地鐵隧道洞樁法施工對(duì)鄰近橋基影響的時(shí)間效應(yīng)分析.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的加速，地鐵建設(shè)大規(guī)模展開(kāi)，然而，城市地鐵施工往往由于受到線路、空間等條件的限制，遇到的各種特殊工程問(wèn)題層出不窮，其中淺埋暗挖隧道穿越上部結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)的問(wèn)題具有一定代表性。 北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站工程多處穿越橋梁樁基基礎(chǔ)，地鐵開(kāi)挖引起的土層沉降、應(yīng)力變化對(duì)既有橋梁的正常使用將產(chǎn)生一定的影響，往往會(huì)引起樁基礎(chǔ)的沉降，造成橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形，當(dāng)變形過(guò)大時(shí)將危及結(jié)構(gòu)的使用功能。大量監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)表明，地鐵

2、周邊地層、結(jié)構(gòu)及設(shè)施對(duì)地鐵施工的力學(xué)反應(yīng)具有明顯的時(shí)間效應(yīng)，這主要是由巖土材料的流變性質(zhì)所致。因此，應(yīng)該考慮巖土材料的流變性質(zhì)、以及由此而產(chǎn)生的地鐵施工影響的時(shí)間效應(yīng)。 本文以此為背景，針對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)研究，主要內(nèi)容如下： 1)通過(guò)改裝試驗(yàn)儀器、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案對(duì)國(guó)貿(mào)站周圍土體進(jìn)行了蠕變?cè)囼?yàn)研究，分析了地鐵結(jié)構(gòu)周邊典型地層土體的流變與強(qiáng)度特性。 2)針對(duì)蠕變?cè)囼?yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果，采用了廣義Kelvin模型、冪函數(shù)模型、