黃埔口岸國際航行船舶生活飲用水水質現況調查分析.pdf

1、船舶生活飲用水是船舶航行過程中船員、旅客乃至牲畜的生命線。由于航運要求，船舶生活飲用水具有水源渠道不固定、輸水方式不一、儲水條件較差和管理力度較弱的特征，存在引發(fā)水源性突發(fā)公共衛(wèi)生事件和傳播疫情疫病的風險，為此，在《國際衛(wèi)生條例（2005）》中特別對船舶生活飲用水檢測做出了明確的規(guī)定和要求。近年來，由于介水傳染病在全球范圍內的傳播愈演愈烈，世界衛(wèi)生組織（WHO）和世界各口岸管理部門對船舶生活飲用水也給予了更多的關注，越來越多的口岸開始對

2、管轄范圍內的生活飲用水情況進行定期調查，確保生活飲用水水質衛(wèi)生安全。
　　為了掌握黃埔口岸國際航行船舶生活飲用水水質衛(wèi)生情況，本調查對向黃埔口岸申請辦理《船舶免于衛(wèi)生控制證書》或《船舶衛(wèi)生控制證書》的船舶進行衛(wèi)生檢查，收集船舶類型、造船年份、船舶總噸、船舶國籍及船舶管理公司信息，采集末梢飲用水水樣參照GB/T5750-2006《生活飲用水標準檢驗方法》進行金屬指標（鋇、鈹、鎘、鉻、銅、鐵、鎳、鉛、鋅、砷、硒、銻、錳、汞）、感官性狀

3、和物理指標（色度、臭和味、肉眼可見物、pH值、總硬度、溶解性總固體）、微生物指標（菌落總數、總大腸菌群）、無機非金屬指標（氯化物、氟化物、硫酸鹽及硝酸鹽氮）及消毒劑指標（游離余氯和各種化合余氯）的實驗室檢測，從2014年1月至2015年8月共采集256組樣品數據。檢測結果顯示采集的樣品水質合格率僅為61.33％，其中微生物指標不合格率高達30.08%，金屬指標不合格率達到了9.76%，黃埔口岸國際航行船舶生活飲用水水質衛(wèi)生情況不容樂觀。

4、
　　在此基礎上，本文進一步分析了船舶類型差異、船舶船齡差異、船舶噸位差異、船舶國籍差異、船舶管理公司國籍差異與國際航行船舶生活飲用水水質衛(wèi)生情況的相互關系。統計分析發(fā)現船舶類型差異對國際航行船舶生活飲用水水質衛(wèi)生情況的影響有統計學意義，樣品中拖輪、客輪、供應船及滾裝船的生活飲用水水質不合格率均超過50%；此外，船舶國籍差異對國際航行船舶生活飲用水水質衛(wèi)生情況的影響也有統計學意義，樣品中國籍屬于亞洲發(fā)達經濟體、亞洲非發(fā)達經濟體、美

5、洲非發(fā)達經濟體及大洋洲非發(fā)達經濟體的船舶生活飲用水水質不合格率均超過30%。
　　本調查是首次對黃埔口岸國際航行船舶水質衛(wèi)生情況進行監(jiān)測、分析，初步掌握了本口岸國際航行船舶生活飲用水水質衛(wèi)生情況，了解了船舶國籍差異與船舶類型差異對船舶生活飲用水水質衛(wèi)生的影響。針對上述情況，本調查通過咨詢水質不合格船舶管理人員、走訪造船企業(yè)及查閱相關文獻，對各檢測項目的超標原因和危害作出了分析總結，為保障口岸飲水安全，防范水源性突發(fā)公共衛(wèi)生事件的發(fā)