公路隧道全射流風機通風與分段通風需風量計算及其差異性分析

1、公路隧道全射流風機通風與分段通風需風量計算及其差異性分析摘要：隨著高速公路建設的快速發(fā)展，為使長隧道及特長隧道更好的服務于公路運輸，需要通過通風改善隧道內(nèi)的空氣品質，以便更好的保證司乘人員的行車安全。由于規(guī)范中對分段通風需風量計算的解釋較為簡略，文章則依據(jù)規(guī)范，以公式的形式闡述全射流風機通風與斜豎井分段通風需風量計算的過程及其差異性。關鍵詞:需風量，分段通風，公路隧道，CO濃度，煙霧濃度。TheAnalysisofcalculating

2、differenceofhighwaytunnelwithfulljetfanventilationsectionalventilation(ShanxiProvincialTransptationPlanningSurveyDesignInstituteSunJinfeiShanxiTaiyuan030012)Abstract:withtherapiddevelopmentofhighwayindertomakethelongtunn

3、eltoservethehighwaytransptationmebetterweneedtoimprovetheairqualityofthetunnelensuresafedrivingbyUsingmechanicalventilation.Asthecalculationofthesectionalventilationinrelatedstardsisverysimplethisarticleisbasedonthestard

4、sstatesthecalculationprocessofventilationratedifferencesbetweenthetwoventilationmodesinthefmoffmula.數(shù)；fh為考慮CO的海拔高度系數(shù)；fm為考慮CO的車型系數(shù)；fiv為考慮CO的縱坡車速系數(shù)；N為車型類別數(shù)；Nm為相應車型的設計交通量。（2）稀釋CO的需風量按下式計算其中：Qreq（CO）為隧道稀釋CO的需風量；P0為標準大氣壓（101.

5、325KN）；P為隧址設計氣壓（KN）；T0為標準氣溫（273K）；T為隧道夏季的設計氣溫。2.2稀釋煙霧濃度需風量（1）隧道內(nèi)煙霧排放量，可通過下式計算其中：QVI為隧道全長煙霧排放量（m2s）；qVI為煙霧基準排放量（m2輛Km）；fa（VI）為考慮煙霧的車況系數(shù)；fd為車流密度系數(shù)；fh（VI）為考慮煙霧的海拔高度系數(shù)；fm（VI）為考慮煙霧的車型系數(shù)；fiv（VI）為考慮煙霧的縱坡車速系數(shù)；nD為柴油車車型類別數(shù)；Nm為相應車型