高速公路動態(tài)稱重系統(tǒng)的研究.pdf

1、高速公路動態(tài)稱重是目前高速公路管理一項必不可少的技術(shù)，在我國也是一項較為新興的技術(shù)，與靜態(tài)稱重相比，其主要特點是對于不同設(shè)備、不同的測試對象產(chǎn)生的數(shù)據(jù)形式、噪聲干擾大小和方式不同。本文主要研究汽車動態(tài)軸重稱重技術(shù)，在查閱相關(guān)資料，分析比較前人對傳感器進行補償及對軸稱重結(jié)果進行一系列校正的基礎(chǔ)上又提出了將車型識別專家系統(tǒng)應(yīng)用于提高稱重精度的方法，針對因不同車型以不同車速通過軸稱重臺時產(chǎn)生的不同誤差進行校正，從而大大提高了系統(tǒng)的精確度。

2、 在參閱了大量國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，對稱重所使用的傳感器的工作原理進行分析，對比了模擬傳感器與數(shù)字傳感器的特點，針對其優(yōu)缺點進行選擇，最終選定數(shù)字傳感器進行設(shè)計，并針對數(shù)字傳感器的特點經(jīng)行了溫零補償。然后分析了各種數(shù)字濾波方法的特點，針對傳感器信號的特點進行處理，并建立了數(shù)學模型。 針對測得的軸重受車輛通過稱重臺時的速度的影響，本文引入了軸載重重新分配系數(shù)的概念，將動態(tài)測得的軸重經(jīng)過一系列換算轉(zhuǎn)化為靜態(tài)下的真實軸重，再行計

3、算車輛的總重。軸載重重新分配系數(shù)的確定和車型有很大關(guān)系，因此又提出了車型識別專家系統(tǒng)，對進行動態(tài)稱重的車輛進行實時識別。該系統(tǒng)通過對高速公路上以地感線圈為傳感器而采集到的大量車輛樣本行數(shù)據(jù)分析和特征提取，提出以數(shù)據(jù)中的某些特征值作為識別依據(jù)，用隸屬度函數(shù)充當知識庫的識別方法對車輛進行分類，并將識別結(jié)果用于稱重結(jié)果的校正。 最后本文還進行了稱重站管理軟件以及稱重數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，增強了系統(tǒng)的開放性，為將來使之融入智能交通系統(tǒng)(ITS)