杭瑞高速公路(G56)遵義至畢節(jié)段路塹邊坡穩(wěn)定性分析.pdf

1、我國是一個多山的國家，尤其是在西南地區(qū)，在山區(qū)進(jìn)行公路等工程建設(shè)中不可避免的要對巖土體進(jìn)行開挖，隨之出現(xiàn)大量邊坡穩(wěn)定性問題。在貴州省境內(nèi)廣泛分布煤系地層，這類地層在不同的條件下巖性變化很大，在貴州省內(nèi)公路工程中，很多順層緩傾角煤系地層路塹邊坡在開挖、施工等過程中發(fā)生滑動，造成財(cái)產(chǎn)損失，甚至人員傷亡。因此，開展對含有煤系地層路塹邊坡的穩(wěn)定性問題研究就顯得十分重要。
　　本文以G56杭瑞高速K1+830～K1+980左側(cè)邊坡為研究對象

2、，在對該區(qū)域內(nèi)地質(zhì)概括、水文情況、滑坡要素等因素和影響因素進(jìn)行了詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，對煤系地層進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)和反算法確定了巖石的抗剪強(qiáng)度參數(shù)。采用數(shù)值模擬方法(MIDAS GTS)分析邊坡在自然和降雨條件下的穩(wěn)定性。最后對該邊坡的治理方案提出建議。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)通過收集資料和現(xiàn)場勘查，對該邊坡區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)、構(gòu)造、地形地貌、水文地質(zhì)條件等進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，通過室內(nèi)試驗(yàn)，對滑動帶炭質(zhì)泥巖樣與原狀炭質(zhì)泥巖樣的物質(zhì)成分進(jìn)行

3、分析，研究了炭質(zhì)泥巖在不同飽水時間下的物理力學(xué)性質(zhì)。
　　(2)結(jié)合對邊坡區(qū)域內(nèi)的實(shí)地勘察和室內(nèi)試驗(yàn)得出的結(jié)論，從層巖性、自然條件、人為因素等方面歸納總結(jié)影響該坡穩(wěn)定性的因素。研究了邊坡的破壞模式。
　　(3)利用反算法對該邊坡滑動面的抗剪強(qiáng)度參數(shù)值進(jìn)行計(jì)算并與室內(nèi)實(shí)驗(yàn)得出的參數(shù)值進(jìn)對比分析，討論了引起參數(shù)差異的原因。
　　(4)采用數(shù)值模擬方法分析了邊坡在自然和降雨條件下的位移、應(yīng)力、應(yīng)變趨勢，對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了評價