城市軌道交通站城一體化發(fā)展模式研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市人口規(guī)模急劇擴(kuò)大，多數(shù)城市已出現(xiàn)城市資源匱乏、城市道路交通擁堵、城市環(huán)境污染嚴(yán)重、城市公共空間狹小等問題。隨著居民生活需求變化，城市規(guī)模有待擴(kuò)大，城市功能有待增強(qiáng)，城市交通系統(tǒng)有待優(yōu)化。傳統(tǒng)的地面交通模式解決不了日益嚴(yán)重的城市病，需要用新方法解決這些問題，有必要倡導(dǎo)低碳綠色出行，提倡以城市軌道交通為主導(dǎo)的城市交通出行模式。目前，我國城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目存在規(guī)劃建設(shè)不統(tǒng)一，與城市發(fā)展結(jié)合不緊密，部分建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期過

2、長(zhǎng)，土地利用率低，嚴(yán)重浪費(fèi)城市有限資源等問題。為緩解這些問題，需要提高站點(diǎn)周邊土地利用率，對(duì)地下空間開發(fā)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和智能化管理，在項(xiàng)目建設(shè)期間施工方嚴(yán)格按照規(guī)劃要求進(jìn)行。采用城市軌道交通站城一體化發(fā)展模式可有效緩解城市交通發(fā)展的資源瓶頸壓力，解決城市資源總量不足、使用效率低等問題，并能有效提升城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的效率，提高城市系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力，產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。
　　本文重點(diǎn)研究城市軌道交通站城一體化發(fā)展模式，旨在

3、通過采用此模式進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，提高站點(diǎn)及周邊土地利用率，增強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)及周邊地區(qū)運(yùn)輸、商業(yè)、辦公、居住、娛樂、休閑等功能，滿足居民出行、辦公、娛樂等生活需求，緩解城市道路交通壓力，帶動(dòng)站點(diǎn)及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少環(huán)境污染，節(jié)約城市空間資源，解決城市軌道交通發(fā)展過程中存在的問題。
　　首先，本文介紹研究背景、研究目的和意義。闡述我國面臨的城市道路交通問題，采用城市軌道交通站城一體化發(fā)展模式的重要性。綜述國內(nèi)外相關(guān)研究成果，確定論文研

4、究方法。其次，對(duì)站城一體化發(fā)展模式概念進(jìn)行解析，闡述站城一體化相關(guān)理論知識(shí)。在梳理模式相關(guān)理論基礎(chǔ)上，分析國內(nèi)外城市軌道交通站城一體化發(fā)展模式應(yīng)用經(jīng)典案例，歸納總結(jié)其成功經(jīng)驗(yàn)。
　　然后，對(duì)城市軌道交通站城一體化發(fā)展模式分類，梳理模式特點(diǎn)，定義研究對(duì)象。建立城市軌道交通站城一體化發(fā)展模式評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行研究分析。
　　最后，以蘭州軌道交通1號(hào)線部分站點(diǎn)為實(shí)例進(jìn)行研究，針對(duì)現(xiàn)狀存在的問題，提出相應(yīng)優(yōu)化建議。本文