應急計劃書

1、廣州南沙開發(fā)區(qū)港前大道貨運碼頭大橋重建工程應急救援方案1第一節(jié)、工程概況第一節(jié)、工程概況工程名稱:廣州南沙開發(fā)區(qū)港前大道貨運碼頭大橋重建工程建設單位:廣州南沙開發(fā)區(qū)建設和管理局工程地點:廣州南沙開發(fā)區(qū)工程規(guī)模及結構形式:港前大道貨運碼頭大橋位于廣州南沙區(qū)港前大道，結構型式為簡支板橋。該橋橫向由左右兩幅橋組成，分不同年代建成，舊橋左、右線兩幅橋梁跨徑組合為138米=104米，橋寬32米；根據(jù)檢測結果現(xiàn)拆除重建，新橋上部結構采用后張法預應力

2、混凝土空心板，橋梁跨徑組合為520米=100米，橋寬34米。工期要求：施工總工期：240日歷天。質(zhì)量標準：合格。項目危險源與不利環(huán)境因素識別與評價：本工程投入的設備、人員多，工期緊；施工現(xiàn)場可能會發(fā)生包括物體打擊、高空墜落、坍塌、觸電、火災、爆炸、中毒、機械傷害等緊急情況。具體的識別與評價參見附件01《在建項目危險源與不利環(huán)境因素識別與評價表》。第二節(jié)第二節(jié)危險性分析及應急救援范圍危險性分析及應急救援范圍1、項目危險源與不利環(huán)境因素識別

3、與評價、項目危險源與不利環(huán)境因素識別與評價（1）突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及具體情況，在辨識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是舊橋拆除、橋面空心板架設引起的物體打擊、高處墜落等。在工地采取各種防范措施的基礎上，還需要制定舊橋拆除和橋面空心板架設的專項方案。具體的識別與評價參見《在建項目危險源與不利環(huán)境因素識別與評價匯總表》。廣州南沙開發(fā)區(qū)港前大道貨運碼頭大橋重建工程應急救援方案3砼面層鑿

4、除完成后，將預制實心板的鉸縫用線鋸開，解除橋面連續(xù)，將各實心板分片獨立。②每側防撞欄拆除由兩端向中間進行拆除。拆除施工時應防止防撞欄墜落橋下。③實心板拆除采用線鋸分塊切割，為減少吊裝重量，將8米長1米寬的實心板用線鋸鋸開，每塊重不超過10t，然后用汽車吊分別吊裝在小型運梁車運走。④舊梁拆除順序:左幅橋、右幅橋均從13#軸向0#軸方向獨跨拆除，各跨橋梁舊梁拆除吊裝順序按先邊梁后中梁進行，其順序如下:1#梁15#梁2#梁14#梁3#梁12#

5、梁4#梁11#梁5#梁10#梁6#梁9#梁7#梁8#梁。⑤下部結構拆除前，在原橋兩側各搭設一座鋼便橋，并搭設水中工作平臺與鋼便橋連接，以便施工機械的進出和機械操作平臺。⑥下部結構拆除順序:先拆除蓋梁、系梁，最后拆除墩柱與樁頭。⑦蓋梁拆除采用線鋸分塊切割，一片蓋梁分成三塊，先拆除中間，然后再拆除兩端，拆除蓋梁時，為防止傾覆應在蓋梁底搭設臨時支架，采用吊車配合，并將拆除的混凝土塊用運輸車運往棄渣場。⑧水中施工樁基礎時，需設置鋼護筒。護筒中心

6、豎直線應與樁中心線重合，護筒高度應高于最高施工水位0.5m；當受潮水影響時，并應采取可靠措施穩(wěn)定護筒內(nèi)的水頭。⑨施工時可用鋼護筒（護筒內(nèi)徑比樁徑大200～400mm）以防塌孔，護筒中心豎直線應與樁中心線重合。⑩預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔梁的吊裝方法。橋梁架設采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。2、應急救援預案的適用范圍、應急救援預案的適用范圍本預案適用于施工現(xiàn)場、辦公生活區(qū)發(fā)生質(zhì)量安全事故