貨車不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(EWTC)研究.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。相比于國(guó)外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通環(huán)境惡劣、道路服務(wù)水平低下等問(wèn)題仍較為突出，超載超限問(wèn)題仍屢禁不止，造成路面病害嚴(yán)重，縮短了道路使用壽命。為了治理超載超限現(xiàn)象，交通運(yùn)輸部頒布實(shí)施了多項(xiàng)相關(guān)政策，計(jì)重收費(fèi)是其中一個(gè)有效措施。自2003年江蘇省高速公路開(kāi)始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策以來(lái)，計(jì)重收費(fèi)取得了快速發(fā)展?，F(xiàn)階段計(jì)重收費(fèi)政策雖取得一定成效，但也存在諸多問(wèn)題，其

2、表現(xiàn)為：收費(fèi)點(diǎn)自動(dòng)化程度較低，對(duì)貨車均采用靜態(tài)或低速稱重的靜態(tài)稱重人工收費(fèi)方式，耗時(shí)多，效率低下；稱重系統(tǒng)精度及可靠性差，加之超載和司機(jī)不規(guī)范操作等諸多問(wèn)題，常造成收費(fèi)糾紛，收費(fèi)站擁堵嚴(yán)重。
　　為應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題，本文提出一種重載公路智能計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，將計(jì)重、收費(fèi)、治超、稱重有效的結(jié)合在一起。該系統(tǒng)將自主開(kāi)發(fā)高精度陣列式壓電石英動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)與不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）相結(jié)合，使計(jì)重車輛在高速行駛（30km/h）中完成稱重收費(fèi)，并能保證

3、稱重精度誤差在2％以內(nèi)，大幅度減少了收費(fèi)站車輛滯留時(shí)間，提高了收費(fèi)效率，同時(shí)解決了貨車不停車計(jì)重收費(fèi)動(dòng)態(tài)稱重精度、跳秤、沖稱及S行駛等關(guān)鍵問(wèn)題，經(jīng)過(guò)場(chǎng)地和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，效果良好。本文的主要研究成果有：
　?。?）經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研究不同類型動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)，研發(fā)了高精度陣列式壓電石英動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試，精度達(dá)到2%以內(nèi)，比現(xiàn)有國(guó)家動(dòng)態(tài)稱重標(biāo)準(zhǔn)精度5%提高了60%，并經(jīng)過(guò)場(chǎng)地和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，效果良好。
　?。?）研發(fā)了長(zhǎng)軸距貨車識(shí)