超輕度混合動(dòng)力汽車整車控制策略仿真

1、混合動(dòng)力汽車課程論文混合動(dòng)力汽車課程論文超輕度混合動(dòng)力汽車控制策略仿真姓名：趙江靈姓名：趙江靈單位：機(jī)械學(xué)院?jiǎn)挝唬簷C(jī)械學(xué)院專業(yè)：專業(yè)：機(jī)械電子工程機(jī)械電子工程學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：201007021012011年6月22日超輕度混合動(dòng)力汽車在汽車起步工況下，采用怠速起停起步控制，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在起步和怠速等惡劣工況下。在駕駛員給出起步命令后，控制系統(tǒng)發(fā)出起動(dòng)電機(jī)指令，電機(jī)在很短時(shí)間內(nèi)（如0.4s）將發(fā)動(dòng)機(jī)加速至怠速轉(zhuǎn)速（如800r?min1）

2、。達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)才開始噴油點(diǎn)火，同時(shí)關(guān)閉電機(jī)，接合起步離合器，實(shí)現(xiàn)汽車起步。在城市繁忙道路上，交通擁擠和堵車經(jīng)常發(fā)生。汽車走走停停，節(jié)氣門開度很小，車速低，汽車需要的驅(qū)動(dòng)功率不大。這種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低，運(yùn)行在低轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的高油耗高排放區(qū)。借助回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速系統(tǒng)具有的超大速比范圍的特點(diǎn)，小功率電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行在這種低速爬行工況下，達(dá)到消除發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放的目的。另外汽車倒車時(shí)一般功率需求不大，也可以采用電機(jī)

3、單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的方式。汽車實(shí)際行駛中，經(jīng)常需要進(jìn)行減速制動(dòng)?；旌蟿?dòng)力汽車可以利用電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電機(jī)狀態(tài)下，回收制動(dòng)能量，通過逆變器將能量?jī)?chǔ)存于電池中。當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間沒有運(yùn)行或者電池過度放電時(shí)，電池的能量不足以驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。除了采取外部充電來解決電池電荷過低外，進(jìn)行車載充電也是設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的，即通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電來給電池充電，使混合動(dòng)力系統(tǒng)得以正常運(yùn)作。2.整車控制策略整車控制策略超輕度混合動(dòng)力汽車我們采用以發(fā)動(dòng)機(jī)功率跟隨控制模式為主，并結(jié)合

4、恒溫器控制模式的控制策略。其目的是充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的高效區(qū)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率輸出跟隨整車的功率需求而變化，使其達(dá)到整體效率最高。在具體實(shí)現(xiàn)上，依據(jù)汽車的工作模式特點(diǎn)確定相應(yīng)的控制目標(biāo)。在起步工況下，通過綜合控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和起步離合器的接合速度來實(shí)現(xiàn)汽車的快速平穩(wěn)起步，并實(shí)現(xiàn)起步過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)小，工作穩(wěn)定，降低起步排放和噪音。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)工況和電池低SOC充電工況），控制目標(biāo)就是把

5、發(fā)動(dòng)機(jī)限制在最優(yōu)工作曲線附近工作，并限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率瞬時(shí)變化的速度和幅度，使在滿足駕駛員動(dòng)力需求的前提下油耗少、排放小。這種工況下，把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在優(yōu)化工作線上的目標(biāo)轉(zhuǎn)速作為回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速系統(tǒng)的速比調(diào)節(jié)的輸入量，通過調(diào)節(jié)速比使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在目標(biāo)區(qū)域。同時(shí)通過控制節(jié)氣門開度和限定節(jié)氣門開度的變化率實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率瞬時(shí)變化的控制。當(dāng)電機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)（包括爬行起步、超低速行駛工況、再生制動(dòng)和正常倒車工況），控制目標(biāo)就是把電機(jī)限制在最高效率曲線附近