基于固定路徑的混合動力客車能量優(yōu)化分配策略研究.pdf

1、混合動力控制單元作為混合動力汽車能量管理的核心部件之一，在滿足駕駛需求的前提下，其控制策略直接決定了發(fā)動機和電機的功率分配，對整車的性能產生至關重要的影響。本文針對基于自動機械變速器(Automated Mechanical Transmission, AMT)的同軸并聯混合動力客車，展開了一系列的能量分配策略的研究，并產生了令人滿意的效果，具有很好的應用前景。
　　本文首先以中通客車股份有限公司生產的10.5m AMT同軸并聯油

2、電混合動力公交車為研究對象，根據其構型特點，對其進行合理的假設并在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立面向控制的整車仿真模型?；诔鞘泄卉囘\行線路固定，車輛運行工況重復性、統(tǒng)計規(guī)律性強的特性，采集并分析某條實際公交線路的大量車輛運行數據，為制定能量分配策略奠定基礎。
　　其次，根據大量歷史公交工況的統(tǒng)計分析規(guī)律提出了一種基于公交站點分段的隨機能量分配策略，很好的適應了公交車的實際運行特點。并且利用等效能量消耗最少策略實現了能

3、量分配策略的實時性。其效果得到了仿真驗證，并且搭建了基于dSPACE環(huán)境下的硬件在環(huán)測試平臺，借助自動代碼生成技術進一步驗證了所提出方法的實時性和控制效果。
　　最后，針對混合動力客車在實際運行過程中動力電池容量衰減過快導致電池壽命與整車壽命不匹配的問題，提出了混合動力客車在電量保持情況下考慮電池壽命的實時優(yōu)化能量分配策略。仿真結果表明，該策略實現了車輛燃油經濟性和動力電池壽命之間的協調，對延長電池壽命，使其與整車壽命匹配具有重要