土工格柵加筋軟土路基時效性與地震動力響應(yīng)特性分析.pdf

1、作為一種新型的巖土工程材料，土工格柵已被廣泛應(yīng)用于各個工程領(lǐng)域。近年來隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，很多高速公路不可避免地建設(shè)在軟土地基上，而格柵加筋作為一種行之有效的軟基加固方法，在各類工程軟基加固中取得了良好的效果，但該法的加固機理及其影響因素等諸多方面仍存在很多不明之處。本文在前人工作的基礎(chǔ)上，基于大型有限元數(shù)值計算平臺ADINA，建立土工格柵加筋軟土路堤平面應(yīng)變模型，綜合考慮孔隙水的影響，對加筋路堤體系進行參數(shù)敏感性分析評價其時效

2、性。在此基礎(chǔ)上利用動力時程逐步時間積分法，對加筋路堤體系進行地震動力響應(yīng)分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對加筋路堤體系進行了等效靜力計算，分析了加筋軟土路堤在重力和行車荷載作用下的固結(jié)沉降引起的應(yīng)力重分布及變形;在此基礎(chǔ)上對加筋路堤體系中各種參數(shù)（加筋方式、間距、層數(shù)、模量以及路基土彈性模量、路堤土內(nèi)摩擦角、泊松比和黏聚力）進行等效靜力計算，分析不同參數(shù)變化對加筋路堤體系受力及變形的影響規(guī)律，計算結(jié)果表明:加筋方式、間距以及路

3、堤土內(nèi)摩擦角和黏聚力對加筋路堤體系特性影響較大，針對這些參數(shù)，通過正交試驗設(shè)計進行參數(shù)化分析，獲得這些參數(shù)具體的影響系數(shù)，得到結(jié)果為路堤土內(nèi)摩擦角為影響系數(shù)最大的參數(shù)，黏聚力次之。⑵選取典型強震記錄El-centro波，分析了不同地震波強度對加筋路堤體系地震動力響應(yīng)的影響，然后通過對比計算有無孔隙水兩種工況，分析孔隙水對體系地震動力響應(yīng)的影響。在此基礎(chǔ)上，對飽和軟土場地上加筋路堤體系進行了參數(shù)化分析，進一步分析不同參數(shù)對加筋路堤體系地震