基于GIS川黔鐵路貴州段地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、川黔鐵路貴州段由于其山高坡陡、谷深急流、巖體破碎，時(shí)常發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)鐵路運(yùn)行安全造成嚴(yán)重威脅。本文在川黔鐵路貴州段地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的地質(zhì)條件和災(zāi)害類型，確定了影響鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的因素，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合GIS和數(shù)學(xué)模型對(duì)鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。本文的主要內(nèi)容如下:
　　1.對(duì)川黔線沿線進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，查明了地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的地質(zhì)條件、地質(zhì)災(zāi)害類型，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料以及文獻(xiàn)，分析了川黔鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)

2、害發(fā)生的規(guī)律和影響因素。結(jié)合層次分析原理對(duì)沿線調(diào)查的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行自身嚴(yán)重性評(píng)價(jià)。
　　2.選取了沿線左右各1.5公里行程地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性分析區(qū)，基于GIS軟件，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和地質(zhì)災(zāi)害記錄建立研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)，建立了地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)出高程、坡度、坡向、巖性、河流緩沖區(qū)、構(gòu)造緩沖區(qū)等6種因素評(píng)價(jià)模型，結(jié)合GIS的空間分析功能，對(duì)各個(gè)因素在GIS中進(jìn)行量化處理，從而構(gòu)建了地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)體系。
　　3.根據(jù)信息量模型，對(duì)于每一個(gè)因素的

3、信息量進(jìn)行計(jì)算，得出各因素的信息量值，通過GIS對(duì)每一個(gè)因素進(jìn)行信息量賦值，并用GIS中的柵格計(jì)算器和重分類功能得出最終的川黔鐵路貴州段易發(fā)性分布圖。
　　4.根據(jù)Logistic回歸原理，在GIS中提取4倍于地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量的非地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，并將地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)和非地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)分為實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組，根據(jù)實(shí)驗(yàn)組基于SPSS軟件推導(dǎo)出易發(fā)性評(píng)價(jià)方程，將推導(dǎo)出的Logistic回歸方程導(dǎo)入GIS軟件中，得出最終的川黔鐵路易發(fā)性分布圖，用對(duì)照組通過RO