輸送帶的膠接與檢修(附硫化器使用說(shuō)明書)

1、輸送帶的膠接與的膠接與檢修、、輸送帶檢修的意義在輸煤系統(tǒng)中，膠帶輸送機(jī)是該系統(tǒng)最主要的設(shè)備，它貫穿整個(gè)輸煤系統(tǒng)而對(duì)于膠帶輸送機(jī)來(lái)講，膠帶既是輸送物料的承載件，也是輸送機(jī)的牽引件，因而膠帶可稱的上是輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，也就是說(shuō)膠帶質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)輸煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在輸煤系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，膠帶除去正常的磨損外，往往還會(huì)因?yàn)楦鞣N客觀因素或人為因素造成膠帶的非正常磨損或破損甚至斷裂，更換膠帶和停機(jī)所造成的經(jīng)濟(jì)損失是可想而知的更嚴(yán)重者還會(huì)

2、造成人員的傷亡事故。因此對(duì)于我們運(yùn)行維護(hù)人員來(lái)講，預(yù)防事故，杜絕或盡可能減少非計(jì)劃性停機(jī)，盡可能延長(zhǎng)設(shè)備零部件的使用壽命，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行是我們責(zé)無(wú)旁貸的使命。二、輸送帶的概況（一）、膠帶是帶式輸送機(jī)的主要組成部分之一，它貫穿于輸送機(jī)全長(zhǎng)，用量大價(jià)格又比較貴，占輸送機(jī)成本的50%左右。（二）、膠帶的組成：上下覆蓋膠、帶芯組成。（三）、膠帶的分類：按帶芯不同分為普通織物膠帶，鋼絲繩芯膠帶；按膠面成分不同：分為耐熱、耐寒、耐酸、耐堿、耐油

3、、阻燃等膠帶。1.普通織物膠帶：天然橡膠作膠面，棉帆布或尼龍帆布作帶芯。以棉帆布作帶芯的膠帶，縱向扯斷強(qiáng)度為56KNm每層，屬于普通膠帶；以尼龍作帶芯的膠帶，縱向扯斷強(qiáng)度為140KNm每層，屬于強(qiáng)力膠帶。主要技術(shù)參數(shù)為帶寬B，帆布層數(shù)Z、工作面和非工作面覆蓋膠厚度。2.鋼絲繩芯膠帶：是以鋼絲繩芯做帶芯，外加覆蓋橡膠制成。技術(shù)參數(shù)：帶寬、鋼絲繩直徑、根數(shù)、鋼絲繩間隙、上下覆蓋膠厚度。3.鋼絲繩芯膠帶與普通膠帶相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，伸長(zhǎng)

4、量小，成槽性好，使用壽命長(zhǎng)。其缺點(diǎn)：總體無(wú)橫絲，橫向強(qiáng)度低，易引起縱向劃破，當(dāng)滾筒與膠帶間卷入煤等易引起鋼絲繩芯拉長(zhǎng)甚至拉斷，因此膠帶的清掃器應(yīng)足夠重視。4.花紋膠帶：工作膠面按一定花紋布置橡膠凸塊，其它與普通膠帶相同。優(yōu)點(diǎn)：可將輸送機(jī)的傾角提3冷粘修補(bǔ)硫化修補(bǔ)截?cái)?、更換磨損－殘留覆蓋膠厚度1mm以上覆蓋膠磨穿，鋼繩芯露出割傷12覆蓋膠厚度以上，300mm長(zhǎng)以內(nèi)12覆蓋膠厚度以上，300mm長(zhǎng)以上－覆蓋膠剝離12覆蓋膠厚度以上，300m

5、m長(zhǎng)以內(nèi)12覆蓋膠厚度以上，300mm長(zhǎng)以上－撕裂長(zhǎng)度50mm以上－－邊膠割破達(dá)到總體層已無(wú)邊膠－露芯直徑小于100mm直徑大于100mm總體斷裂，大范圍層剝離尼龍帶斷裂－10％寬帶以下10％寬帶以上露芯直徑小于100mm直徑大于100mm鋼絲芯露出或與周圍脫膠鋼絲芯斷裂斷兩根斷三根以上，不滿總數(shù)10％斷芯超過(guò)總數(shù)的10％縱向撕裂長(zhǎng)度500mm以下長(zhǎng)度500mm以上太長(zhǎng)，無(wú)法修理硫化接頭對(duì)鋼繩芯輸送帶在硫化頭兩側(cè)和中間分別作節(jié)距為L(zhǎng)的標(biāo)

6、點(diǎn)，使用過(guò)程中觀察節(jié)距變化，若節(jié)距增大4mm時(shí)，重接頭。注：1因沾油，受熱引起覆蓋膠受損或多處嚴(yán)重外傷，橫向斷裂超過(guò)13帶寬時(shí)，需截?cái)喔鼡Q。2芯體多處損傷修理費(fèi)增加或無(wú)法修理時(shí)需更換。一般輸送帶的操作缺陷都是可以修理的，但需要正確估計(jì)其效果，當(dāng)織物芯輸送帶蓋膠破損接近極限，蓋膠破損和撕裂每米超過(guò)7處，穿孔15到17個(gè)，橫向斷裂（穿孔）達(dá)到13帶寬，帶的強(qiáng)度降低了40%時(shí)，必須把損壞區(qū)段割掉，重新接上新區(qū)段。按文獻(xiàn)提出鋼絲繩芯輸送帶一個(gè)橫