建設(shè)北方國際航運中心研究.pdf

1、改革開放，特別是加入WTO以來，中國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐正在加快。通過參與全球分工，中國正在成為世界上最重要的加工基地，在全球化過程中占據(jù)了相當(dāng)重要的地位，進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國國際海運發(fā)展迅速，全球新增海運量中，70％以上是中國進(jìn)出口貿(mào)易，是推動世界海運發(fā)展的最主要動力，但在全球航運格局中，中國的地位相對落后。
　　 在經(jīng)歷了80年代的珠三角的深圳特區(qū)，90年代的長三角的上海浦東新區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)增長極帶動中國經(jīng)濟(jì)快速增長的時期之后，十

2、六屆五中全會將濱海新區(qū)的開發(fā)開放納入國家發(fā)展戰(zhàn)略寫進(jìn)了“十一五”規(guī)劃，并特別指出要建設(shè)北方國際航運中心和國際物流中心。黨中央的這一決策是繼廣東深圳、上海浦東之后，為加快中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出的又一重大戰(zhàn)略決策，是天津城市發(fā)展的重要機遇。
　　 由于起步相對較晚，目前我國尚沒有成型的國際航運中心，部分進(jìn)出口商品的集裝箱運輸仍需要經(jīng)過境外中轉(zhuǎn)，這與中國在國際經(jīng)濟(jì)中的地位很不相稱，同時也會在未來的全球化競爭中制約中國的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而影響到