大管輪見習記錄簿范本

1、大管輪見習記錄簿范本大管輪見習記錄簿范本1.1為了保護海洋環(huán)境和航行安全，國際海事組織制定了許多公約和法規(guī)，并不斷著于對以前的公約進行修改，幾乎每年都根據(jù)具體的海事案例而不斷進行修正使公約不斷地完善和豐富，例如《1974年國際海上人命安全公約》截止2002年底，共產生了兩個議定書和二十九個修正案，其內容在不斷地被充實和修改，《73178防污公約》從73年制定至今也增加了附則，此處還有94年液貨船員培訓修正案，95年的STCW修正案等等，

2、這些修正案和公給附則都是致力于海事安全，強化安全檢驗，監(jiān)督和管理制定更加嚴格的技術安全標準，對減少船舶損壞事故，保護人命安全和財產安全以及保護海洋環(huán)境起了積極作用。中國政府也制定了一系列的法律法規(guī)如《海上交通安全法》、《水污染防治法》、《內河交通安全管理條例》等等，這些法律法規(guī)對保護我國海洋環(huán)境，保障水上人命財產的安全，防止水域污染起到了重要作用。船舶運輸承擔著世界80%以上的運輸任務，同時船舶營運過程中也向海洋環(huán)境排放各種有害物質導致

3、海洋環(huán)境污染。船舶污染海洋的途徑主要有：壓載水的排放，洗艙水的排放，含油艙底水的排放，生活污水及垃圾的排放，海損事故的溢油和意外溢油等等，據(jù)統(tǒng)計海洋事故90%以上是人為因素造成的，為了保護海洋環(huán)境，防止污染損害，我們應嚴格執(zhí)行關于防止船舶污染海洋的公約，協(xié)議和法規(guī)，并不斷增強環(huán)境保意識，加強海員的素質培訓，完善船舶防污染設備，加強監(jiān)督管理，作為機艙管理人員對減少海洋污染應以身作則，加強對各種設備的質量管理、熟讀說明書，正確合理地操作各種

4、防污染設備，并盡自己最大努力減少跑昌漏，使設備正常運行。船舶排放有害物質污染，海洋環(huán)境，持續(xù)性強擴散范圍，對人類危害嚴重，因此必須加強船舶防污染管理，高度重視海洋環(huán)境的保護，為此國際海事組織制定了一系列國際公約，而且這些公約和法規(guī)正日至秦完善和嚴格，船舶應根據(jù)有關國際公約和法規(guī)的要求配備足夠的防污染設備，建立完善的防污體系，船員應根據(jù)要求排放污水，垃圾不達標堅決不排放，只要每個船員都把海洋當成自己的家，海洋污染自然會減少。海上人命安全和

5、海洋環(huán)境的保護關鍵不在于嚴格的法規(guī)和先進的設備，只有從業(yè)人員具有高尚的職業(yè)道德和高度的自覺性，一切公約和法規(guī)才可能行認嚴格執(zhí)行，才能使航行更安全，海洋更清潔。1.2船上油污應急計劃的演練《船上油污應急計劃》是船上的法定文件，用于指導和幫助船員處理意外排油，其主要的是制定必要的措施以控制成減少排放和減輕量影響，《船上油污應急計劃》的編寫應根據(jù)船舶的實際情況，有效并且科學的計劃才能使船舶發(fā)生油污事故時11天速進入控制溢油狀態(tài)，盡可能減少污染

6、。《船上油污應應急計劃》由兩個部分組成，第一部分是強制的，第二部分是建議和指導，強制性規(guī)定部分內容有：1、向最近沿海國報告油污事故的程序，報告時間，報告內容，報告程序《分初始報告，補充報告，附加報告》2、油污事故中需聯(lián)系的當局成人員名單需要進行通訊聯(lián)系的應包括沿岸圍聯(lián)系人、港口聯(lián)系人，與船舶有關的重要聯(lián)系人這些人的單位、姓名、地址、電話、電傳、傳真號碼等列入附錄的表中，而且隨著人員更換和電話號碼等的變動，這些信息必須經常更新。3、為減少

