某型客車車身振動及車內(nèi)噪聲分析與控制.pdf

1、隨著汽車市場的發(fā)展和人們生活水平的提高，顧客對汽車的品質(zhì)越來越關(guān)注，在眾多衡量汽車品質(zhì)的指標中，汽車的NVH性能已經(jīng)成為決定汽車品質(zhì)的最重要的指標。而客車多用于長途載客，長時間的行駛過程中，強烈的振動和過高的噪聲會嚴重影響駕駛員及乘客的乘坐舒適度，還會導致駕駛員進入疲勞狀態(tài)，引發(fā)交通事故。因此針對客車車身振動及車內(nèi)噪聲進行研究，改善車內(nèi)聲學環(huán)境，對提高客車的市場競爭力有著重要意義。
　　本論文以某型客車車身為研究對象，運用CAE技

2、術(shù)對客車的車身振動與車內(nèi)噪聲進行仿真分析，并參考分析結(jié)果制定控制措施，減小客車的振動噪聲以提高其乘坐舒適度。本論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　首先在Hypermesh軟件中建立客車骨架有限元模型、客車整體有限元模型、聲腔有限元模型，并對這三個有限元模型進行模態(tài)分析。然后將結(jié)構(gòu)有限元模型和聲腔有限元模型導入Virtual.Lab聲學軟件中進行聯(lián)結(jié)，即建立了聲固耦合模型，采用模態(tài)疊加法進行耦合模型的模態(tài)分析，將得到的模態(tài)參數(shù)與結(jié)構(gòu)模態(tài)參

3、數(shù)、聲腔模態(tài)參數(shù)作對比分析，發(fā)現(xiàn)耦合作用顯著。進而在耦合系統(tǒng)中進行聲學靈敏度分析，找出峰值聲壓;運用ATV方法進行板塊聲學貢獻量分析，得到峰值聲壓頻率處正貢獻量較大的板塊;還進行了客車車身頻率響應(yīng)分析，得到了振動速度響應(yīng)云圖，為之后振動噪聲控制提供參考。最后以降低駕駛員耳旁聲壓作為優(yōu)化目標，制定了振動噪聲控制策略，對聲學貢獻量較大的板塊進行加筋或阻尼處理。通過再次進行聲壓響應(yīng)分析，發(fā)現(xiàn)峰值頻率93Hz處駕駛員右耳聲壓在改進后降低了5.3