分階段投資決策優(yōu)化研究——以汽車共享服務項目為例.pdf

1、企業(yè)在投資過程中往往面臨較高的風險，為了實現(xiàn)企業(yè)利益最大化，企業(yè)需要進行高效的投資決策。而投資決策主要目標就是在不確定環(huán)境下正確地選擇投資方向，以實現(xiàn)企業(yè)有限資源的最優(yōu)配置。隨著企業(yè)經(jīng)營環(huán)境復雜程度與不確定性的提高，風險更多地體現(xiàn)為投資難于適應復雜多變的環(huán)境，因此保持投資的靈活性，提高投資項目的可調節(jié)性以適應環(huán)境的變化己成為企業(yè)在投資決策中必須要考慮的一個重要方面。在這種背景下采用分階段對項目進行投資的方式來規(guī)避風險、提高投資收益被越來

2、越多地受到重視和采用。目前國內外也有很多學者致力于這方面的研究，已經(jīng)有很多文章討論分階段投資對于降低風險的作用。從降低投資風險的角度而言，似乎分的階段越多越好，這樣投資的靈活性就越高。但是這往往會產(chǎn)生另外一個問題，由于分的階段多，從而引起階段性服務能力的下降，導致顧客的流失，最終導致收入的損失，從而達不到資源最優(yōu)配置的目的。本文就是在對分階段投資決策進行評價時將由于分階段投資可能引起的顧客損失考慮進來，然后基于排隊論、實物期權等理論體系

3、，構建模型并通過實例論證展開研究的。
　　首先，本文通過對當前分階段投資、排隊論、實物期權理論等相關文獻進行了整理分析，詳細闡述了分階段投資、實物期權理論的研究現(xiàn)狀，介紹了排隊論和實物期權的相關理論，為后續(xù)研究提供了理論基礎。其次，依據(jù)理論知識構建模型，并以汽車共享服務項目為例進行研究。在方法上，一方面通過構建汽車共享服務系統(tǒng)的排隊模型，經(jīng)過仿真計算得出系統(tǒng)在不同決策方案下的服務能力（或顧客損失率），進而構建損失的目標函數(shù)，將系統(tǒng)