基于交流伺服系統(tǒng)的油壓減振器試驗平臺的研究.pdf

1、鐵路機車車輛運行速度的提高對列車的動力學性能提出了更高的要求，而油壓減振器作為改善列車動力學性能、提高旅客乘坐舒適度的關鍵部件，其各項性能指標都應該有相應的提高。目前國內(nèi)已引進和制造了多種滿足高速鐵路運用要求的油壓減振器，也制定了對其進行檢驗和測試的新的行業(yè)標準。依據(jù)新標準，研制新型的油壓減振器性能測試設備——油壓減振器試驗臺顯得越來越迫切。本論文旨在研制一種滿足鐵道行業(yè)新標準和高速鐵路要求的油壓減振器試驗平臺，以此平臺為基礎，油壓減振

2、器制造廠家和產(chǎn)品檢驗認證機構可以構建滿足其實際應用的油壓減振器試驗臺，以實現(xiàn)油壓減振器的高性能研究與測試。 本文根據(jù)油壓減振器試驗臺的技術要求，研究了新型油壓減振器試驗平臺的總體設計方案，給出了此方案下所構建的試驗平臺的總體結構和工作原理，并重點介紹了油壓減振器試驗平臺微機測控系統(tǒng)的硬件和軟件設計。 硬件部分首先簡要介紹了微機測控系統(tǒng)硬件結構，然后對其核心組成部分－－數(shù)據(jù)采集與控制單元進行了具體設計和實現(xiàn)，包括基于Int

3、el 80C196單片機的雙CPU模塊、開關量接口電路、限位保護電路、CAN通信接口電路的設計。接著，還重點介紹了信號調(diào)理單元、位置調(diào)節(jié)器的功能和硬件電路實現(xiàn)。最后，對硬件電路設計過程中用到的抗干擾措施進行了介紹。 軟件部分的設計分為上位機軟件和下位機軟件兩部分，其中下位機軟件的設計是本論文研究的重點。下位機軟件程序代碼采用匯編語言編寫，包括主CPI．J程序和正弦脈寬調(diào)制(SPWM)信號生成程序。本論文對主CPU程序流程及其子程