面向復雜貨流的綜合運輸組織方式優(yōu)化研究.pdf

1、運輸貨物品類多樣，存在著性質(zhì)、形態(tài)、價值、批量和計量單位等方面的差異，體現(xiàn)出不同的運輸特性，其運輸需求呈現(xiàn)層次化特征，表現(xiàn)為對運輸費用、運輸時間、運輸安全和運輸頻率等運輸服務要求的差異。同時，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡的不斷完善，貨物在多種運輸方式之間的聯(lián)合運輸已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運輸和物流發(fā)展的方向和目標。在這一背景下，論文面向復雜貨流，突出貨物運輸特性對綜合運輸組織方式優(yōu)化的影響，為不同貨物品類在綜合運輸網(wǎng)絡中選擇最佳的運

2、輸空間分布、運輸方式和運輸路徑。論文主要研究內(nèi)容及成果如下：
　　 1）結(jié)合貨流的傳統(tǒng)定義及當前復雜性科學中人們對復雜性的認知，提出了復雜貨流的定義；從本體論復雜性的角度論述了復雜貨流的內(nèi)在特征和外在形式，從認識論復雜性的角度對比分析了復雜貨流和簡單貨流；提出了復雜貨流綜合運輸組織方式優(yōu)化的核心問題。
　　 2）在比較分析國內(nèi)外運輸貨物分類標準的基礎上，指出了國內(nèi)現(xiàn)行運輸貨物分類存在的主要問題；在分析貨物運輸屬性與運輸服

3、務屬性耦合關系的基礎上，運用數(shù)量化理論Ⅲ將運輸貨物品類劃分為六類：時效性強貨物、集裝箱貨物、普通件雜貨、危險貨物、大件貨物和大宗散貨。
　　 3）在分析廣義貨主運輸方式和運輸路徑選擇的決策心理與決策機制的基礎上，提出了運輸成本、機會成本、風險成本和經(jīng)時損失成本的測算模型；結(jié)合基于運輸特性的貨物品類劃分，構建了時效性強貨物、危險貨物、件雜貨和散貨四種貨物品類的廣義運輸費用函數(shù)。
　　 4）結(jié)合現(xiàn)有綜合運輸能力的相關定義，分

4、析了綜合運輸網(wǎng)絡貨物運輸能力的概念、構成體系、特性和影響因素，并確定其度量周期為一年。在對綜合運輸網(wǎng)絡進行描述的基礎上，從變需求量的系統(tǒng)最優(yōu)配流角度，構建了綜合運輸網(wǎng)絡貨物運輸能力測算的雙層規(guī)劃模型，設計了一種基于K短路和最小費用流的啟發(fā)式算法實現(xiàn)求解。
　　 5）在有需求矩陣下，研究了復雜貨流在綜合運輸網(wǎng)絡中最優(yōu)運輸方式與運輸路徑的運輸組織方式。運用運輸網(wǎng)絡流分配理論和運輸路徑選擇優(yōu)化方法，建立了基于廣義運輸費用的綜合運輸網(wǎng)絡

5、方式選擇--網(wǎng)絡配流模型，提出了基于合理K優(yōu)運輸路徑的遺傳算法實現(xiàn)優(yōu)化模型的求解，并以三峽樞紐區(qū)域運輸組織方式優(yōu)化問題為例，對優(yōu)化模型和算法進行了實證研究。
　　 6）在無需求矩陣下，研究了單一貨種在綜合運輸網(wǎng)絡中最優(yōu)運輸空間分布與運輸路徑的運輸組織方式。根據(jù)經(jīng)典運輸問題數(shù)學模型的一般形式和運輸路徑選擇優(yōu)化方法，建立了基于廣義運輸費用的綜合運輸網(wǎng)絡運量分布與均衡配流組合模型，提出了基于合理K優(yōu)運輸路徑的兩階段算法實現(xiàn)優(yōu)化模型的求