比C、增大扭矩D、減少扭矩11、不等速萬向節(jié)指的是（C）A、球叉式萬向節(jié)B、三銷軸式萬向節(jié)C、十字軸剛性萬向節(jié)D、球籠式萬向節(jié)12、以下零件中，哪一個(gè)是離合器的主動(dòng)件？(A)2、簡述自動(dòng)變速器的一般組成，并簡述各部分的功用。P69答：自動(dòng)變速器是由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓供給系統(tǒng)和換檔控制系統(tǒng)等四大部分組成。（1）液力變矩器是利用液

7、力傳遞的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地改變其轉(zhuǎn)矩比.（2）齒輪變速機(jī)構(gòu)的作用是改變傳動(dòng)比和傳動(dòng)方向。（3）液壓供給系統(tǒng)的作用是向變速器各液壓裝置提供具有一定油壓、足夠流量、合適溫度的液壓油。（4）換檔控制系統(tǒng)是按照設(shè)定的換檔規(guī)律，自動(dòng)接通（或切斷）某些換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油，以改變齒輪變速的傳動(dòng)比。五、問答題（25）：1、自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)的目的及方法。P118答：（1）目的：失速

8、試驗(yàn)的目的是通過檢測(cè)當(dāng)換檔手柄處于D位（R位）時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速，以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的綜合性能，即檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，變矩器內(nèi)導(dǎo)輪的功能和自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)帶的打滑情況。（2）方法：測(cè)試時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板，將換檔手柄移至D位（或R位），然后迅速將油門踏板踩到底，使節(jié)氣門迅速達(dá)到全開狀態(tài)，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速。不同類型的自動(dòng)變速器，其失速轉(zhuǎn)速是不同的。如豐田系列自動(dòng)變速器，失速轉(zhuǎn)速的標(biāo)準(zhǔn)值約2000r／m