城軌列車冬季采暖能耗研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展，為解決越來越嚴(yán)重的城市交通問題，城市軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，運(yùn)營的城軌車輛也逐年增多，占城軌車輛能耗近1/3的空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能意義日趨重要。熱泵空調(diào)在城軌列車上的使用將降低冬季城軌列車能耗，隨著熱泵空調(diào)機(jī)組的發(fā)展和改進(jìn)更加高效的熱泵空調(diào)將在越來越多的城軌列車上使用，因此對冬季城軌列車負(fù)荷特性和用熱泵空調(diào)采暖能耗的研究很有必要。
　　本文首先針對冬季城軌列車負(fù)荷構(gòu)成進(jìn)行分析計(jì)算，得到典型天各項(xiàng)負(fù)荷所占比例

2、。基于負(fù)荷計(jì)算參數(shù)和城軌列車運(yùn)行特點(diǎn)，分析了城軌列車車體隔熱特性，研究了城軌列車行駛方向、行駛速度、區(qū)間停站數(shù)量以及載客量對負(fù)荷和計(jì)算參數(shù)的影響。然后通過TRNSYS軟件對城軌列車和熱泵空調(diào)建立模型，分析了環(huán)境溫度、車內(nèi)設(shè)定溫度、新風(fēng)量、載客量以及預(yù)熱過程對熱泵空調(diào)制熱量和能耗的影響。最后通過選取描述氣象特征的參數(shù)，根據(jù)主成分分析法確定各參數(shù)權(quán)重，將各類參數(shù)加權(quán)后利用系統(tǒng)聚類方法將冬季分為四類型氣象天，針對各類型天通過TRNSYS軟件計(jì)