建筑物特殊部位基坑支護(hù)加固工程施工控制措施

1、建筑物特殊部位基坑支護(hù)加固工程施工控制措施摘要：本文根據(jù)某高層建筑施工過程中采用的特殊部位基坑支護(hù)加固工程情況作為范例，總結(jié)出一套可用于特殊部位基坑支護(hù)加固工程施工的控制措施，為廣大施工人員提供參考。關(guān)鍵詞：建筑物特殊部位；基坑支護(hù)加固，施工；控制措施；中圖分類號：TV551.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、建筑物特殊部位基坑支護(hù)技術(shù)的主旨在目前大部分的高層和超高層建筑中，由于對建筑地下室配置、基礎(chǔ)埋置深度和人防工程的要求，常常會對地下建

2、筑基礎(chǔ)進(jìn)行開挖施工作業(yè)。而在作業(yè)過程中，為了保障建筑基礎(chǔ)施工過程的安全，避免基礎(chǔ)開挖對周邊建筑設(shè)施的不良影響，一般都會采用基坑支護(hù)措施。由于其施工難度大，注意措施和要點多，基坑支護(hù)技術(shù)施工也向著復(fù)雜化、體系化、協(xié)調(diào)化的方向發(fā)展?；又ёo(hù)技術(shù)的主旨是設(shè)計方案的合理性，這是直接影響建筑物特殊部位基坑支護(hù)工程成敗的關(guān)鍵因素，一個成功的建筑物特殊部位基坑支護(hù)設(shè)計方案應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、施工技術(shù)可行。二、例證項目基本情況及采取建筑物特殊部位基坑

3、支護(hù)的原因例證項目為一個3棟21層高層商務(wù)樓，中庭規(guī)劃為園林，地下為停6、根據(jù)設(shè)計方案地下車庫及坡道的開挖深度在1.0～6.0m，其中電力桿塔位置開挖深度大約4m，而坡道底部的地下車庫開挖深度為6m。在開挖范圍內(nèi)的地上建筑為，已經(jīng)建成的小區(qū)道路，路面標(biāo)高高于開挖面高程1.3m，地下車庫出入口為淺埋式。7、預(yù)計開挖的區(qū)域緊鄰臨近小區(qū)的圍墻，圍墻后則是另一個小區(qū)的露天車庫及配電房，而且由于這部分為埋填的垃圾圖，土層厚薄不均勻而且夾雜有粘土層

4、，遇到雨季施工則容易發(fā)生滑坡。8、在一期商務(wù)樓進(jìn)行基坑開挖作業(yè)時，采用的是在小區(qū)圍墻內(nèi)側(cè)布置微型樁加鋼筋網(wǎng)混凝土支護(hù)的形式，但實際施工效果并不理想，最終導(dǎo)致小區(qū)圍墻出現(xiàn)裂縫，局部裂縫達(dá)到1cm，而且隔壁小區(qū)的道路也出現(xiàn)輕微變形及路面開裂，臨近小區(qū)的配電房層因不均勻下沉導(dǎo)致設(shè)備斷電跳閘。綜上，項目業(yè)主邀請了地質(zhì)、勘察、建筑結(jié)構(gòu)及電力相關(guān)專家召開現(xiàn)場工作會，總結(jié)出排除方案的論證要點：①項目臨近110kV高壓桿塔以及下面敷設(shè)的110kV高壓電

5、纜，不能采用土釘支護(hù)方案，否則容易造成電擊事故，且土釘放坡會導(dǎo)致基坑外延想110kV桿塔以及電纜傾斜，最終會影響電力桿塔的結(jié)構(gòu)安全；②靠近電力110kV桿塔一側(cè)的基坑開挖，如果采用素噴混凝土的方案，其設(shè)計放坡比例必須按照1：0.4放坡，但是現(xiàn)場的場地尺寸無法滿足寬度要求，無法實現(xiàn)；③由于現(xiàn)場的道路及市政線路埋管已經(jīng)完成，如果采用土釘墻支護(hù)形式，其土釘?shù)拈L度會延伸并且破壞小區(qū)內(nèi)道路或者臨近道路的排水及市政管網(wǎng)，造成較大的安全隱患，該方案無