ACTRA控制系統(tǒng)與誘導系統(tǒng)的協(xié)同研究.pdf

1、交通控制與交通流誘導的協(xié)同是整合交通資源，建設節(jié)約型交通運輸，實現(xiàn)交通管理網絡化、信息化、智能化的迫切措施。交通控制系統(tǒng)在時間上給交叉口車輛分配通行權，它是一種被動交通管理方式，雖然減少了車輛沖突，安全性提高，但如果信號參數選擇不夠合理，會帶來很大的延誤，降低社會效益。交通流誘導系統(tǒng)則是一種主動管理，它通過實時發(fā)布路網交通信息，為駕駛員提供最佳行駛路徑，從空間上合理均衡路網流量。將交通控制系統(tǒng)與誘導系統(tǒng)在智能交通系統(tǒng)的框架下結合起來，可

2、以豐富交通管理的手段和方式，使二者的能力得以充分發(fā)揮，提高交通管理的效果和效率。 本文全面總結了國內外在交通控制系統(tǒng)與交通流誘導系統(tǒng)協(xié)調方面的研究成果，深入剖析了交通控制系統(tǒng)、交通流誘導系統(tǒng)的理論機理以及ACTRA系統(tǒng)在北京的應用現(xiàn)狀，為研究ACTRA控制系統(tǒng)與誘導系統(tǒng)的協(xié)同提供了理論準備。本文以協(xié)同學原理為理論基礎，在分析協(xié)同學用于智能交通系統(tǒng)的可行性的基礎上，建立了控制與誘導的協(xié)同關系模型，并對模型進行了詳細地分析。由于研究

3、控制與誘導協(xié)同有其必要性，而且目前ACTRA系統(tǒng)在北京應用較廣泛，決定了本文以ACTRA控制系統(tǒng)為例，來研究ACTRA系統(tǒng)與誘導系統(tǒng)協(xié)同的必要性。在交通控制與交通誘導協(xié)同理論框架的指導下，分析了ACTRA系統(tǒng)在誘導信息條件下控制交叉口的過程，深入研究該系統(tǒng)有關參數(周期、綠信比和相位差)的調整及優(yōu)化問題，提出了ACTRA系統(tǒng)在誘導信息條件下的控制算法及相位差優(yōu)化算法，達到了ACTRA控制系統(tǒng)與誘導系統(tǒng)的協(xié)同，從而實現(xiàn)共同的交通優(yōu)化管理目