7、控制油類排放的措施?？刂婆欧诺拇胧鞔_地指導船長如何在各種情況下減輕損害，計劃不僅要制定擬采取的措施，而且還要明確船上各類人員的責任，以避免在應急反應中的混亂。4、國家和地方協(xié)作計劃應提供與油岸或地方當局聯(lián)系及請求協(xié)作的方式，注意事項和有關應急反應隊伍的資試，確保任何時候均能保證安全值班，輪機值班的組成應確保影響船舶安全操作的所機器的安全運轉，不論是自動或手動操作，都應適于當時的環(huán)境和條件，值班的每一成員，必須熟悉指液給他的值班職責，

8、此外成員對其船舶應具有：不恰當?shù)氖褂脙炔客ㄐ畔到y(tǒng)的知識2、機艙逃生途徑的知識3、機艙報警系統(tǒng)知識，特別是關于辨別各種警報與二氧化碳警報的能力4、有關機艙滅火設備的數(shù)量，位置，性能和使用的知識5、船損堵漏工具的使用知識。STCW7895公約和我國97公約對值班人員對職責的適應及及海上環(huán)境保護方面也做了規(guī)定：值班人員不因由于疲勞而影響值班工作效率，因此給機長在組織上值班事時，應使船行開始的第一班和其后各班的的接班人都能經過充分的休息以使其適

9、應職責。所有給機員和機艙一般船員均應意識到由于操作或偶然事故所造成的海上環(huán)境污染的嚴重后果并應對這種污染采取一切可能措施、特別是要采取有關國際和港口規(guī)定的措施本船舶是南京油運公司第一條VICC并且是主配員本公司，本輪在人員配備方面收到了公司高層領導的高度重視，本船船員可以說綜合素質是公司兄弟船舶中最高的。船長徐宏明時公司有著220多年經驗的老船長，曾多次被公司評為先進工作者，當選過南京市勞模，業(yè)務水平高，管理經驗豐富，英語能力強。大副姜

10、明持有船長證書，雖然年輕但很有經驗，在貨物操作和甲板管理維護方面有著很高的水平。二副和三副都是本科院校的高材生，工作熱情高，都能嚴于律己。輪機長程楊明畢業(yè)于武漢理工大學，長期在公司遠洋船舶上工作，曾在公司掛職指導是公司，業(yè)務水平一流，在他的領導下機艙檢查時都五缺陷。大管輪沈廣德畢業(yè)于大連海事大學，已經是第三次任職大管輪，在機艙管理和人員管理方面受到一致好評。二管輪、三管輪也都畢業(yè)于高等院校，工作勤勤懇懇始終要求上進。本船的人員配備滿足了

11、STCW7895公約最低要求，在人員素質方面較高，新老結合，干勁十足，既有經驗豐富的老船員又有干勁很是足理論水平高的年輕人。1.4船上的組織人事管理很人員培訓船長是船上的總負責人，直接領導大副，輪機長兩個部門長，大副是甲板部的部長，負責甲板部日常維護和管理工作，輪機長是輪機部的負責人，管理機艙的日常維護。大管輪是輪機長的主要助手，在輪機長的領導下進行工作，輪機長不在時代理輪機長的職務，本船沒有政委船舶組織結構如圖所示。圖示輪機部的日常工

12、作由大管輪統(tǒng)一安排，在分配船員工作時，應召集作業(yè)人員分配工作任務識別工作風險、部署工作措施。負責指導作業(yè)人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法，明確人員工作中可能產生的風險和不安全因素，針對可能的風險制定安全措施，督促作業(yè)人員做好勞動保護及安全保護工作，加強安全措施的預控，清除安全隱患，不同的作業(yè)存在不同的風險，大管輪應按《船上作業(yè)風險評估規(guī)定》要求進行風險評估，識別工作過程中可能產生的風險并制定針對性預防措施，制定科學的合理的安全的工作標

13、準，例如在蒸汽管路的拆裝，鍋爐有修理與保養(yǎng)，鍋爐的清洗，加熱器的保護與修理，機艙燃油管路的拆裝時，主要的安全工作就是防燙傷，大管輪在防燙傷方面做出針對性工作標準，在分配工作時，應明確每個人的責任和行為準則，例如在檢修設備時，應明確一切警告牌均由檢修負責人掛卸具他任何人不準亂動，在封閉場所做業(yè)時，應給予足夠的通風和空氣對流，進入封閉場所前應測氧、測量、測量，要在不危及人身安全的情況下才能進去作業(yè)。在管輪在分配員工作業(yè)時，除明確所要求的式作