軟土路基沉降計(jì)算及分析.pdf

1、道路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的優(yōu)越性和靈活性，發(fā)揮著其它運(yùn)輸方式所不可替代的作用。道路建設(shè)又是國(guó)家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。在軟土地區(qū)興建高速公路、鐵路，機(jī)場(chǎng)跑道等高等級(jí)道路時(shí)，軟基的沉降變形現(xiàn)象最為顯著，延續(xù)時(shí)間也較長(zhǎng)，所以對(duì)軟基沉降計(jì)算以及預(yù)測(cè)的研究也就成了工程中的主要問(wèn)題。 目前高等級(jí)公路大量興建，其中有些公路的軟土段沒(méi)有解決好地基變形問(wèn)題，

2、軟土層厚的部分沉降量大，軟土層薄或非軟土段則沉降量較小，造成公路縱向沉降不均，路面的平整性受到影響，汽車(chē)無(wú)法高速行駛。尤其是橋頭或填挖過(guò)渡段，問(wèn)題更加突出。盡管目前對(duì)軟土變形的計(jì)算理論和實(shí)驗(yàn)手段都有了較系統(tǒng)的研究成果，但大量實(shí)踐表明，由于軟土性質(zhì)極為復(fù)雜，特別是其流變特性對(duì)工程質(zhì)量起著很大的決定作用，尤其影響建筑物工后沉降的控制，因此，其計(jì)算結(jié)果仍與實(shí)際有較大差異。 本文基于軟土路基沉降與觀測(cè)中常常出現(xiàn)的某一沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)計(jì)沉降

3、量與實(shí)測(cè)沉降量出現(xiàn)較大偏差的狀況，圍繞路基沉降的計(jì)算和預(yù)測(cè)這一核心問(wèn)題，進(jìn)行了研究和探討；并采用二維有限單元法計(jì)算軟土路基沉降，該方法可以考慮路基側(cè)向變形對(duì)沉降的影響，還可以模擬施工加荷過(guò)程，并且通過(guò)工程實(shí)例的具體分析，表明有限單元法計(jì)算精度較高，是一種較為完善的方法，具有一定的理論意義和使用價(jià)值。同時(shí)，本文考慮到軟土地段路基瞬時(shí)沉降值占總沉降的比例較大，約占總沉降值的15.7～28％，故而對(duì)路基的瞬時(shí)沉降也進(jìn)行了有限元的分析；計(jì)算結(jié)果