車輛駕駛室結構設計與低頻噪聲關系研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本課題針對某型號挖掘機,基于邊界元和有限元理論,圍繞組成駕駛室所有構件對駕駛室內結構噪聲的影響關系展開一系列研究。通過CAE仿真和試驗的手段識別出駕駛室內主要噪聲源并指出駕駛室結構在初步設計階段中存在的不足,對薄弱結構進行優(yōu)化改進,主要涉及的研究方法為聲學有限元法和聲學邊界元法。
　　文中建立該型號挖掘機駕駛室結構有限元模型,在此基礎上,生成駕駛室聲腔有限元模型和耦合聲腔邊界元模型,通過模態(tài)分析技術初步了解駕駛室的固有結構特性和聲

2、學特性,指出結構中薄弱模態(tài)的主要影響構件和聲模態(tài)中的有利模態(tài),為駕駛室的結構設計和聲學設計提供依據(jù)。運用模態(tài)法提取駕駛室結構的振動響應作為聲輻射計算和噪聲控制分析的初始值,找出駕駛室受外載荷時各頻率下結構振動較大的板件。
　　對關注點聲壓進行路試工況測試,計算關注場點的耦合聲壓,找到峰值聲壓對應的關注頻率,對比計算結果和測試結果,一定程度上驗證了模型的準確性。針對峰值聲壓噪聲頻率,計算面板貢獻量和模態(tài)貢獻量,找到主要正負貢獻板塊和

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