高摻量礦渣路面基層結合料的研制.pdf

1、用水泥穩(wěn)定土鋪筑基層時，具有兩個突出的缺陷：(1)收縮裂縫引起路面破壞，(2)凝結時間過短不利施工安排。引起上述缺陷的原因除了施工環(huán)境、條件和土質(zhì)外，主要是由結合料的種類決定的。 為了改善上述的缺陷，本文采用了不同摻量的幾種礦物及少量熟料作為激發(fā)劑對磨細的礦渣粉進行激發(fā)的方法，經(jīng)過調(diào)整配比，以砂漿抗壓強度、凝結時間及砂漿干縮為指標，用灰色關聯(lián)決策方法對其進行優(yōu)選，研制出一種高摻量礦渣路面基層結合料。其合適配比為：礦渣(其中石灰石

2、摻量為2％～4％)75％，熟料15％，燒石膏4％和消石灰6％作為高摻量路面基層結合料，其強度滿足普通32.5水泥(P·O32.5)的標準，且早期收縮小，后期膨脹大，初凝達到4.5h以上，終凝在9h以上，可顯著延長施工時間。 將其應用到道路試驗中發(fā)現(xiàn)，高摻量基層礦渣結合料對所穩(wěn)定的土有一定的選擇性，試驗結果表明，礦渣中摻加2％石灰石時適合穩(wěn)定細粒土，摻加4％石灰石時更適合穩(wěn)定級配碎石。用高摻量礦渣穩(wěn)定的碎石，其無側限抗壓強度和抗折

3、強度高，回彈模量小、收縮系數(shù)小及抗裂性能好，各項性能均優(yōu)于參照對象——P·O32.5水泥穩(wěn)定土。 本文通過X衍射和掃描電鏡等分析方法，對高摻量礦渣路面基層結合料的水化機理進行初步探索。通過與P·O32.5水泥進行比較，結果顯示，高摻量礦渣路面基層結合料凈漿中除凝膠外，其主要成分為鈣礬石，且氫氧化鈣含量較少，這也是其抗折強度高，收縮小的原因；高摻量礦渣路面基層結合料穩(wěn)定細粒土時，結合料與土顆粒進行有效的離子交換，并能與其中活性成分