路面變形類破損檢測與質量評價研究.pdf

1、隨著公路建設的快速發(fā)展，道路養(yǎng)護將逐步取代道路建設成為我國公路交通的重點發(fā)展方向，而路面的破損狀況檢測與質量評價工作是道路養(yǎng)護及管理的重要基礎性工作。我國目前應用的道路檢測車雖然彌補了人工測量效率及安全性的不足，但由于所采集數據是路面的二維信息，無法實現(xiàn)對三維類破損的準確識別及檢測，其結果無法滿足道路養(yǎng)護部門的精細化需求。
　　為獲取高精度路面三維數據，提出基于光柵投影的數據采集方法，得到路面三維數據的橫縱分辨率可達毫米級別，為提

2、高路面破損識別和特征計算提供了良好的數據基礎。針對采集到的路面數據量過于龐大的問題，提出基于增量的路面數據壓縮存儲方法，降低了采集數據所占的存儲空間。針對實際工程應用時，長距離路面重構精度與速度互相制約的問題，提出基于顯示列表動態(tài)加載的三維路面動態(tài)重構方法，在保證路面重構精度的同時，提高了重構和顯示的速度。提出基于連通域標記的路面破損識別算法，以實現(xiàn)對路面破損的精確識別及定位。提出模擬三米直尺測量方法，實現(xiàn)對路面三維變形類破損深度特征的

3、準確測量，并利用計算得到的數據對被檢測路面進行質量評價。
　　對設計并實現(xiàn)的路面三維檢測與評價系統(tǒng)進行了道路模型驗證及現(xiàn)場對比試驗，結果顯示模型驗證誤差在3％以內，現(xiàn)場對比試驗誤差在10%以內，破損識別率接近100%，具有良好的準確性和適用性。
　　路面三維檢測與評價系統(tǒng)以三維立體化的即視感重現(xiàn)了道路的真實狀況，實現(xiàn)了對車轍、沉陷和擁包等三維類破損的精確定位和準確計算，并對路面質量做出了準確評價。系統(tǒng)為道路養(yǎng)護部門進一步制定